[發明專利]登機橋及其活動通道制動系統

在審

• 申請號: 201610115714.6
• 申請日: 2016-03-01
• 公開（公告）號: CN107140228A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 梁樂賢;姚云建
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;深圳中集天達空港設備有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305;B63B27/14
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司11438
• 代理人: 闞梓瑄,路兆強

技術領域

本發明涉及一種登機橋，本發明還涉及一種登機橋的活動通道制動系統。

背景技術

如圖1所述，登機橋1用于使乘客登機或登船，它包括依次套設的第一通道11、第二通道12和第三通道13，旅客可由第一通道11的尾部走向第三通道13的頭部，再由該第三通道13的頭部登上飛機或輪船。

其中，所述三節通道之間存在兩組動滑輪機構，分別為拉伸動滑輪機構和回縮動滑輪機構。拉伸動滑輪機構由拉伸鋼絲繩22和第一滑輪16組成。拉伸鋼絲繩22兩端分別固定在第一通道11的頭部和第三通道13的尾部，并繞過設置于第二通道12尾部的第一滑輪16。回縮動滑輪機構由回縮鋼絲繩21和第二滑輪17組成。回縮鋼絲繩21兩端分別固定在第一通道11的尾部和第三通道13的尾部，并繞過設置于第二通道12頭部的第二滑輪17。通過拉伸鋼絲繩22和回縮鋼絲繩21保持平衡，可以保持第一通道11、第二通道12和第三通道13之間協同運動，在登機橋處于傾斜狀態或者正在運動時，如果拉伸鋼絲繩22和回縮鋼絲繩21其中之一發生斷裂的話，則登機橋會發生意外事故，現有的登機橋并沒有相應的制動系統避免發生意外。

在所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本發明的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明的一個目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種能夠在拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩斷裂時對登機橋進行制動的活動通道制動系統。

本發明的另外一個目的在于提供一種具有該活動通道制動系統的登機 橋。

本發明的額外方面和優點將部分地在下面的描述中闡述，并且部分地將從描述中變得顯然，或者可以通過本發明的實踐而習得。

根據本發明的一個方面，一種活動通道制動系統，用于登機橋，所述登機橋包括依次套接的多個通道以及連接多個所述通道的拉伸鋼絲繩和回縮鋼絲繩，所述活動通道制動系統包括至少一個制動裝置、多個檢測裝置以及控制裝置；所述制動裝置包括夾繩器以及沿通道長度方向延伸的制動鋼絲繩，其中，位于中部的通道和至少其中一個與該通道相接的其他通道之間設有所述制動裝置，該制動裝置的夾繩器和制動鋼絲繩分別設置于兩相鄰的所述通道的其中之一通道上，并且所述夾繩器能夠夾緊所述制動鋼絲繩，多個所述檢測裝置能夠分別檢測所述拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩是否斷裂，所述控制裝置用于接收檢測裝置的檢測信號，并在拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩斷裂時，使所述制動裝置的夾繩器夾緊制動鋼絲繩。

根據本發明的一實施方式，所述登機橋的通道分別為依次套接的第一通道、第二通道和第三通道，其中所述制動裝置的制動鋼絲繩和夾繩器分別連接在第一通道和第二通道上，或者所述制動鋼絲繩和夾繩器分別連接在第二通道和第三通道上；所述檢測裝置設置為至少兩個，且兩個所述檢測裝置分別檢測所述拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩是否斷裂。

根據本發明的一實施方式，所述檢測裝置包括固定座、拉伸彈簧、滑動撥桿、連接桿及行程開關；所述拉伸彈簧的兩端分別連接固定座和滑動撥桿；所述連接桿的尾端連接滑動撥桿；所述拉伸彈簧牽引滑動撥桿運動從而觸發行程開關。

根據本發明的一實施方式，所述夾繩器包括相互平行的固定夾板和活動夾板以及驅動活動夾板相對于所述固定夾板活動的運動機構。

根據本發明的一實施方式，所述夾繩器包括相互鉸接的固定夾板和活動夾板以及驅動活動夾板相對于所述固定夾板轉動的運動機構。

根據本發明的一實施方式，所述夾繩器包括與所述制動鋼絲繩平行的固定夾板、與固定夾板呈角度設置的活動夾板以及驅動所述活動夾板運動的運動機構，所述運動機構能夠帶動活動夾板向靠近固定夾板的方向滑動，以將制動鋼絲繩夾緊在固定夾板和活動夾板之間。

根據本發明的一實施方式，其中一制動裝置的制動鋼絲繩安裝于所述第一通道頂部，夾繩器安裝于所述第二通道的頂部。

根據本發明的一實施方式，其中一制動裝置的制動鋼絲繩安裝于所述第二通道的頂部，夾繩器安裝于所述第三通道頂部。

根據本發明的另一個方面，一種登機橋，包括依次套接的第一通道、第二通道、第三通道以及拉伸鋼絲繩和回縮鋼絲繩，還包括上述活動通道制動系統。

由上述技術方案可知，本發明的優點和積極效果在于：