[發明專利]一種地鐵疏散平臺及其加工方法

有效

• 申請號: 201610080596.X
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN105539458B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 陳智勇;王文明;胡世東;井司南;宋長江;張偉;高修建;林敏博;王明昇;姬利偉
• 申請（專利權）人: 北京天基新材料股份有限公司;鐵道第三勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;E21F11/00
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 于國富

1.一種地鐵疏散平臺，其特征在于，包括平臺板和平臺支架，所述平臺支架間隔設置為多個，所述平臺板安裝在多個所述平臺支架上；

所述平臺支架包括橫梁和立柱，所述橫梁通過調平螺栓安裝在所述立柱上，所述橫梁與所述立柱的連接節點上設置有減振墊；所述橫梁的一端使用粘鋼方法固定在地鐵區間隧道的一側側壁上，所述橫梁的另一端為自由端；所述平臺板安裝在所述橫梁上，所述橫梁的長度沿所述平臺板的寬度方向延伸；

所述平臺板的邊緣包裹有鋼邊框，所述平臺板采用膨石芯材澆筑成型，且所述平臺板內配置有玄武巖復合筋；所述平臺板可承受的外力達到1.2-1.5T/m²，所述平臺板控制變形的能力為同等尺寸平臺板的1.2-1.5倍；

所述疏散平臺的安全等級為二級，重要性系數為1.0，環境類別為Ⅱa類；所述橫梁的橫斷面為矩形，且所述橫梁橫斷面的尺寸為100×50×4mm；所述立柱的橫斷面為U形，且所述立柱橫斷面的尺寸為50×60×4mm；

所述立柱上設置有U型槽，所述U型槽沿所述立柱的長度方向延伸，所述U型槽的延伸方向間隔設置有電纜托架；

所述平臺板的上表面設置有耐磨層。

2.根據權利要求1所述的地鐵疏散平臺，其特征在于，所述電纜托架通過螺栓固定在所述U型槽中。

3.根據權利要求1所述的地鐵疏散平臺，其特征在于，所述U型槽的槽口寬度與電纜托架的寬度相等。

4.根據權利要求1所述的地鐵疏散平臺，其特征在于，所述平臺板上設置有熒光板；所述熒光板位于所述平臺板與所述橫梁的連接位置。

5.根據權利要求1所述的地鐵疏散平臺，其特征在于，所述疏散平臺的安全等級為二級，重要性系數為1.0，環境類別為Ⅱa類；所述橫梁的橫斷面為矩形，且所述橫梁橫斷面的尺寸為100×50×4mm；所述立柱的橫斷面為U形，且所述立柱橫斷面的尺寸為50×60×4mm，采用如下方法進行確定：

地鐵隧道環境分析，地鐵隧道事故發生時人心理變化與行為分析，地鐵隧道事故發生原因、過程和對疏散平臺耐火等級分析；重力荷載分析，風荷載分析，縱向水平荷載分析和安全等級分析。

6.權利要求1-5任一項所述的地鐵疏散平臺的加工方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1，對所述平臺板的內部配置的鋼筋網進行加工；

S2，對所述橫梁和所述立柱進行切割；

S3，在所述平臺板、所述橫梁和所述立柱的相應位置上鉆取連接孔；

S4，在所述平臺板、所述橫梁和所述立柱的相應位置上焊接連接板；

S5，在所述平臺板上澆筑芯材；

S6，采用粘鋼技術，將所述平臺板、所述立柱和所述橫梁整體粘牢。

7.根據權利要求6所述的地鐵疏散平臺的加工方法，其特征在于，所述鋼筋網為玄武巖復合筋，所述芯材為膨石芯材。