[發明專利]直流充電樁檢定裝置

在審

• 申請號: 201610104799.8
• 申請日: 2016-02-25
• 公開（公告）號: CN105606937A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 姚海強;張進郭;姚承勇
• 申請（專利權）人: 北京群菱能源科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

技術領域

本發明涉及新能源電動汽車檢測領域，尤其涉及一種直流充電樁 檢定裝置。

背景技術

隨著新能源電動汽車的不斷普及，作為其基礎配套設施的電動汽 車充電樁的性能(充電過程中的各項電氣參數)也日益受到人們的關 注。相關資料顯示，截止2014年9月，全中國實際建有640個充電站， 和2萬8千個充電樁；而在2015年，全國建成的充電站數量躍升至1549 個，計劃建成充電樁的數量更是達到了24萬個。其相比于14年，有了 近10倍的增長。僅就北京市而言，全市已累計建成約1500個社會公用 充電樁。此外，依托高速公路布局的快速充電網絡也已邁出了堅實的 一步：中國第一個跨城市充電網絡—京滬充電網絡已經建成，包括27 個充電站，沒兩個充電站之間的平均距離為50公里，每個充電站平均 配有2個直流快速和4個交流慢速充電樁。

國家電網計劃要在2020年之前，建成670個快速充電站，充電樁 的數量將達到2680個。屆時，“四縱四橫”的高速公路充電網絡將貫穿 全國，開著電動車橫穿中國將不再是夢想。公共基礎充電設施在大力 推進的同時，相關的配套服務也在突飛猛進的發展。例如：北京市民 可登錄北京市電動汽車充換電管理服務平臺“易充網”來查詢充電樁 的地點以及預約充電。一些創業團隊也瞄準了這個市場，推出各式各 樣便利的App，讓車主可以更加便利的尋找預約充電樁，減少了他們 把電動汽車開出門之后的里程憂慮。

官方和民間資本的注入，推動了充電樁在中國的發展。但直流充 電樁在投入使用前后要檢測充電樁電能計價性能是否符合國家標準 DL/T448—2000、GBJ63-90電力裝置的電測量儀表裝置設計規范、 SDJ9-87電測量儀表裝置設計技術規程、《中華人民共和國計量法》、 JJG842-1993《直流電能表》。JJGXXX-2015電動汽車充電機(樁)檢 測規程。因此，如何提供一種科學合理的直流充電樁檢定裝置成為了 目前亟待解決的技術問題之一。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明一方面提出了一種直流充電樁檢定 裝置，其特征在于，所述檢定裝置用于檢測直流充電樁的電氣參數計 量誤差；

所述檢定裝置包括充電樁輸出插座、負荷輸入插座、電氣參數采 集模塊、工控機控制模塊以及可控型控制導引模擬電路；

所述充電樁輸出插座用于連接所述檢定裝置與所述直流充電樁 的充電插頭；

所述負荷輸入插座用于連接所述檢定裝置與所述負荷的負荷插 頭；

所述電氣參數采集模塊、工控機控制模塊以及可控型控制導引模 擬電路分別與所述充電樁輸出插座以及所述負荷輸入插座相連；

所述電氣參數采集模塊用于采集所述直流充電樁為所述負荷充 電過程中的實測電氣參數；

所述工控機控制模塊用于控制所述檢定裝置，并根據所述實測電 氣參數和所述直流充電樁計量的電氣參數確定所述直流充電樁的電 氣參數計量誤差；

所述可控型控制導引模擬電路用于檢測所述直流充電樁與所述 負荷之間的識別匹配性能；

其中，所述實測電氣參數與所述直流充電樁計量的電氣參數的類 別相對應。

優選地，所述可控型控制導引模擬電路包括可斷開或閉合的、且 阻值1000Ω的電阻。

優選地，所述充電樁輸出插座和負荷輸入插座均包括規格為 125A和250A的接口插座。

優選地，所述工控機控制模塊還包括：

觸摸顯示模塊，用于接收用戶輸入的操作指令，并根據所述操作 指令顯示所述實測電氣參數、充電樁計量的電氣參數以及所述電氣參 數計量誤差中的至少一種。

優選地，所述實測電氣參數包括實測充電電能、實測輸出電流以 及實測輸出電壓；

所述直流充電樁計量的電氣參數包括計量充電電能、計量輸出電 流以及計量輸出電壓；

相應地，所述電氣參數計量誤差包括充電電能計量誤差、輸出電 流計量誤差以及輸出電壓計量誤差。

優選地，所述檢定裝置還包括：

充電樁啟動電源，用于提供所述直流充電樁啟動時所需電壓；

所述充電樁啟動電源的電壓范圍為0～750V。

優選地，所述負荷包括真實負荷和純阻性可編程負載。