[發明專利]一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構

有效

• 申請號: 201610076545.X
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN105625772B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 方傑
• 申請（專利權）人: 杭州星河傳動機械研究院有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司33101
• 代理人: 王洪新,王之懷

技術領域

本發明涉及停車設備技術領域，具體涉及一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構。

背景技術

隨著我國國民經濟的持續發展，我國的機動車保有量也在快速攀升，截至2014年底，機動車保有量已達2.64億輛。與此同時，我國城市的停車場所發展卻嚴重滯后和短缺，遠遠落后于汽車的增長速度，城市的停車供需矛盾日益突出，市區停車難問題越來越突出，尤其是在老城區和中心城區以及人流相對集中的醫院、銀行、機關等公共場所和部分住宅小區，不同程度地出現了“一位難求”的問題，已經嚴重影響到城市的經濟發展。

針對上述情況，申請人提出一種無避讓龍門斗提活動頂拉桿式雙層車庫，如圖1所示，該雙層車庫的停車平臺C2安裝在主體框架C1上，在升降機構的驅動下，停車平臺在主體框架上升降，車輛C4停在停車平臺以及停車平臺下方，從而形成雙層車庫。停車平臺的停車框架如圖2、3所示，停車框架的升降豎梁C2-2和升降底梁C2-1之間通過升降平臺活動頂拉桿C3連接，升降豎梁、升降底梁、活動頂拉桿構成一個三角形從而保證結構強度。然而，在使用過程中，為了方便車輛的進入，活動頂拉桿需要調整到較低高度以免阻擋車輛，因此需要設計一種活動頂拉桿的調整結構，滿足使用需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服上述背景技術的不足，提供一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構，能夠使活動頂拉桿調整到較低的高度，避免阻擋車輛，而且具有結構簡單，使用方便的技術特點。

本發明采用的技術方案如下：一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構，其特征在于：包括安裝在升降豎梁內的絲桿螺母副、驅動絲桿螺母副的動力源以及固定在升降豎梁上端內壁的固定座；活動頂拉桿的端部安裝有一銷軸，該銷軸穿過升降豎梁上開設的豎直通槽后與絲桿螺母副的螺母鉸接。

作為優選，所述絲桿螺母副包括豎直安裝在升降豎梁內的絲桿、通過若干導輪安裝在升降豎梁內并與絲桿配合的螺母，螺母的外壁設有上、下擋塊，下擋塊通過若干壓板限位塊安裝著壓塊，壓塊的底部與下擋塊之間設有彈簧，所述銷軸插入到上擋塊與所述壓塊之間，絲桿轉動時，螺母帶動銷軸上下升降從而調整活動頂拉桿的高度。

作為優選，所述固定座固定在升降豎梁靠近升降底梁一側的內壁，固定座開設有弧形凹面，弧形凹面朝著螺母一側布置。

作為優選，所述銷軸上固定有限位輪，螺母運動到絲桿上端時，限位輪定位在弧形凹面中，從而限定銷軸以及活動頂拉桿的位置。

作為優選，所述動力源為電機。

本發明具有的有益效果是：本發明中，動力源驅動安裝在升降豎梁內的絲桿運轉，螺母安裝在絲桿上，故螺母開始運動，螺母與活動頂拉桿通過銷軸鉸接，帶動活動頂拉桿進行上下運動最終到達指定位置，整體結構簡單，使用方便；絲桿的螺距較大時，會使螺母運動到指定位置后活動頂拉桿仍未恢復拉直，而本發明采用彈簧頂起壓塊，用彈簧的變形量來抵消因絲桿的螺距而產生的誤差，使得活動頂拉桿始終能恢復拉直狀態，確保結構強度；另外在升降豎梁內設有固定座，固定座為弧形凹面，固定在銷軸上的限位輪最終在連桿拉直后卡在圓弧凹槽內，此時整個升降平臺的重量均通過活動頂拉桿、銷軸以及限位輪施加在固定座上，相對于將重量施加到絲桿、螺母上來說更加可靠，使得整個升降平臺更加穩定。

附圖說明

圖1是無避讓龍門斗提活動頂拉桿式雙層車庫的主視結構示意圖。

圖2是停車框架的主視結構示意圖。

圖3是停車框架的俯視結構示意圖。

圖4是本發明的主視結構示意圖(即圖2中A部放大)。

圖5是本發明的俯視結構示意圖(即圖3中B部放大)。

具體實施方式

下面結合說明書附圖，對本發明作進一步說明，但本發明并不局限于以下實施例。