[發明專利]組合式增壓與非增壓雙電磁燃氣噴射裝置

有效

• 申請號: 201610111282.1
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN105697196B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 范立云;馬修真;宋恩哲
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是一種雙燃料發動機的燃氣噴射裝置。

背景技術

隨著化石燃料的不斷消耗和內燃機排放法規的日益嚴格，發動機的發展面臨著能源危機和環境污染問題的雙重壓力，采用替代燃料是同時解決能源問題和環境污染問題的有效手段。天然氣、石油氣等以其資源豐富、價格低廉、燃燒清潔、熱值大等優點，成為目前內燃機主要代用燃料。

目前的缸內直噴燃氣噴射系統，主要通過內部集成的高速電磁閥控制針閥的運動從而實現燃氣噴射閥的開啟與關閉，可以對燃氣噴射定時、噴氣量進行控制，具有良好的節能減排效果，但其存在一些問題：其一,發動機單缸功率覆蓋范圍大，僅采用單噴嘴的噴氣裝置匹配發動機功率有限，不能滿足發動機在不同工況下的功率及系列化發動機功率需求；其二；單個高速電磁閥只有開和關兩種工作狀態，無法完成燃氣噴射的多模式控制；其三，為了改善燃氣混合程度,通常提高燃氣噴射壓力，現有的燃氣噴射裝置無法在一個工作循環內實現噴氣壓力可調；其四，隨著針閥的運動，燃氣沿針閥偶件間隙向上泄漏，泄漏燃氣進入控制腔導致燃氣噴射壓力和噴射速率降低，嚴重影響噴氣裝置工作穩定性。

發明內容

本發明目的在于提供一種能夠匹配寬功率范圍發動機，無燃氣泄漏且控制油無靜態泄漏的組合式增壓與非增壓雙電磁燃氣噴射裝置。

本發明的目的是這樣實現的：

包括增壓部分、雙電磁閥部分、雙控制活塞部分、雙針閥噴嘴部分以及噴射裝置殼體；噴射裝置殼體上有一個高壓控制油入口和兩個低壓泄油口；增壓部分包括電磁閥、增壓活塞、增壓活塞套、活塞復位彈簧和進氣閥；雙電磁閥部分包括電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、電磁閥體、電磁閥彈簧座和電磁閥密封底座，電磁閥Ⅰ和電磁閥Ⅱ的結構相同，電磁閥Ⅰ和電磁閥Ⅱ在燃氣噴射裝置內對稱分布且兩個電磁閥共用電磁閥體、電磁閥彈簧座和電磁閥密封底座，電磁閥體和電磁閥彈簧座之間形成第一電磁閥腔、第二電磁閥腔，電磁閥彈簧座和電磁閥密封底座之間形成第一凹槽腔、第二凹槽腔；雙控制活塞部分包括活塞套、第一活塞、第一活塞控制腔、第一針閥控制腔、第二針閥控制腔、第二活塞和第二活塞控制腔，第一活塞和第二活塞結構相同且共用一個活塞套；雙針閥噴嘴部分包括第一針閥、第二針閥、針閥底座、噴嘴套、第一噴嘴密封環帶和第二噴嘴密封環帶，第一針閥和第二針閥結構相同且共用一個針閥底座；雙電磁閥部分、雙控制活塞部分、雙針閥噴嘴部分自上而下依次布置于噴射裝置殼體內，增壓部分位于噴射裝置體上方。包括兩路進氣氣路，第一針閥、第二針閥的燃氣入口不同，第一針閥的燃氣入口在增壓部分，燃氣進入增壓室后，依次通過增壓活塞套、電磁體、電磁閥彈簧座、閥桿底座、活塞套、針閥底座上的氣道和氣槽流入第一針閥燃氣腔；第二針閥的燃氣入口在噴射裝置體上，燃氣依次通過活塞套和針閥底座上的氣道和氣槽流入第二針閥燃氣腔。

本發明還可以包括：

1、增壓部分的電磁閥包括電磁閥體、電磁鐵、線圈、電磁閥閥桿、銜鐵、止動環、電磁閥彈簧和擋板，線圈和電磁鐵安裝在電磁閥體里，銜鐵位于電磁鐵右方，電磁閥閥桿的一端通過止動環卡在銜鐵上、另一端在彈簧力作用下壓在擋板上，電磁閥閥桿上有環形油帶，電磁閥通電時，閥桿向左移動，環形油帶連通進油道和伺服油腔，伺服油進入伺服油腔；電磁閥斷電時，電磁閥閥桿頂在右側擋板上，環形油帶連通伺服油腔和伺服油泄油道，伺服油流向伺服油泄油道。

2、增壓活塞和增壓活塞套是一對偶件，增壓活塞套中間有凹槽，增壓活塞安裝在所述凹槽內，增壓活塞小頭和活塞套間形成密封帶，增壓活塞大頭和活塞套凹槽之間形成一個油腔。

3、雙電磁閥部分的第一電磁閥閥桿上有第一高壓油環帶，第二電磁閥閥桿上有第二高壓油環帶，電磁閥密封底座上開四條泄油油道、一條油道連通第一活塞控制腔和第一高壓油環帶、一條油道連通第二活塞控制腔和第二高壓油環帶、另兩條油道分別連接兩個電磁閥閥桿下方空腔和第二低壓泄油口；電磁閥彈簧座上有四條泄油道、一條油道連通第一凹槽腔和第一電磁閥腔、一條油道連通第二凹槽腔和第二電磁閥腔、另外兩條油道分別連通第一電磁閥腔與第二電磁閥腔和環形油槽，兩路泄油油路分別流經第一電磁閥腔和第二電磁閥腔后在環形油槽處匯合，環形油槽和第一低壓泄油口連通，兩路泄油油路共用一個第一低壓泄油口。

4、雙針閥噴嘴部分的第一針閥、第二針閥共用一個高壓油入口，噴射裝置體和活塞套之間有環形油槽，高壓油進入環形油槽分成兩路，一路高壓油通過油道流入第一活塞控制腔、第一針閥控制腔和第一噴嘴密封環帶；另一路高壓油通過油道流入第二活塞控制腔、第二針閥控制腔和第二噴嘴密封環帶。