[發明專利]一種停缸發動機停氣門凸輪軸裝置

在審

• 申請號: 201610079071.4
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN105604708A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 解方喜;洪偉;蘇巖;李小平;姜北平;韓林沛;鐘兵
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F02D17/02
• 分類號: F02D17/02;F01L1/047
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 邵銘康;朱世林

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及一種停缸發動機停氣門凸輪軸裝置。

背景技術

傳統汽車發動機中、小負荷工作時，節氣門開度小，泵氣損失大；換氣不好，發動機氣 缸內的殘余廢氣量大，燃燒穩定性和完全性較差，導致油耗惡化。假如多缸發動機中、小負 荷工況采用停缸技術，使部分氣缸停止工作例如：四缸發動機停止兩缸工作，則為保證相同 功率輸出，剩余工作氣缸必然需要提高進氣量，進氣壓力升高、泵氣損失降低；同時，進氣 壓力提高也會使發動機充氣效率提高，剩余氣缸內的殘余廢氣量降低,進而改善混合氣的燃 燒質量。發動機采用停缸技術后，還可使總的燃燒室表面積大幅度減少，進而降低傳熱損失, 有利于發動機循環熱效率及油耗的改善。

然而，采用發動機采用停缸技術時，如果僅僅中斷停止工作氣缸的噴油和點火，那么停 止工作氣缸仍然會不斷地進氣和排氣，這將會發動機排放產生極為惡劣的負面影響。目前汽 車發動機大多應用三效催化轉化器對尾氣排放進行處理，三效催化轉化器僅僅在過量空氣系 數為1附近時能同時對碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物三種排放物具有很好的轉化效率， 如果不工作氣缸持續進氣，將會導致發動機排氣總管內圍棋的空氣量大幅度提高，過量空氣 系數遠大于1，排氣中氮氧化物的轉換效率顯著下降，排放惡化。因而，在采用停缸技術的 發動機上，設計不工作氣缸停氣門機構是非常有必要的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種停缸發動機停氣門凸輪軸裝置，實現發動機停缸時不工作氣 缸不再換氣，改善停缸發動機的排放性能。

本發明由凸輪軸主體系統Ⅰ、斜槽滑動系統Ⅱ和液壓控制系統Ⅲ、氣門導桿a40、氣門 導桿c41、氣門導桿d42和氣門導桿b43組成，凸輪軸主體系統Ⅰ、斜槽滑動系統Ⅱ和液壓 控制系統Ⅲ使用同一根凸輪軸1，凸輪軸主體系統Ⅰ置于凸輪軸1右部，斜槽滑動系統Ⅱ置 于凸輪軸1中部，液壓控制系統Ⅲ置于凸輪軸1左部，其中氣門導桿a40上端與凸輪軸主體 系統Ⅰ中凸輪a19滑動連接，氣門導桿b43上端與凸輪軸主體系統Ⅰ中凸輪b11滑動連接。

當凸輪軸主體系統Ⅰ中定位銷18在滑槽a5滑動時，氣門導桿c41的上端與凸輪軸主體 系統Ⅰ中正常型線凸輪a8滑動連接，氣門導桿d42的上端與凸輪軸主體系統Ⅰ中正常型線凸 輪b13滑動連接。

當定位銷18在滑槽b7滑動時，氣門導桿c41上端與凸輪軸主體系統Ⅰ中基圓型線凸輪 a9滑動連接，氣門導桿d42上端與凸輪軸主體系統Ⅰ中基圓型線凸輪b12滑動連接。

斜槽滑動系統Ⅱ中的斜槽a27和斜槽b25槽身軸向中心點與凸輪軸主體系統Ⅰ中的凸輪 a19和凸輪b11最大凸出點及凸輪軸1軸心線在同一平面內。

所述的輪軸主體系統Ⅰ由凸輪軸1、軸套2、齒輪3、限位凸肩a20、限位凸肩b22、上 蓋板a21、下蓋板a4、凸輪a19、凸輪b11、凸輪c14、凸輪d10、基圓型線凸輪a9、正常型 線凸輪a8、基圓型線凸輪b12、正常型線凸輪b13、上蓋板b17、下蓋板b6、滑槽a5、滑槽 b7、定位銷18、彈簧15、螺栓a16組成，其中軸套2經花鍵與凸輪軸1右端連接，齒輪3固 接于軸套2右端，軸套2左端與上蓋板a21和下蓋板b7間隙配合，上蓋板a21和下蓋板a4 兩邊由限位凸肩a20和限位凸肩b22限位；限位凸肩a20和限位凸肩b22限位固接于軸套2 外表面。

凸輪a19、凸輪c14、凸輪d10和凸輪b11自右至左固接于凸輪軸1中部外表面，凸輪 a19、凸輪c14、凸輪d10和凸輪b11的軸向寬度相同；凸輪a19和凸輪b11為型線相同的單 型線凸輪，凸輪b11較凸輪a19相差180度布置；凸輪c14由基圓型線凸輪a9和正常型線凸 輪a8組成；基圓型線凸輪a9和正常型線凸輪a8軸向寬度分別為凸輪c14的1/2；凸輪d10 由基圓型線凸輪b12和正常型線凸輪b13組成；基圓型線凸輪b12和正常型線凸輪b13軸向 寬度分別為凸輪d10的1/2；正常型線凸輪a8和正常型線凸輪b13的凸輪型線與凸輪a19相 同，在凸輪軸1外表面分別較凸輪a19相差90度和270度布置；基圓型線凸輪a9和基圓型 線凸輪b12截面為圓形，與正常型線凸輪a8和正常型線凸輪b13型線基圓的半徑相同；凸輪 a19和凸輪c14之間段的凸輪軸1外表面左右還設有滑槽b7和滑槽a5，兩滑槽之間的軸向距 離為凸輪a19軸向寬度的1/2。