[發明專利]一種在炮孔中利用石粉間隔裝藥的三次微差減振大爆破方法

在審

• 申請號: 201610103846.7
• 申請日: 2016-02-25
• 公開（公告）號: CN105588479A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 張馨;彭仕國;李龍;王忠文
• 申請（專利權）人: 中鐵十八局集團有限公司
• 主分類號: F42D1/00
• 分類號: F42D1/00;F42D3/04
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

技術領域

本發明涉及一種有效降低振速的微差減震爆破技術，具體的說是 在炮孔中采用石粉間隔裝藥，孔上部采用濕潤粘土堵塞的減震爆破新 技術。

背景技術

貴州省赤水至望謨高速(安順至紫云段)土建1標高路塹挖方段 (K1+280～K1+520)跨滬昆客運專線山嵐橋隧道(D2K787+172～ D2K787+755)，開挖區段總長度為240m，最大挖高為55.2m，4～7 級邊坡，原地面開挖線最大寬度為139m，路塹底寬29m，爆破石方 工程量約為54萬方，路塹基底距隧道開挖斷面頂部高差為19.35m， 為保證滬昆客運專線聯調聯試不受影響，山嵐坡跨線橋的下部結構施 工須在2015年9月15日完成，爆破振速要求控制在10cm/s以內。

發明內容

本發明的目的就在于克服常規爆破開挖振速高，效率低下，提出 一種有效減振并加快進度的一種爆破方法，該方法實用、高效。

一種在炮孔中利用石粉間隔裝藥的三次微差減振大爆破方法，本 方法依照下列步驟進行：①修建便道，平整山頂爆破面，兩臺階切向 施工。②左、右區同時選用4臺鉆頭直徑為φ100的履帶式潛孔鉆機 (自帶柴油發電空壓機)鉆孔，孔位1.5m范圍內清理干凈。③鉆孔 完畢后清孔干凈。④選用φ70mm巖石乳化炸藥和非電延期導爆雷 管，采用石粉間隔裝藥結構。⑤采用逐孔微差爆破網絡，連接方式為 串并聯。⑥設備、人員、動物等均撤離到安全距離200m外，警示， 確認安全后發爆。炮響15分鐘后再去檢查、排險，確認無危險后解 除警戒。

鉆孔采用梅花形布置，孔間距、排間距分別為3.5m、4.0m，孔深 8～10m，每循環鉆4排炮孔，每排9孔。

底部、中部、上部藥卷長度分別為2.5m、1.5m、1.0m，間隔石粉 每段長度為1.5m，孔口剩余段采用濕潤粘土填緊。

微差爆破網絡排間微差為110ms，孔間微差為50ms，孔內微差為 460ms。

一種在炮孔底部和孔口的減振控制爆破方法，該方法依照下列步 驟進行：①選用鉆頭直徑為φ42的履帶式潛孔鉆機(自帶柴油發電 空壓機)鉆孔，孔位1.5m范圍內清理干凈。②鉆孔完畢后清孔干凈。 ③孔底先裝濃泥漿，再裝φ32mm巖石乳化炸藥，選用非電延期導爆 雷管，孔口剩余段采用濕潤粘土填緊。④采用逐孔微差爆破網絡，連 接方式為串并聯。⑤每條路口均設放炮警戒，設備、人員、動物等均 撤離到安全距離200m外，警示，確認安全后發爆。炮響15分鐘后 再去檢查、排險，確認無危險后解除警戒。

鉆孔采用梅花形布置，孔間距、排間距分別為3.0m、3.5m，孔深 3～4m。

孔底先裝1m深濃泥漿，再裝φ32mm巖石乳化炸藥1～1.5m，孔 口剩余段采用濕潤粘土填緊。

選用非電延期導爆雷管，微差爆破網絡排間微差為110ms，孔間 微差為50ms。

本發明具有如下的優點和積極效果：

1、采用超深孔爆破，日均開挖量達到8000～10000方，有效加快 施工進度。

2、采用排間微差、孔間微差、孔內微差爆破技術，有效降低振速， 實測振速V≤5cm/s。

3、濃泥漿和濕潤粘土能有效吸收爆破能量，減小爆破震動和反射、 吸收沖擊波，在高鐵隧道內實測振速V≤2.5cm/s。

4、采用底部泥壓頂部土壓的減震控制爆破技術替代靜態爆破技 術，大大提高了施工進度，緩解了工期壓力。

附圖說明

圖1為逐孔微差起爆網絡布置圖。

圖2為底部泥壓頂部土壓鉆孔布置圖。

圖3為底部泥壓頂部土壓裝藥示意圖。

具體實施方式