[發明專利]一種多連桿折疊電動車

在審

• 申請號: 201610116980.0
• 申請日: 2016-03-02
• 公開（公告）號: CN105620630A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 劉洋
• 申請（專利權）人: 劉洋
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/10;B62M6/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種折疊車，特別是一種采用多連桿結構的兩輪折疊車。

背景技術

電動車是一種普遍的代步工具。普通兩輪電動車由于自身設計的原因，占用空間大，移動不便，且不適于跟車出行，且高層住戶充電和防盜困難，同時公共交通也難以解決從車站到目的地的最后一公里的問題。而新出現的折疊電動車都不同程度上有著使用壽命短、造價高昂、適用人群小、操作麻煩、折疊效果差等問題。

發明內容

針對上述問題，本發明旨在提供一種輕便且易于折疊的多連桿結構電動車，用以解決上述問題。

本發明主要采用四連桿運動原理，使用戶得以僅用一個步驟就完成車輛折疊。下面進行詳細敘述：一種多連桿折疊電動車，包括車把1、滑塊2、頭管3、車燈4、前叉5、前輪6、第一連桿7、第二連桿8、固定桿9、后叉10、電機輪11、減震彈簧12、電池倉13、車座14、座連桿15。其特征在于：滑塊2套于車把縱梁上，并可上下自由滑動；第二連桿8與滑塊2在孔8a處樞接；車輛在騎行狀態下滑塊2與頭管3接觸；電池倉13為一方形鋁管；固定桿9通過螺絲固定于電池倉13上；第一連桿7為一扁平方形鋁管，其上開有孔，使得第二連桿8得以穿過第一連桿7并在孔7b處與之樞接；同時第二連桿8與固定桿9在孔13c處樞接；電池倉13與座連桿15在孔13a處樞接；第一連桿7與座連桿15樞接，使得第一連桿7、第二連桿8、固定桿9、電池倉13、座連桿15形成四連桿機構，并使得當滑塊2沿車把1縱軸向上滑動時，第二連桿8與電池倉13夾角減小從而使得四連桿機構執行折疊動作，直至到附圖3狀態結束折疊動作；彈簧12一端與后叉樞接，另一端與固定桿9樞接，使得從車體側面看彈簧12、固定桿9和后叉10形成三角型聯接，起到減震作用。

本發明的積極效果：設計出了折疊方便、性能可靠的多連桿折疊電動車。

附圖說明

圖1為整體結構側視圖。

圖2為各主要樞接點編號示意圖。

圖3為折疊后結構示意圖。

圖4為整體結構立體示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖進行具體實施方式的說明：一種多連桿折疊電動車，包括車把1、滑塊2、頭管3、車燈4、前叉5、前輪6、第一連桿7、第二連桿8、固定桿9、后叉10、電機輪11、減震彈簧12、電池倉13、車座14、座連桿15。

滑塊2套于車把縱梁上，并可上下自由滑動；第二連桿8與滑塊2在孔8a處樞接；車輛在騎行狀態下滑塊2與頭管3接觸；電池倉13為一方形鋁管；固定桿9通過螺絲固定于電池倉13上；第一連桿7為一扁平方形鋁管，其上開有孔，使得第二連桿8得以穿過第一連桿7并在孔7b處與之樞接；同時第二連桿8與固定桿9在孔13c處樞接；電池倉13與座連桿15在孔13a處樞接；第一連桿7與座連桿15樞接，使得第一連桿7、第二連桿8、固定桿9、電池倉13、座連桿15形成四連桿機構，并使得當滑塊2沿車把1縱軸向上滑動時，第二連桿8與電池倉13夾角減小從而使得四連桿機構執行折疊動作，直至折疊到附圖3狀態結束折疊動作；彈簧12一端與后叉樞接，另一端與固定桿9樞接，使得從車體側面看彈簧12、固定桿9和后叉10形成三角型聯接，起到減震作用。