[發(fā)明專利]一種帶散熱肋結(jié)構(gòu)的制動鼓

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610084086.X
• 申請日: 2016-02-14
• 公開（公告）號: CN105465249A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齊學(xué)先;王西富;許曄
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: F16D65/78
• 分類號: F16D65/78;F16D65/10
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種帶散熱肋結(jié)構(gòu)的制動鼓。

背景技術(shù)

制動鼓是鼓式制動器重要的零部件，制動鼓的性能直接決定著制動性能的好壞。在制動過程中，制動鼓會由于制動摩擦而產(chǎn)生熱量，特別是在山區(qū)或者礦區(qū)等需要頻繁制動或者長距離制動的車輛上，制動鼓表面的熱量來不及散走而導(dǎo)致制動鼓高溫，進(jìn)而對制動性能產(chǎn)生影響。目前普遍采用在制動鼓表面加裝淋水裝置的措施對制動鼓進(jìn)行散熱，在制動鼓外表面淋水雖然可以降低制動鼓溫度，但是也會使制動鼓內(nèi)壁和外表面產(chǎn)生急劇溫差，如此則可能造成制動鼓產(chǎn)生相變應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致制動鼓的裂紋產(chǎn)生。此外由于制動鼓的結(jié)構(gòu)特點以及空間布置的限制，使得在制動鼓前部端面或者摩擦面外部加置散熱筋的方案很難實現(xiàn)，且制動鼓前端深入輪胎內(nèi)部，并隨輪胎一起同速轉(zhuǎn)動，前端的空氣流動并不理想。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種散熱效果好、防護(hù)效果佳的帶散熱肋結(jié)構(gòu)的制動鼓。

本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種帶散熱肋結(jié)構(gòu)的制動鼓，包括：呈圓筒形的制動鼓、沿圓周方向設(shè)置于制動鼓中的凸臺、插裝于制動鼓中且與凸臺相接觸的防塵罩以及沿圓周方向設(shè)置于凸臺外側(cè)尾端的若干散熱筋，所述散熱筋為長條形結(jié)構(gòu)，其沿制動鼓的軸線方向布置。

為了便于制造，上述散熱筋與制動鼓為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：散熱筋使得制動鼓的散熱面積顯著增加，與此同時，制動鼓尾端完全暴露在空氣中，行駛過程中制動鼓的轉(zhuǎn)動可在尾端形成良好的空氣流動，條形狀散熱筋更是有效加速了空氣流動，使得制動鼓1制動時產(chǎn)生的熱量可以高效暢通的散去，有效避免了制動系統(tǒng)的熱衰退效應(yīng)，保障了制動的安全性，此外，防塵罩在筒狀鼓壁內(nèi)側(cè)通過凸臺與制動鼓配合使用，有效的阻擋了沙塵與液體等異物的進(jìn)入，防護(hù)效果更佳。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.制動鼓2.防塵罩3.凸臺4.散熱筋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1、附圖2對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

一種帶散熱肋結(jié)構(gòu)的制動鼓，包括：呈圓筒形的制動鼓1、沿圓周方向設(shè)置于制動鼓1中的凸臺3、插裝于制動鼓1中且與凸臺3相接觸的防塵罩2以及沿圓周方向設(shè)置于凸臺3外側(cè)尾端的若干散熱筋4，所述散熱筋4為長條形結(jié)構(gòu)，其沿制動鼓1的軸線方向布置。在不改變制動鼓1的結(jié)構(gòu)特點且不妨礙制動鼓1空間布置的前提下，散熱筋4使得制動鼓1的散熱面積顯著增加，與此同時，制動鼓1尾端完全暴露在空氣中，行駛過程中制動鼓1的轉(zhuǎn)動可在尾端形成良好的空氣流動，條形狀散熱筋4更是有效加速了空氣流動，使得制動鼓1制動時產(chǎn)生的熱量可以高效暢通的散去，有效避免了制動系統(tǒng)的熱衰退效應(yīng)，保障了制動的安全性，此外，防塵罩2在筒狀鼓壁內(nèi)側(cè)通過凸臺3與制動鼓1配合使用，有效的阻擋了沙塵與液體等異物的進(jìn)入，防護(hù)效果更佳。

進(jìn)一步的，散熱筋4與制動鼓1為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)，因此其制造簡單，有效降低了制造成本。