[發明專利]一種AMT離合器摩擦片快速磨損試驗系統及方法

有效

• 申請號: 201610112634.5
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN105606362B
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 石皓天;梁興雨
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 張金亭

本發明公開了一種AMT離合器摩擦片快速磨損試驗系統，包括變速器箱體、離合器以及離合器控制器；還包括驅動電機，第一、二轉矩轉速傳感器，加載電機以及變速器安裝基架，在離合器的輸入側依次連接第一轉矩轉速傳感器和驅動電機；在離合器輸出側依次連接第二轉矩轉速傳感器和加載電機；在壓盤的高低溫區分別設有第一、二溫度傳感器；還包括監控系統，監控系統包括計算機和數據采集器，數據采集器采集第一二轉矩轉速傳感器，第一二溫度傳感器的信號，并輸出至計算機，計算機輸出信號控制離合器控制器、驅動電機和加載電機的工作。本發明還公開了一種AMT離合器摩擦片快速磨損試驗方法。本發明能檢測離合器摩擦片由于磨損產生的力矩特性的變化。

技術領域

本發明涉及一種汽車離合器性能試驗方法，特別是涉及一種AMT離合器摩擦片快速磨損試驗系統及方法。

背景技術

離合器總成是駕駛員控制汽車動力輸出的重要部件。該總成能夠隨著駕駛員踩踏和輕抬離合器踏板，起到中斷動力(或者減小動力輸出)和傳遞動力(增大動力輸出)的作用，從而實現了駕駛員對動力傳遞的有效控制。干式離合器的動力傳遞，是通過壓盤壓緊摩擦片和飛輪，從而產生摩擦力矩(其中包括滑動摩擦力矩或者靜摩擦力矩)，來傳遞動力。由于離合器的輸入轉速和輸出轉速不相等，導致離合器時常處在滑摩的狀態下，在離合器摩擦片的工作壽命期間，隨著離合器的磨損，其動力傳遞特性也會隨之產生變化。

目前，對于離合器摩擦片，在它的工作壽命期間，對于其由于磨損導致的力傳遞特性的變化，基本采用簡單地控制分離軸承前進位移來補償，尚沒有一種試驗方法來檢測磨損后的摩擦片的轉矩傳遞特性變化情況。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種AMT離合器摩擦片快速磨損試驗系統及方法。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種AMT離合器摩擦片快速磨損試驗系統，包括變速器箱體、安裝在該變速器箱體內的離合器以及離合器控制器；所述離合器從輸入端至輸出端依次設有飛輪盤、摩擦片以及壓盤，還包括驅動電機、第一聯軸器、第一轉矩轉速傳感器、第二轉矩轉速傳感器、第二聯軸器、加載電機以及固定安裝所述變速器箱體的變速器安裝基架，在所述離合器的輸入側依次連接所述第一轉矩轉速傳感器、所述第一聯軸器以及所述驅動電機；在所述離合器的輸出側依次連接所述第二轉矩轉速傳感器、所述第二聯軸器以及所述加載電機；在所述壓盤的高溫區設有第一溫度傳感器，在所述壓盤的低溫區設有第二溫度傳感器；還包括監控系統，所述監控系統包括計算機和數據采集器，所述數據采集器采集來自所述第一轉矩轉速傳感器、所述第二轉矩轉速傳感器、所述第一溫度傳感器和所述第二溫度傳感器的信號，并輸出信號至所述計算機，所述計算機輸出信號控制所述離合器控制器、所述驅動電機和所述加載電機的工作。

進一步地，所述第一轉矩轉速傳感器通過花鍵軸與所述飛輪盤連接。

進一步地，所述第二轉矩轉速傳感器通過花鍵軸與所述摩擦片連接。

進一步地，所述加載電機為雙側輸出式電機，一側輸出軸與第二聯軸器連接，另一側輸出軸通過第三聯軸器連接有慣性飛輪箱。

本發明還提供一種AMT離合器摩擦片快速磨損試驗方法，該方法利用上述方案的AMT離合器摩擦片快速磨損試驗系統，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一：將所述變速器箱體按照實車安裝定位方式固定于所述變速器安裝基架上；按照實車上離合器相對變速器的空間位置關系，將所述離合器安裝固定于所述變速器箱體上；

步驟二：在所述離合器輸入側依次連接所述第一轉矩轉速傳感器、所述第一聯軸器以及所述驅動電機；在所述離合器輸出側依次連接所述第二轉矩轉速傳感器、所述第二聯軸器以及所述加載電機；

步驟三：啟動所述監控系統，所述計算機輸出信號控制所述離合器控制器，使離合器處于分離狀態；