[發明專利]發動機啟動減壓閥機構

有效

• 申請號: 201610110872.2
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN105569761B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 劉天全;夏奇松;吳宇;陳桂林;楊敏
• 申請（專利權）人: 重慶高金實業有限公司
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08;F01L1/08
• 代理公司: 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙)50223
• 代理人: 王玉芝

技術領域

本發明涉及發動機啟動技術領域，更為具體地，涉及一種發動機啟動減壓閥機構。

背景技術

隨著娛樂行業的快速發展，登山車、雪橇車等不斷沖擊市場，其配置的大排量發動機需求也在增多，隨之帶動了發動機技術的進步。由于大排量發動機的缸內壓力大，其啟動可靠性較差且易發生故障，所以必須通過減壓閥裝置來泄壓，達到輕松啟動或惡劣環境下手拉啟動。

目前很多減壓閥機構都是與凸輪軸配合，通過離心飛塊做固定的圓周運動；其機構較為復雜、減壓效果差、高速下減壓機構磨損較快等缺點，難以滿足雪橇車、競技車等發動機的要求。

綜上所述，為解決上述問題，需要提供一種新的凸輪軸減壓閥機構。

發明內容

鑒于上述問題，本發明的目的是提供一種發動機啟動減壓閥機構，整體結構巧妙、安裝簡便、工作可靠。

本發明提供一種發動機啟動減壓閥機構，包括凸輪軸、正時從動鏈輪、減壓凸輪、減壓器座、離心飛塊；其中，

所述正時從動鏈輪設置在所述凸輪軸的端面并通過鏈條與曲軸連接；

所述減壓器座壓緊于所述鏈條上面，并通過定位銷固定在所述凸輪軸上；

所述離心飛塊固定在所述減壓器座上，并連接有復位彈簧；其中，在所述離心飛塊設置有滑槽；

所述減壓凸輪穿過所述正時從動鏈輪以及所述減壓器座，其中，

所述減壓凸輪為圓柱形，所述減壓凸輪的一端通過圓柱銷插入所述離心飛塊的滑槽內，所述減壓凸輪的另一端安裝在所述凸輪軸上并伸入所述凸輪軸的基圓位置。

此外，優選的方案是，所述離心飛塊通過鉚釘固定在所述減壓器座上。

此外，優選的方案是，在所述凸輪軸上設置有安裝孔，所述減壓凸輪的另一端通過所述安裝孔安裝在所述凸輪軸上。

此外，優選的方案是，通過螺釘和墊片將所述離心飛塊和所述減壓器座固定在所述正時從動鏈輪上。

從上面的技術方案可知，本發明提供的發動機啟動減壓閥機構，增加或改善發動機的啟動裝置，當啟動電機發生故障或在山地和雪地等極端條件下啟動電機無法正常啟動發動機時，此裝置能夠避免減壓凸輪與凸輪軸碰撞時產生較大的旋轉慣性力及沖擊載荷，確保了減壓機構的穩定性，保證發動機啟動的可靠性。

為了實現上述以及相關目的，本發明的一個或多個方面包括后面將詳細說明并在權利要求中特別指出的特征。下面的說明以及附圖詳細說明了本發明的某些示例性方面。然而，這些方面指示的僅僅是可使用本發明的原理的各種方式中的一些方式。此外，本發明旨在包括所有這些方面以及它們的等同物。

附圖說明

通過參考以下結合附圖的說明及權利要求書的內容，并且隨著對本發明的更全面理解，本發明的其它目的及結果將更加明白及易于理解。在附圖中：

圖1為根據本發明實施例的發動機啟動減壓閥機構的分解結構示意圖；

圖2為根據本發明實施例的發動機啟動減壓閥機構的結構示意圖；

圖3為根據本發明實施例的發動機啟動減壓閥機構的離心飛塊結構示意圖；

圖4-1和圖4-2為本發明實施例的發動機啟動減壓閥機構的發動機停止時減壓機構示意圖；

圖5-1和圖5-2為本發明實施例的發電機啟動減壓閥機構的發動機工作時減壓機構示意圖。

其中的附圖標記包括：凸輪軸1、減壓凸輪2、正時從動鏈輪3、圓柱銷4、減壓器座5、離心飛塊6、滑槽61、墊片7、螺釘8、鉚釘9、復位彈簧10、定位銷11。

在所有附圖中相同的標號指示相似或相應的特征或功能。

具體實施方式

在下面的描述中，出于說明的目的，為了提供對一個或多個實施例的全面理解，闡述了許多具體細節。然而，很明顯，也可以在沒有這些具體細節的情況下實現這些實施例。

基于前述提到的傳統的發動機啟動減壓閥機構較為復雜、減壓效果差、高速下減壓機構磨損較快等問題，本發明提供一種新的發動機啟動減壓閥機構，其技術方案原理是：發動機啟動時，減壓凸輪是伸入凸輪基圓的，并且高于基圓位置，從而頂起排氣門，降低發動機缸壓，此時發動機就更加容易啟動；發動后，曲軸轉動通過鏈條帶動正時鏈輪和凸輪軸轉動，離心飛塊在離心力的作用下克服復位彈簧的彈力做離心運動，通過離心飛塊上的滑槽帶動減壓凸輪做軸向運動離開凸輪軸基圓，保證氣門封閉；當發動機要停止時，離心飛塊所受復位彈簧的彈力大于離心力，離心飛塊歸位并通過滑槽帶動減壓凸輪進入凸輪軸基圓位置，方便下次啟動時減壓。