[發明專利]一種客車主驅動電機防泥漿水機構

有效

• 申請號: 201610111629.2
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN105553166B
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 張琪炳
• 申請（專利權）人: 蘇州朗高電機有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 王軍

本發明公開了一種客車主驅動電機防泥漿水機構，設置在電機前端的傳動法蘭與前端蓋之間，傳動法蘭固定在伸出于前端蓋的傳動軸上；所述傳動法蘭前端的外壁上固定有防護罩；所述前端蓋上對應所述傳動法蘭后端的位置上固定有前端蓋蓋板，前端蓋蓋板與傳動軸的外壁之間設有骨架密封圈；所述前端蓋蓋板的端面上固定有一圈擋水環，擋水環遮蓋傳動法蘭且擋水環延伸至所述防護罩內，位于防護罩內的擋水環外壁上設有一圈圓環，擋水環分別與傳動法蘭和防護罩之間留有間隙；所述傳動法蘭外壁上開有環形槽，環形槽與所述前端蓋蓋板之間形成空腔。通過上述方式，本發明能夠保障電機可以在路面積水多的惡劣工況下穩定運行。

技術領域

本發明涉及電機防護罩領域，特別是涉及一種客車主驅動電機防泥漿水機構。

背景技術

客車用主驅動電機因客車行駛環境不同導致電機本身運行環境復雜。在中國南方及沿海部分地區，降水多，路面積水嚴重；或在城市路面修理的路段，易產生較深的泥濘沉積水。客車在這樣的路況下行駛，濺起大的水花沖擊電機，電機前端軸伸處受到水花沖擊，泥水灌入骨架密封圈處。由于水花帶有較強的沖擊力以及混合泥沙等異物，傳統骨架密封圈的動密封結構在長時間受到沖擊后，磨損加速，泥沙水滲過骨架密封圈將會導致電機失效。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是客車行駛在大面積長時間有積水的路面濺起泥沙水會沖擊主驅動電機導致電機失效；提供一種客車主驅動電機防泥漿水機構，能夠保障電機可以在路面積水多的惡劣工況下穩定運行。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種客車主驅動電機防泥漿水機構，設置在電機前端的傳動法蘭與前端蓋之間，傳動法蘭固定在伸出于前端蓋的傳動軸上；所述傳動法蘭前端的外壁上固定有防護罩；所述前端蓋上對應所述傳動法蘭后端的位置上固定有前端蓋蓋板，前端蓋蓋板與傳動軸的外壁之間設有骨架密封圈；所述前端蓋蓋板的端面上固定有一圈擋水環，擋水環遮蓋傳動法蘭且擋水環延伸至所述防護罩內，位于防護罩內的擋水環外壁上設有一圈圓環，擋水環分別與傳動法蘭和防護罩之間留有間隙；所述傳動法蘭外壁上開有環形槽，環形槽與所述前端蓋蓋板之間形成空腔；所述擋水環內的前端蓋蓋板端面上設有一圈凸臺，傳動法蘭后端對應凸臺處開有缺口，前端蓋蓋板的端面和凸臺內壁與所述傳動法蘭之間形成迷宮槽。

優選的，所述環形槽靠近所述前端蓋蓋板設置；所述傳動法蘭后端的缺口與環形槽連通；所述環形槽內靠近所述防護罩的一側的端面設有弧形過渡；所述環形槽靠近前端蓋蓋板一側的端面到前端蓋蓋板的距離與所述凸臺的高度相等，傳動法蘭后端外壁與凸臺內壁之間留有間隙；所述傳動法蘭后端與凸臺和前端蓋蓋板端面之間形成L型迷宮槽。

優選的，所述圓環垂直于擋水環外壁，圓環與防護罩內壁之間留有間隙。

優選的，所述擋水環位于傳動軸下端的一側上開有檢修口，檢修口處設有密封檢修口的封蓋。

本發明的有益效果是：本發明具備在惡劣工況下防止泥漿水進入電機內部的功能；整體結構緊湊，占用空間少；純機械結構，可靠性高；本機構采用非接觸式結構，不影響電機效率。

附圖說明

圖1是本發明一種客車主驅動電機防泥漿水機構一較佳實施例的主視結構示意圖；

圖2是所示一種客車主驅動電機防泥漿水機構的左視結構示意圖；

圖3是所示一種客車主驅動電機防泥漿水機構的A-A剖視圖；

圖4是所示一種客車主驅動電機防泥漿水機構的局部放大結構示意圖。

附圖中各部件的標記如下：1、傳動軸；2、傳動法蘭；3、防護罩；4、前端蓋蓋板；5、骨架密封圈；21、環形槽；41、擋水環；42、凸臺。

具體實施方式