[發(fā)明專利]一種基于音頻分析的乘務(wù)員呼喚應(yīng)答檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610076440.4
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN105741855B
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張憲鋒;艾彬;李火星;陳召陽;王滿蘋
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州暢想高科股份有限公司
• 主分類號: G10L25/78
• 分類號: G10L25/78
• 代理公司: 41119 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 胡泳棋

本發(fā)明涉及一種基于音頻分析的乘務(wù)員呼喚應(yīng)答檢測方法，該方法包括如下步驟：1)根據(jù)LKJ運(yùn)行記錄文件，獲取需要乘務(wù)員進(jìn)行呼喚應(yīng)答的時間點(diǎn)；2)根據(jù)步驟1)中的時間點(diǎn)，對乘務(wù)員行車錄音文件中各時間點(diǎn)對應(yīng)的設(shè)定時長的音頻信號流進(jìn)行語音信號處理，判斷各時間點(diǎn)對應(yīng)的音頻信號流中是否包含語音信號；3)若某時間點(diǎn)對應(yīng)的音頻信號流不包含語音信號，則表明乘務(wù)員該時間點(diǎn)進(jìn)行呼喚應(yīng)答，給出報(bào)警提示。本發(fā)明的檢測方法為自動檢測方法，大大降低了乘務(wù)員呼喚應(yīng)答的檢測難度，提高了檢測效率，減輕了檢查人員的工作量，并且可以對LKJ運(yùn)行記錄文件中的所有關(guān)鍵項(xiàng)時間點(diǎn)進(jìn)行乘務(wù)員呼喚應(yīng)答檢測，檢測較為全面。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于語音處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種針對機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)全過程中是否進(jìn)行呼喚應(yīng)答的自動化檢測方法。

背景技術(shù)

根據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》中附件7《機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)呼喚(應(yīng)答)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定一次乘務(wù)作業(yè)全過程必須認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)(呼喚)應(yīng)答制度，在關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生時，需要對關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的呼喚應(yīng)答。為了檢查乘務(wù)員是否作業(yè)規(guī)范，需判斷乘務(wù)員在關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)是否進(jìn)行了相應(yīng)的呼喚。目前這些工作都是由地面分析人員進(jìn)行抽查的，費(fèi)時費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種基于音頻分析的乘務(wù)員呼喚應(yīng)答檢測方法，旨在解決在進(jìn)行乘務(wù)員呼喚應(yīng)答檢測時需要地面分析人員進(jìn)行抽查，費(fèi)時費(fèi)力，且不能夠全面檢測的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的基于音頻分析的乘務(wù)員呼喚應(yīng)答檢測方法包括：

1)根據(jù)LKJ運(yùn)行記錄文件，獲取需要乘務(wù)員進(jìn)行呼喚應(yīng)答的時間點(diǎn)；

2)根據(jù)步驟1)中的時間點(diǎn)，對乘務(wù)員行車錄音文件中各時間點(diǎn)對應(yīng)的設(shè)定時長的音頻信號流進(jìn)行語音信號處理，判斷各時間點(diǎn)對應(yīng)的音頻信號流中是否包含語音信號；

3)若某時間點(diǎn)對應(yīng)的音頻信號流不包含語音信號，則表明乘務(wù)員在該時間點(diǎn)未進(jìn)行呼喚應(yīng)答，給出報(bào)警提示。

步驟2)中檢測各時間點(diǎn)對應(yīng)的設(shè)定時長的音頻信號流中是否包含語音信號的具體過程是：從乘務(wù)員行車錄音文件中截取各時間點(diǎn)對應(yīng)的設(shè)定時長的音頻信號流，對各音頻信號流進(jìn)行預(yù)處理、特征提取和模型訓(xùn)練，識別出各音頻信號流是否包含語音信號。

若音頻信號流包含語音信號，檢測語音信號持續(xù)時間的長度；將語音信號持續(xù)時間長度與乘務(wù)員關(guān)鍵項(xiàng)呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)時間長度進(jìn)行比較，如果時間長度差超出預(yù)設(shè)范圍，判斷乘務(wù)員在規(guī)定的時間點(diǎn)進(jìn)行了錯誤呼喚應(yīng)答，進(jìn)行報(bào)警。

所述乘務(wù)員關(guān)鍵項(xiàng)呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)時間長度是根據(jù)不同關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)處呼喚應(yīng)答的內(nèi)容不同，結(jié)合實(shí)際情況，事先制定好的。

對各音頻信號流進(jìn)行預(yù)處理包括：采用小波包法對音頻信號流進(jìn)行去噪處理。

對各音頻信號流進(jìn)行特征提取時采用Mel頻率倒譜系數(shù)法。

語音信號持續(xù)時間的長度的檢測方法為端點(diǎn)檢測。

所述端點(diǎn)檢測包括短時能量檢測和過零率檢測。

所述步驟2)中所述設(shè)定時長為20s。

本發(fā)明的技術(shù)效果：該方法根據(jù)LKJ運(yùn)行記錄文件獲取關(guān)鍵項(xiàng)時間點(diǎn)，對乘務(wù)員行車錄音文件中關(guān)鍵項(xiàng)時間點(diǎn)對應(yīng)的音頻信號流進(jìn)行一系列語音處理后識別出是否是語音信號，對于不是語音信號的音頻信號流進(jìn)行報(bào)警提示。該方法為自動檢測乘務(wù)員呼喚應(yīng)答的方法，只需要通過軟件自動實(shí)現(xiàn)乘務(wù)員呼喚應(yīng)答的檢測，大大降低了乘務(wù)員呼喚應(yīng)答的檢測難度，提高了檢測效率，減輕了檢查人員的工作量，并且可以對LKJ運(yùn)行記錄文件中的所有關(guān)鍵項(xiàng)時間點(diǎn)進(jìn)行乘務(wù)員呼喚應(yīng)答檢測，檢測較為全面。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例基于音頻分析的乘務(wù)員呼喚應(yīng)答檢測方法流程圖。

具體實(shí)施方式