[發(fā)明專利]一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警軸位的定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610108644.1
• 申請(qǐng)日: 2016-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN105752108B
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛步釗;焦京海;于延尊;張志強(qiáng);周建升;孟堯;陶桂東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61K9/06
• 分類號(hào): B61K9/06
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動(dòng)車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警軸位的定位裝置。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)鐵路的迅猛發(fā)展，和諧號(hào)列車的投運(yùn)越來(lái)越多。為了保證和諧號(hào)列車的運(yùn)行安全，需要監(jiān)測(cè)列車上的各個(gè)器件是否正常運(yùn)行。例如，監(jiān)測(cè)每節(jié)車廂的軸的溫度，即軸溫。當(dāng)軸溫超過(guò)預(yù)定值時(shí)則需要進(jìn)行報(bào)警。對(duì)軸的溫度采取相應(yīng)的降溫措施，否則將影響列車的正常運(yùn)行。

因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要提供一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警軸位的定位裝置，能夠及時(shí)檢測(cè)動(dòng)車組的軸溫，并且在軸溫超過(guò)預(yù)定值時(shí)及時(shí)報(bào)警，從而保護(hù)列車的運(yùn)行安全。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警軸位的定位裝置，能夠及時(shí)檢測(cè)動(dòng)車組的軸溫，并且在軸溫超過(guò)預(yù)定值時(shí)及時(shí)報(bào)警，從而保護(hù)列車的運(yùn)行安全。

本發(fā)明提供一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警軸位的定位裝置，每節(jié)車廂中的每個(gè)轉(zhuǎn)向架對(duì)應(yīng)一個(gè)該定位裝置，該定位裝置包括：軸溫報(bào)警繼電器、軸溫故障報(bào)警燈、軸溫熔斷檢測(cè)器和發(fā)光二極管；

每個(gè)軸箱設(shè)置一個(gè)所述軸溫熔斷檢測(cè)器；

每個(gè)齒輪箱設(shè)置一個(gè)所述軸溫熔斷檢測(cè)器；

該定位裝置中的所有所述軸溫熔斷檢測(cè)器的常閉觸點(diǎn)依次串聯(lián)，再與所述軸溫報(bào)警繼電器的線圈串聯(lián)后連接在電源的正極和負(fù)極之間；

所述軸溫報(bào)警繼電器的常閉觸點(diǎn)與報(bào)警電阻和軸溫故障報(bào)警燈串聯(lián)后連接在所述電源的正極和負(fù)極之間；

每個(gè)所述軸溫熔斷檢測(cè)器對(duì)應(yīng)一個(gè)限流電阻和一個(gè)所述發(fā)光二極管；

每個(gè)所述軸溫熔斷檢測(cè)器的常閉觸點(diǎn)與相鄰的所述軸溫熔斷檢測(cè)器的常閉觸點(diǎn)連接端通過(guò)串聯(lián)的所述限流電阻和所述發(fā)光二極管連接所述電源的負(fù)極；

所述軸溫熔斷檢測(cè)器在軸溫超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)熔斷，熔斷的軸溫熔斷檢測(cè)器的常閉觸點(diǎn)斷開，熔斷的軸溫熔斷檢測(cè)器與所述電源正極之間的所述發(fā)光二極管均亮，熔斷的軸溫熔斷檢測(cè)器與所述電源負(fù)極之間的所述發(fā)光二極管均滅。

優(yōu)選地，所述每節(jié)車廂車體的前端包括一個(gè)轉(zhuǎn)向架，每節(jié)車廂車體的后端包括一個(gè)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架對(duì)應(yīng)兩個(gè)軸。

優(yōu)選地，每個(gè)軸包括兩個(gè)軸箱和一個(gè)齒輪箱。

優(yōu)選地，每節(jié)車廂車體的前端和后端均包括六個(gè)所述軸溫熔斷檢測(cè)器，分別為第一軸溫熔斷檢測(cè)器、第二軸溫熔斷檢測(cè)器、第三軸溫熔斷檢測(cè)器、第四軸溫熔斷檢測(cè)器、第五軸溫熔斷檢測(cè)器和第六軸溫熔斷檢測(cè)器；

所述第一軸溫熔斷檢測(cè)器常閉觸點(diǎn)的第一端連接所述電源的正極，所述第一軸溫熔斷檢測(cè)器常閉觸點(diǎn)的第二端通過(guò)串聯(lián)的第一限流電阻和第一發(fā)光二極管連接所述電源的負(fù)極；

所述第二軸溫?cái)鄼z測(cè)器常閉觸點(diǎn)的第一端連接所述第一軸溫熔斷檢測(cè)器常閉觸點(diǎn)的第二端，所述第二軸溫熔斷檢測(cè)器常閉觸點(diǎn)的第二端通過(guò)串聯(lián)的第二限流電阻和第二發(fā)光二極管連接所述電源的負(fù)極；

所述第三軸溫熔斷檢測(cè)器、第四軸溫熔斷檢測(cè)器、第五軸溫熔斷檢測(cè)器和第六軸溫熔斷檢測(cè)器的連接方式按照所述第二軸溫?cái)鄼z測(cè)器的連接方式類推。

優(yōu)選地，所述電源的正極為110V+，所述電源的負(fù)極為110V-。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該軸溫報(bào)警軸溫定位裝置可以與軸溫報(bào)警傳感器同時(shí)工作，達(dá)到互補(bǔ)的作用。正常情況下，軸溫主機(jī)采集每個(gè)軸溫報(bào)警傳感器的溫度信息和位置信息，出現(xiàn)溫度預(yù)警和報(bào)警故障時(shí)，能夠判斷出故障發(fā)生的軸承位置，當(dāng)軸溫主機(jī)和軸溫報(bào)警傳感器故障時(shí)，本發(fā)明提供的軸溫熔斷檢測(cè)器可以監(jiān)控軸溫，從設(shè)計(jì)的安全性、可靠性和實(shí)用性綜合來(lái)考慮，本發(fā)明提供的定位裝置采用單個(gè)轉(zhuǎn)向架對(duì)應(yīng)的所有軸溫熔斷檢測(cè)器串聯(lián)控制繼電器報(bào)警的邏輯電路。當(dāng)其中一個(gè)軸溫達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，對(duì)應(yīng)的軸溫熔斷檢測(cè)器常閉觸點(diǎn)斷開，串聯(lián)在報(bào)警回路中的軸溫報(bào)警繼電器失電報(bào)警，軸溫故障報(bào)警燈點(diǎn)亮，串聯(lián)在電路中的該軸位對(duì)應(yīng)的之前(電源正極+110V為前，電源正極-110V為后)的發(fā)光二極管亮，之后的發(fā)光二極管滅，因此，可以通過(guò)發(fā)光二極管的亮滅位置來(lái)直觀判斷軸溫超過(guò)預(yù)設(shè)值的軸位。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的動(dòng)車組軸溫報(bào)警軸位的定位裝置實(shí)施例一示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的一個(gè)軸溫熔斷檢測(cè)器熔斷時(shí)對(duì)應(yīng)的示意圖；