[發明專利]一種軌道車輛用碰撞吸能裝置

有效

• 申請號: 201610115228.4
• 申請日: 2016-03-01
• 公開（公告）號: CN105644579B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 高廣軍
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 歐穎;吳婷

1.一種軌道車輛用碰撞吸能裝置，包括連接件(2)、基座(3)以及設置在連接件(2)徑向外側的吸能撕裂管(1)，所述吸能撕裂管(1)的內壁和外壁上含有徑向位置相對應的一對或多對切縫(11)，每對切縫(11)均包含內切縫(111)和外切縫(112)，每條切縫均為非閉合的線型切縫，所述切縫的寬度均為0.05～0.8mm，每對切縫的深度之和均小于吸能撕裂管(1)的壁厚。

2.根據權利要求1所述碰撞吸能裝置，其特征在于，所述切縫的長度方向與吸能撕裂管(1)的長度方向一致，且切縫的寬度均為0.08～0.5mm。

3.根據權利要求2所述碰撞吸能裝置，其特征在于，所述切縫的寬度為0.1～0.3mm，且所述切縫包括沿吸能撕裂管(1)周向均勻分布的2～20對切縫。

4.根據權利要求1～3中任意一項所述碰撞吸能裝置，其特征在于，所述連接件(2)和吸能撕裂管(1)的長度方向一端均固定連接碰撞擋板(4)，另一端均與基座(3)連接，基座(3)含有基座內孔(32)且所述連接件(2)貫穿基座內孔。

5.根據權利要求1～3中任意一項所述碰撞吸能裝置，其特征在于，所述基座(3)上包含半圓弧結構(31)使得碰撞后的吸能撕裂管(1)裂條可以在該結構的限制下定向卷曲。

6.根據權利要求5所述碰撞吸能裝置，其特征在于，吸能撕裂管(1)的直徑為50～400mm，半圓弧結構(31)的直徑為30～350mm，且半圓弧結構(31)的直徑比吸能撕裂管(1)的直徑小20～50mm。

7.根據權利要求1～3中任意一項所述碰撞吸能裝置，其特征在于，所述吸能撕裂管(1)上靠近基座(3)的一端設置有撕裂口(12)，所述撕裂口(12)貫通吸能撕裂管(1)的壁厚方向，撕裂口(12)的個數與切縫(11)的對數一致且二者在軸向上連通。

8.根據權利要求7所述碰撞吸能裝置，其特征在于，所述撕裂口(12)與切縫(11)共同形成在吸能撕裂管(1)的軸向上貫通兩端的結構。

9.根據權利要求1～3中任意一項所述碰撞吸能裝置，其特征在于，所述吸能撕裂管(1)的壁厚為6～20mm。

10.根據權利要求1～3中任意一項所述碰撞吸能裝置，其特征在于，每條內切縫(111)和外切縫(112)的深度均為吸能撕裂管(1)管壁厚度的1/10～2/5。

11.根據權利要求4所述碰撞吸能裝置，其特征在于，所述連接件為空心的導向管，其軸向兩端分別連接碰撞擋板和基座，導向管在基座內孔中的運動會在碰撞發生后為吸能撕裂管導向；且基座與導向管通過剪切螺栓連接用于碰撞后剪切螺栓斷裂使得導向管能在基座內孔中軸向運動。