[發明專利]卸荷閥以及油壓挖掘機的油壓驅動系統

有效

• 申請號: 201610090570.3
• 申請日: 2016-02-18
• 公開（公告）號: CN105909588B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 近藤哲弘;青木誠司;藤山和人;伊藤誠
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: F15B13/06
• 分類號: F15B13/06;F15B11/17;E02F9/22
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙)31261
• 代理人: 曹芳玲

技術領域

本發明涉及使用于建筑機械的油壓驅動系統的卸荷閥。又，本發明涉及使用了該卸荷閥的油壓挖掘機的油壓驅動系統。

背景技術

如油壓挖掘機或油壓起重機等建筑機械中，通過油壓驅動系統執行各種動作。例如，專利文獻1公開了使用具有第一排出口以及第二排出口的分流泵（split pump）的建筑機械的油壓驅動系統。

上述油壓驅動系統中的分流泵是可變容量型的泵，可以通過調節器改變分流泵的傾轉角。將分流泵的排出流量以負控制方式進行控制。具體而言，在從第一排出口延伸的第一循環管路上以及從第二排出口延伸的第二循環管路上配置有多個控制閥。在第一循環管路中設置于控制閥的下游側的節流部的上游側壓力、和在第二循環管路中設置于控制閥的下游側的節流部的上游側壓力中，較低的一方的壓力導入至調節器。

又，在專利文獻1公開的油壓驅動系統中，采用在第一循環管路上以及第二循環管路上的控制閥不工作時（在未操作向控制閥輸出先導壓的操作閥時），使從分流泵排出的工作油從節流部的上游側泄流至油箱的結構。具體而言，在第一循環管路上設置有第一卸荷閥，在第二循環管路上設置有第二卸荷閥。

現有技術文獻：

專利文獻：

專利文獻1：日本特開2014-59015號公報。

發明內容

發明要解決的問題：

然而，在如專利文獻1公開的油壓驅動系統一樣使用了兩個卸荷閥的結構中，成本會提高。

因此，本發明的目的是提供設置于第一循環管路以及第二循環管路的單個的卸荷閥，以及提供使用該卸荷閥的油壓挖掘機的油壓驅動系統。

解決問題的手段：

為了解決上述問題，本發明提供卸荷閥，所述卸荷閥是設置于建筑機械的油壓驅動系統中的第一循環管路以及第二循環管路上的卸荷閥，具備：具有作為所述第一循環管路的泵側的第一泵端口、作為所述第一循環管路的節流部側的第一輸出端口、作為所述第二循環管路的泵側的第二泵端口、作為所述第二循環管路的節流部側的第二輸出端口、以及油箱端口的外殼；和保持于所述外殼的閥芯，所述閥芯在使所述第一泵端口與所述第一輸出端口連通且使所述第二泵端口與所述第二輸出端口連通的通常位置、和使所述第一泵端口以及所述第二泵端口與所述油箱端口連通的卸荷位置之間移動。

根據上述結構，通過單個的卸荷閥，在控制閥不工作時可以使第一循環管路以及第二循環管路的工作油從節流部的上游側泄流至油箱。

也可以使所述閥芯移動至所述第一泵端口與所述第一輸出端口連通且所述第二泵端口與所述第二輸出端口以及所述油箱端口相隔離的切斷位置。根據該結構，在閥芯位于切斷位置時，第一循環管路處于開放的狀態而第二循環管路被切斷。因此，例如在設置有從第二循環管路中的卸荷閥的上游側部分向第一循環管路上的特定的控制閥供給工作油的補給通路的情況下，不僅能夠從第一循環管路向與該特定的控制閥連接的油壓執行器供給工作油，而且還能通過補給通路從第二循環管路向與該特定的控制閥連接的油壓執行器供給工作油。

例如，也可以是所述外殼具有所述閥芯可滑動地嵌合的滑動室；在所述滑動室的內周面和所述閥芯之間形成有連接所述第一泵端口與所述油箱端口的第一卸荷流路；在所述閥芯中，作為內部流路形成有與所述油箱端口連通的第二卸荷流路；在所述閥芯上設置有：在所述通常位置以及所述切斷位置上關閉所述第一卸荷流路，在所述卸荷位置上打開所述第一卸荷流路的第一臺肩部；在所述通常位置以及所述切斷位置上，使所述第二泵端口與所述第二卸荷流路隔離，在所述卸荷位置上，使所述第二泵端口與所述第二卸荷流路連通的第二臺肩部；和在所述通常位置上，使所述第二泵端口與所述第二輸出端口連通，在所述切斷位置上，使所述第二泵端口與所述第二輸出端口隔離的第三臺肩部。