[發(fā)明專利]改進型車庫用停車位裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610115007.7 | 申請日: | 2016-03-01 |
| 公開(公告)號: | CN105625779B | 公開(公告)日: | 2018-06-05 |
| 發(fā)明(設計)人: | 楊國太;孫廣興;李飛 | 申請(專利權)人: | 安徽工程大學 |
| 主分類號: | E04H6/18 | 分類號: | E04H6/18 |
| 代理公司: | 北京風雅頌專利代理有限公司 11403 | 代理人: | 楊紅梅 |
| 地址: | 241000 安*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 底板 上頂板 停車位 車庫 輔助支撐柱 驅(qū)動機構 處理器 停車位裝置 改進型 支撐架 停放 立體車庫技術 車輛活動 車輛停放 大型車輛 立體車庫 連接底板 腔體結構 驅(qū)動命令 伸縮部 指令 保證 安全 | ||
1.一種改進型車庫用停車位裝置,其特征在于,所述改進型車庫用停車位裝置安裝在立體車庫的支撐架之間,改進型車庫用停車位裝置包括驅(qū)動機構、底板(1)、上頂板(2)、輔助支撐柱(3)和處理器,底板(1)用來停放車輛活動連接在支撐架的底部,上頂板(2)固定在停車位的上方,上下相鄰的停車位共用一個上頂板(2)作為底板(1),輔助支撐柱(3)位于停車位的前后兩端,沿底板(1)和上頂板(2)的邊緣設置在支撐架之間用來輔助支撐底板(1)和上頂板(2),驅(qū)動機構連接底板(1)和上頂板(2)并控制底板(1)和上頂板(2)的運動,相鄰停車位的底板(1)或上頂板(2)固定連接在一起并同時運動,輔助支撐柱(3)連接驅(qū)動機構在相鄰的底板(1)和上頂板(2)之間運動,驅(qū)動機構連接在處理器并根據(jù)處理器的指令發(fā)出驅(qū)動命令;所述底板(1)上設有兩載重板(4)承載車輛,載重板(4)固定在底板(1)的中間,載重板(4)旁側設有輔助底板(5),輔助底板(5)位于底板(1)的兩側邊車輛停放位置的外邊緣,輔助支撐柱(3)活動安裝在輔助底板(5)上;所述處理器包括數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)比較單元、指令輸出單元和確認單元,用來采集待停放車輛的體積數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集單元連接數(shù)據(jù)比較單元并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)比較單元進行數(shù)據(jù)比較處理,數(shù)據(jù)比較單元得到的輸出結果形成指令輸出到指令輸出單元,指令輸出單元連接驅(qū)動機構,確認單元連接底板(1)、上頂板(2)和輔助支撐柱(3)用來確認停車位的狀態(tài),確認單元連接處理器。
2.根據(jù)權利要求1所述的改進型車庫用停車位裝置,其特征在于,所述輔助底板(5)的兩端上分別設有運動槽(6)和凹槽(7),運動槽(6)位于輔助底板(5)的外端,凹槽(7)位于運動槽(6)的里側,輔助支撐柱(3)安裝在運動槽(6)中并在運動槽(6)中運動,輔助支撐柱(3)固定在凹槽(7)中。
3.根據(jù)權利要求1所述的改進型車庫用停車位裝置,其特征在于,所述底板(1)的兩端設有連接軸(13),連接軸(13)與支撐架活動連接的接觸面處設有凸扣(8),凸扣(8)的下方設有凸扣槽(9),凸扣(8)連接驅(qū)動機構并由驅(qū)動機構控制凸扣(8)的凸起和收縮運動。
4.根據(jù)權利要求3所述的改進型車庫用停車位裝置,其特征在于,所述凸扣(8)是電磁鐵凸扣,連接驅(qū)動機構并通過驅(qū)動機構供電。
5.根據(jù)權利要求1所述的改進型車庫用停車位裝置,其特征在于,所述輔助支撐柱(3)包括柱體(10)、伸縮部(11)和伸縮腔(12),柱體(10)兩端分別設有伸縮腔(12),伸縮部(11)安裝在伸縮腔(12)內(nèi)并可運動至伸縮腔(12)外,伸縮部(11)是電磁鐵部件連接驅(qū)動機構并由驅(qū)動機構控制伸縮部(11)的運動。
6.根據(jù)權利要求1所述的改進型車庫用停車位裝置,其特征在于,所述處理器還包括顯示屏,顯示屏連接處理器,處理器根據(jù)確認單元的停車位狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送顯示指令及待顯示信息到顯示屏,顯示屏連接處理器并根據(jù)處理器的指令顯示信息。
7.根據(jù)權利要求1所述的改進型車庫用停車位裝置,其特征在于,所述確認單元中設有多個光電開關,光電開關安裝在底板(1)、上頂板(2)和輔助支撐柱(3)內(nèi)用來檢測底板(1)、上頂板(2)和輔助支撐柱(3)的狀態(tài)。
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