[發(fā)明專利]基于單位磨耗的輪胎預(yù)計里程估算方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610105500.0
• 申請日: 2016-02-25
• 公開（公告）號: CN105701069B
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉皓;程萬勝;姜娉
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司
• 主分類號: G06F17/18
• 分類號: G06F17/18
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙)34115
• 代理人: 婁岳,金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于單位磨耗的輪胎預(yù)計里程估算方法。

背景技術(shù)

隨著市場對輪胎的要求越來越高，新產(chǎn)品的開發(fā)效率也在提高，同時評價輪胎性能的方式也多樣化，其中輪胎路試是在產(chǎn)品上市前和市場條件最接近也是最有效的評價方式，所以輪胎路試結(jié)果的有效處理也至關(guān)重要。目前還未有詳細規(guī)范的路試處理方法，并且各輪胎廠家或輪胎工程師有各自的處理方法，但是并不系統(tǒng)和全面。現(xiàn)有計算方法直接通過已行駛里程除以磨去溝深得到輪胎磨耗數(shù)據(jù)，未考慮到輪胎的異磨情況，導(dǎo)致輪胎的預(yù)計里程不夠準(zhǔn)確影響判斷分析。

發(fā)明內(nèi)容

為了有效快速的計算輪胎的預(yù)計里程，本發(fā)明提供一種基于單位磨耗的輪胎預(yù)計里程估算方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種基于單位磨耗的輪胎預(yù)計里程估算方法，包括如下步驟：

1)沿輪胎周向均分測量n個胎面位置，選取有磨耗標(biāo)記的花紋溝并向輪胎徑向依次測量m個花紋溝的溝深，其中n≥3，m≥3，分別記做：

hs_1-1，hs_1-2，…h(huán)s_1-m；

hs_2-1，hs_2-2，…h(huán)s_2-m；

…

hs_n-1，hs_n-2，…h(huán)s_n-m；

2)將同一花紋溝的n個測量值進行平均計算，分別記做：

AVERAGE(hs_1-1,hs_2-1,…h(huán)s_n-1)；

AVERAGE(hs_1-2,hs_2-2,…h(huán)s_n-2)；

…

AVERAGE(hs_1-m,hs_2-m,hs_n-m)；

3)在測量花紋溝深度相同的位置測量花紋塊的跟趾狀磨耗，并沿輪胎徑向依次測量k個花紋塊，每個花紋塊沿輪胎徑向取j個測量點，其中k≥m+1，j≥3，分別記做：

D_1-1-1，D_1-1-2，…D_1-1-j；D_1-2-1，D_1-2-2，…D_1-2-j；…D_1-k-1，D_1-k-2，…D_1-k-j；

D_2-1-1，D_2-1-2，…D_2-1-j；D_2-2-1，D_2-2-2，…D_2-2-j；…D_2-k-1，D_2-k-2，…D_2-k-j；

…

D_n-1-1，D_n-1-2，…D_n-1-j；D_n-2-1，D_n-2-2，…D_n-2-j；…D_n-k-1，D_n-k-2，…D_n-k-j；

4)取j個測量點花紋塊跟趾狀磨耗的中值，將相鄰花紋塊的跟趾狀磨耗的中值進行平均計算，分別記做：

AVERAGE(D_1-1-Me,D_1-2-Me,D_2-1-Me,D_2-2-Me,…D_n-1-Me,D_n-2-Me)；

AVERAGE(D_1-2-Me,D_1-3-Me,D_2-2-Me,D_2-3-Me,…D_n-2-Me,D_n-3-Me)；

…