[發明專利]汽車發動機抗扭支架減震連桿

在審

• 申請號: 201610107851.5
• 申請日: 2016-02-26
• 公開（公告）號: CN105667288A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 魏忠;尤佳
• 申請（專利權）人: 無錫市中捷減震器有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種汽車發動機抗扭支架減震連桿，具體的說是一種用于汽車發動機與汽車底盤連接的抗扭支架減震連桿裝置，屬于汽車減震技術領域。

背景技術

目前，消費者購買經濟型汽車一般選擇耗油低，也就是燃油經濟性好的車輛，除了發動機排量等因素，汽車零件輕量化也是汽車油耗低的關鍵。汽車發動機防扭減震連桿裝置是用來保證汽車發動機穩定運行的主要零件,普通的汽車發動機防扭減震連桿裝置是是利用鋁壓鑄件作為連桿，再通過硫化和壓裝內芯和襯套組成的。鋁壓鑄件作為連桿的缺點是成本高，重量較大，制造和加工的效率低。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種成本相對小、重量輕、制造加工效率高的，同時性能和使用效果都滿足汽車發動機抗扭支架減震要求。

按照本發明提供的技術方案，汽車發動機抗扭支架減震連桿包括連桿、橡膠套、襯套、橡膠座和內芯，其特征是：連桿兩端分別設有第一安裝腔體和第二安裝腔體，第一安裝腔體內設有橡膠套，橡膠套內設有襯套；第二安裝腔體內設有橡膠座，橡膠座內連接內芯。

進一步的，襯套中心設有第一安裝孔。

進一步的，內芯中心設有第二安裝孔。

進一步的，連桿包括連桿上部、連桿下部和連桿管件，連桿上部和連桿下部上下對稱設置并焊接成一體，連桿上部和連桿下部前端共同焊接連桿管件。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理，減輕了重量，節約了成本，同時性能和使用效果都滿足汽車發動機抗扭支架減震要求；能夠降低汽車的成本，增加產量，同時調整重要總成系統的動態性能，減少汽車的重量，從而達到節能的效果。

附圖說明

圖1為本發明主視圖。

圖2為本發明俯視圖。

附圖標記說明：1-連桿、2-橡膠套、3-襯套、4-第一安裝孔、5-橡膠座、6-內芯、7-第二安裝孔、8-連桿上部、9-連桿下部、10-連桿管件。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本發明主要包括連桿1、橡膠套2、襯套3、橡膠座5和內芯6，連桿1兩端分別設有第一安裝腔體和第二安裝腔體，第一安裝腔體內設有橡膠套2，橡膠套2內設有襯套3，所述襯套3中心設有第一安裝孔4。

第二安裝腔體內設有橡膠座5，橡膠座5內連接內芯6，內芯6中心設有第二安裝孔7。

所述連桿1包括連桿上部8、連桿下部9和連桿管件10，連桿上部8和連桿下部9上下對稱設置并焊接成一體，連桿上部8和連桿下部9前端共同焊接連桿管件10。

所述連桿上部8和連桿下部9為沖壓件。

本發明結構簡單、緊湊、合理，減輕了重量，節約了成本，同時性能和使用效果都滿足汽車發動機抗扭支架減震要求；能夠降低汽車的成本，增加產量，同時調整重要總成系統的動態性能，減少汽車的重量，從而達到節能的效果。