[發明專利]一種曳引機制動力矩的檢測方法

在審

• 申請號: 201610094359.9
• 申請日: 2016-02-22
• 公開（公告）號: CN105600634A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 徐鋒;王科雷;陳穎杰;王珂
• 申請（專利權）人: 寧波宏大電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體涉及一種曳引機制動力矩的檢測方法。

背景技術

現有的曳引機制動力矩的檢測方法是在電梯安裝調試完成后進行150％、100％的靜態試驗 和125％的下行試驗，所述150％、100％的靜態試驗是指：通過電梯在平層靜止情況下轎廂加載 150％的額定負載雙臂制動看轎廂是否滑移，以及在平層靜止情況下轎廂內加載100％額定負載 單臂制動看轎廂是否滑移，所述125％的下行試驗是指：在轎廂內加載125％的額定負載下行急 停雙臂制動看轎廂是否減速，如果上述試驗不符合標準就需要調節曳引機制動力矩的大小， 在轎廂內加載125％的額定負載下行急停看轎廂是否減速可通過測量制動距離或用加/減速度 測試儀測試平均減速度來進行判定，所述雙臂制動是指曳引機的左右制動臂均起制動作用， 所述單臂制動是指曳引機的一個制動臂起制動作用，另一個制動臂不起制動作用。

但是上述曳引機制動力矩的檢測方法存在以下技術問題：由于在電梯的后續使用過程中， 需要經常性地對曳引機制動力矩進行檢測，采用上述檢測方法后，每次檢測曳引機制動力矩 時都需要往轎廂內重新加載負載，操作不便、檢測時間長、維護成本高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種操作簡單、測試時間短、維護成本低的曳引機制 動力矩的檢測方法。

本發明的技術解決方案是：一種曳引機制動力矩的檢測方法，其特征在于：該方法采用 的檢測裝置包括控制器、速度檢測裝置和位移檢測裝置，所述速度檢測裝置和位移檢測裝置 均與控制器電連接，該方法包括以下步驟：

(1)分別進行一次150％、100％的靜態試驗和125％的下行試驗，并在試驗過程中調整曳 引機制動力矩使其符合標準要求；

(2)在曳引機雙臂制動、左單臂制動、右單臂制動這三種情況下分別進行一次空載上 行急停試驗；

所述空載上行急停試驗包括以下步驟：

(a)調整曳引機相應的制動臂使其能起制動作用，通過控制器控制轎廂空載上行；

(b)通過速度檢測裝置檢測轎廂的實際運行速度并傳輸給控制器，當控制器檢測到實 際運行速度達到控制器內預設的額定運行速度時，控制轎廂急停，曳引機的相應制動臂起制 動作用；

(c)通過位移檢測裝置檢測轎廂從額定運行速度到轎廂停止的過程中產生的制動距 離，并將制動距離傳輸給控制器，由控制器自動保存制動距離；

(3)控制器自動將空載上行急停試驗中曳引機雙臂制動產生的第一制動距離D1、曳引 機左單臂制動產生的第二制動距離D2、曳引機右單臂制動產生的第三制動距離D3，作為后續 曳引機制動力矩檢測的標準數據；

(4)曳引機制動力矩再次檢測時只需進行步驟(2)的空載上行急停試驗，再次采集曳 引機雙臂制動產生的第一制動距離D1’并將其與標準數據D1進行比較，調整曳引機制動力矩， 使D1’與D1的差值滿足控制器預設的第一設定范圍，采集曳引機左單臂制動產生的第二制動距 離D2’并將其與標準數據D2進行比較，調整曳引機制動力矩，使D2’與D2的差值滿足控制器預 設的第二設定范圍，采集曳引機右單臂制動產生的第三制動距離D3’并將其與標準數據D3進行 比較，調整曳引機制動力矩，使D3’與D3的差值滿足控制器預設的第三設定范圍。

采用上述方法后，本發明具有以下優點：

本發明曳引機制動力矩的檢測方法只需要在第一次檢測時，對轎廂進行150％、100％、125％ 的加載，并調整曳引機制動力矩使其符合標準要求，此時分別記錄空載上行急停試驗中曳引 機雙臂制動、左單臂制動和右單臂制動產生的第一制動距離D1、第二制動距離D2和第三制動 距離D3，就可以將空載上行急停試驗中得到的這三組數據作為后續曳引機制動力矩檢測的標 準數據，后續的曳引機制動力矩檢測只需進行空載上行急停試驗，而無需進行轎廂的加載， 大大簡化了后續曳引機制動力矩檢測的步驟，操作更簡單、測試時間更短、維護成本更低。

作為優選，所述控制器為電梯自帶的樓層控制器。該設置可簡化結構、節約成本。

作為優選，所述速度檢測裝置為設置在轎廂上的速度傳感器，所述速度傳感器與控制器 電連接。該設置成本低、易于實現。

作為優選，所述位移檢測裝置為設置在轎廂上的位移傳感器，所述位移傳感器與控制器 電連接。該設置成本低、易于實現。