[發明專利]液體過濾介質

有效

• 申請號: 201610090269.2
• 申請日: 2011-02-14
• 公開（公告）號: CN105709501B
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: D·O·瓊斯;K·B·德瑪;S·M·拉森;M·J·馬德森;A·J·達拉斯;Y·A·埃薩耶德;楊傳芳
• 申請（專利權）人: 唐納森公司
• 主分類號: B01D39/14
• 分類號: B01D39/14;B01D24/10;C10L1/04
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 王維綺

在此披露了一種經過配置和安排以置于一種燃料流中的過濾器和過濾介質。該過濾器和過濾介質能夠對柴油燃料等多種液體燃料進行過濾。在某些實施方案中，該過濾介質包括一種介質纖維(例如玻璃)以及一種粘合纖維(例如雙組分的)，這兩種纖維共同形成具有低固體性以及相對低的壓縮率的一種介質結構，并且這兩種纖維含有一種避免了該過濾器被燃料降解產物過早結垢的孔結構。

相關申請的交叉引用

本申請是在2011年2月14日以唐納森公司(Donaldson Company，一家美國公司，作為除美國外所有指定國的申請人)以及美國公民Derek O.Jones、美國公民Keh B.Dema、美國公民Stephen M.Larsen、美國公民Mike J.Madsen、美國公民Andrew J.Dallas、黎巴嫩公民Yehya A.Elasyed、以及美國公民Yang Chuanfang(作為僅美國指定國的申請人)的名義提交的PCT國際專利申請，并且要求在2010年2月12日提交的美國專利申請序列號61/304,232的優先權；其內容通過引用結合在此。

技術領域

本發明是針對過濾介質、過濾元件以及對液體燃料進行過濾的方法。具體地講，本發明是針對用于將燃料降解產物(FDP)和其他污染物從液體燃料中去除的過濾介質。

背景技術

柴油燃料等液體燃料被用于具有不同構型和大小的內燃發動機中。通常必須對此類燃料進行過濾以去除微粒污染物，否則，這些微粒污染物可能使發動機性能出現重大問題，并且可能導致發動機損壞。用于去除這些微粒污染物的過濾介質通常需要去除非常高百分比的微粒，從而必需使用具有緊密孔結構的過濾介質。若不具有此類緊密孔結構，則不可接受的水平的微粒可以穿過該過濾介質并對發動機性能產生不利影響。

目前用于將微粒污染物從燃料流中去除的一種介質是熔噴介質，該介質能夠有效地去除微粒污染物。盡管熔噴介質能夠足夠有效地將微粒污染物從液體燃料中去除，但該熔噴介質可能因除了傳統微粒污染物以外的其他污染物的逐漸積聚而易于結垢。這種過早結垢似乎在燃料經歷反復的加熱和冷卻循環的情況下尤為明顯，例如，在用于許多柴油發動機的公用軌道系統中。在此類系統中，柴油燃料在高壓下從燃料箱沿著連接到多個燃料噴射器的公用管道(或軌道)進行泵送。一些柴油燃料穿過燃料噴射器并且燃燒，但剩余燃料由于沿著公用軌道向下流過熱的柴油發動機的多個部分而在升高的溫度下被輸送回燃料箱。一旦回到燃料箱中，燃料將迅速冷卻。據信，對燃料進行反復的加熱和冷卻循環促使了燃料降解產物的產生，這些燃料降解產物加速了傳統燃料過濾介質的結垢過程。

除了因加熱和冷卻循環而產生的阻塞過濾器的材料之外，可能使燃料過濾器的性能降低的其他污染物源包括在不同生物柴油混合物中發現的成分。盡管與在加熱和冷卻循環過程中形成的燃料降解產物在來源上通常不同，但這些污染物也可能通過聚集在過濾介質上而致使燃料過濾器壽命顯著縮短。最后，即使是燃料的正常老化，尤其是在升高的溫度下發生的，也可能產生進一步限制燃料過濾器壽命的燃料污染物，因為過濾介質將與只存在硬微粒污染物時預期發生的相比更早地發生結垢和阻塞。

因此，實質上需要可用于將污染物材料從液體燃料流中去除的過濾介質、過濾元件以及過濾方法。本發明提供此類介質、過濾元件和方法。

發明內容

本發明是針對經過配置和安排以置于流體燃料流中的過濾介質；使用該過濾介質制成的過濾元件；以及對燃料流進行過濾的方法。該過濾介質和元件被配置用于燃料可以含有除傳統硬微粒以外的不同其他污染物的應用中。這些其他污染物可以包括(例如)蠟、瀝青烯、甾醇葡糖苷、固醇葡糖苷、甾醇苷以及各種燃料降解產物(FDP)。總體來說，可將這些其他污染物稱為燃料污染產物(FCP)。尤其對于柴油燃料過濾，該過濾介質尤其被配置成去除燃料降解產物(FDP)、以及類似的燃料污染產物(FCP)。