[發明專利]纖維棉撞擊式油氣精分離模塊

有效

• 申請號: 201610115746.6
• 申請日: 2016-03-02
• 公開（公告）號: CN105649711B
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 方立鋒;王彬;蔡炳芳;王歡
• 申請（專利權）人: 神通科技集團股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 葉紹華;鄭漢康

本發明涉及一種纖維棉撞擊式油氣精分離模塊，解決了現有技術中曲軸箱通風竄起的油氣分離不完全，造成部分氣溶膠進入進氣歧管，使得氣缸燃燒不充分，污染排放上升的缺陷，包括殼體、設置于殼體表面的蓋板，蓋板與殼體之間形成一個分離腔，分離腔具有進氣口和出氣口，分離腔內部放置有纖維棉，纖維棉與殼體之間形成有機油回收槽。分離腔內放置有纖維棉，通過纖維棉分離曲軸通風系統化內的油氣，分離出的油通過機油回收槽回收；分離腔內的纖維棉能實現對小顆粒的有效分離，保證油氣分離的效率，采用不同孔隙的纖維棉滿足不同分離的需求。

技術領域

本發明涉及一種油氣分離裝置，尤其是一種纖維棉撞擊式油氣精分離模塊。

背景技術

隨著科技的發展，人們生活水平的提高，人均汽車保有量越來越大，同時汽車的排放對環境影響也越來越大。汽車排放的污染因素主要是燃油的燃燒不充分，這里有發動機本身結構的原因，而曲軸箱通風系統也是引起汽車排放污染的重要原因之一。曲軸箱通風竄起引起的油氣分離不完全，造成部分氣溶膠進入進氣歧管，再到氣缸中燃燒，造成有害物質的排放污染；同時，油氣分離效率不高，機油消耗量也會增加，產生燒機油現象，客戶終端用車成本也會相應的提高。

目前在使用的油氣分離器，主要以迷宮、擋板撞擊及大旋風結構為主。此類分離結構主要用于大顆粒的粗分離，對于小顆粒的分離效率不高，帶來環境的污染。

同時，當前這些分離結構需要根據具體分離需求重新設計，不具有公用性及快速響應性。

發明內容

本發明解決了現有技術中曲軸箱通風竄起的油氣分離不完全，造成部分氣溶膠進入進氣歧管，使得氣缸燃燒不充分，污染排放上升的缺陷，提供一種纖維棉撞擊式油氣精分離模塊，通過分離模塊實現曲軸箱通風系統的油氣分離。

本發明還解決了現有的油氣分離器主要用于大顆粒的粗分離，對小顆粒的分離效率較低的缺陷，提供一種纖維棉撞擊式油氣精分離模塊，內部設置纖維棉，通過纖維棉實現小顆粒的有效分離。

本發明還解決了現有的油氣分離器需要根據分離需求進行重新設計，通用性程度低的缺陷，提供一種纖維棉撞擊式油氣精分離模塊，能快速更換內部的纖維棉，從而能適應不同的分離需求。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種纖維棉撞擊式油氣精分離模塊，包括殼體、設置于殼體表面的蓋板，蓋板與殼體之間形成一個分離腔，分離腔具有進氣口和出氣口，分離腔內部放置有纖維棉，纖維棉與殼體之間形成有機油回收槽。分離腔內放置有纖維棉，通過纖維棉分離曲軸通風系統化內的油氣，分離出的油通過機油回收槽回收；分離腔內的纖維棉能實現對小顆粒的有效分離，保證油氣分離的效率，采用不同孔隙的纖維棉滿足不同分離的需求，殼體與蓋板連接后形成的整體為標準化模塊，可以快速裝配與各種油氣分離系統中。

作為優選，殼體具有底板和圍板，圍板垂直固定在底板上，圍板與底板固定后形成三面圍合一面敞開的分離腔。三面圍合一面敞開便于對分離腔內機油的回收。

作為優選，底板的面積大于圍板圍合的面積，底板上對應圍板敞開的一側的側邊上固定有焊接筋。

作為優選，焊接筋的橫截面呈T形，T形的橫邊與底板的側邊相固定，底板與焊接筋T形的豎邊相對應，焊接筋的橫邊的寬度小于圍板的高度。

作為優選，分離腔的內部固定有若干托架，托架之間按照柵欄陣列方式排列，托架之間形成機油回收槽，托架將分離腔的底部與纖維棉隔開。托架支撐纖維棉并將纖維棉與分離腔底部隔開，同時和蓋板擠壓纖維棉，使得纖維棉分離的油進入到機油回收槽。

作為優選，托架呈L形，長邊貼合到分離腔的底部，短邊對應分離腔的出氣。

作為優選，長邊朝向分離腔底部的側邊設置有若干凹槽，分離腔的底部托架之間的位置設置有橫隔，橫隔的位置與托架的凹槽相對應并在分離腔的底部形成迷宮式機油回收槽。迷宮式機油回收槽使得部分經過纖維棉的油氣再次得到分離，分離更加徹底。