[發明專利]全自動扭鎖

有效

• 申請號: 201610119346.2
• 申請日: 2016-03-03
• 公開（公告）號: CN105775458A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 池今子;趙君
• 申請（專利權）人: 池今子;趙君
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及集裝箱的鎖具技術領域，具體涉及了一種全自動扭鎖。

背景技術

現今的用于集裝箱的全自動扭鎖在裝鎖時具有一定方向性，安裝過 程要求比較高，裝鎖方向如下：集裝箱的寬度方向的兩側的全自動扭鎖 方向相反，集裝箱的長度方向的兩側的全自動扭鎖方向相同。

根據船級社的集裝箱用全自動扭鎖功能實驗規定：迎風方向的集裝 箱長度方向的側面會受到15噸的剪切力和50噸的上升力，同時另一個 裝箱長度方向的側面會50噸的壓力；這時迎風方向的兩個全自動扭鎖的 鎖緊方法是，受50噸壓力側面的全自動扭鎖，往順風方向完全靠攏防止 集裝箱進一步的往順風的方向滑移，受15噸剪切力和50噸上升力側面 的全自動扭鎖，因上升力往上浮動接觸全自動扭鎖的鉤子后停止進一步 上升實現了鎖緊集裝箱的作用。

但是現在用于集裝箱的全自動扭鎖在集裝箱分離時比較繁瑣，需要 將整個集裝箱逆時針滑動，才能使集裝箱之間完成脫離。

發明內容

為解決上述技術問題，我們提出了一種全自動扭鎖，其目的：安裝 過程無方向要求，集裝箱分離時無特殊要求。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

一種全自動扭鎖，包括本體、掛板、軸板和固定頭，掛板套接在軸 板，固定頭套接在軸板的上部，軸板的下部兩側均設有齒牙組，本體內 腔兩側均設有與軸板的下部兩側的齒牙組相應的齒牙組，本體內腔一側 的齒牙組所處位置高于本體內腔另一側的齒牙組，且本體內腔的兩個齒 牙組的長度相同；

本體內腔一側的齒牙組與軸板的齒牙組之間留有間隙；

軸板安插在本體的內腔中，軸板末端設有凸起物，凸起物上設有與 本體內腔的兩個齒牙組相應的擋塊；

本體內腔還設有兩個與擋塊相應的活動頭，本體上設有與活動頭相 應的通孔，所述活動頭的中下部穿過通孔凸出于本體；

兩個活動頭之間設有支持彈簧；

本體上設有控制掛板的球形把手。

優選的，固定頭與軸板通過螺紋連接。

通過上述技術方案，有以下幾個優點：

1.本發明通過手拉球形把手驅動掛板開啟，然后放入至上集裝箱的 箱角，再將球形把手復位，掛板鎖住上集裝箱的箱角，安裝過程無方向 限制。

2.當本體插入相應下集裝箱的箱角時，凸出于本體的活動頭觸到箱 角的ISO空壁自動往內滑動，完全進入箱角后，通過支持彈簧的彈力， 活動頭再次彈出，軸板復位，進入鎖定狀態，安裝過程無方向限制。

3.在港口用專用集裝箱起吊設備，先把四個起吊鉤插入上集裝箱頂 部四個箱角鎖住，然后慢速吊起，軸板慢慢上升，同時本體左右上下擺 動脫落，當軸板上升至擋塊與本體內腔的齒牙組相接觸時，軸板會帶動 本體上升，此時活動頭觸到箱角的ISO空壁自動往內滑動，完全滑動至 本體內時，該全自動扭鎖完全從下集裝箱的箱角中脫離拔出，實現了集 裝箱分離時無特殊要求。

4.通過手拉球形把手驅動掛板開啟，然后從上集裝箱的箱角拔出。

綜上所述，該全自動扭鎖安裝過程無方向要求，集裝箱分離時無特 殊要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將 對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見 地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技 術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得 其他的附圖。

圖1為本發明所公開的一種全自動扭鎖的立體結構示意圖；

圖2為本發明所公開的一種全自動扭鎖的剖視結構示意圖。

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

1.本體11.通孔2.掛板3.軸板31.凸起物4.固定頭5.擋塊 6.活動頭61.支持彈簧7.球形把手。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案 進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實 施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術 人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本 發明保護的范圍。

下面結合示意圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。