[發明專利]具有冷卻循環結構的充SF6氣體的試驗變壓器

有效

• 申請號: 201610071735.2
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN105489360B
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 黃天順
• 申請（專利權）人: 江蘇盛華電氣有限公司
• 主分類號: H01F38/00
• 分類號: H01F38/00;H01F27/12;H01F27/32;H01F27/28;G01R31/12
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 戴朝榮

技術領域

本發明屬于試驗變壓器技術領域，涉及干式變壓器的冷卻裝置，具體為具有冷卻循環結構的充SF₆氣體的試驗變壓器。

背景技術

試驗變壓器，指為交流耐壓試驗提供高電壓的變壓器。其特點是輸出電壓高、容量較小、變壓器短路阻抗很大、變比很大。

由于試驗變壓器需要在試驗現場使用，就需要設計緊湊結構，在滿足試驗容量的前提下盡量減小體積，便于運輸和現場安裝。對于試驗變壓器這種在長時間工作時線圈發熱量大，線圈容易燒毀，造成試驗變壓器損壞。

為了保證試驗變壓器在運行時產生的熱量不影響變壓器的正常工作，就需在變壓器上增加冷卻系統。水冷卻方式是目前市場上變壓器較為通用的冷卻方式之一，即在變壓器上配置水冷卻裝置，該種方式一般都是用通過鐵芯上環繞的初級或者次級空心線管外的水循環實現，水冷卻裝置放在線圈的外部，這種局部冷卻的方式只能冷卻表面的溫度，不能冷卻內部的溫度，冷卻裝置與線圈之間的熱交換面積較小，無法實現良好的散熱冷卻效果。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述技術現狀，而提供一種冷卻效果好、在低壓線圈內外均設置有散熱結構的具有冷卻循環結構的充SF₆氣體的試驗變壓器。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

具有冷卻循環結構的充SF₆氣體的試驗變壓器，包括試驗變壓器殼體，試驗變壓器殼體內填充絕緣氣體，試驗變壓器殼體內設置有鐵芯、高壓線圈和低壓線圈，高壓線圈和低壓線圈在鐵芯上同軸設置，高壓線圈位于低壓線圈外部，其中：散熱裝置還包括冷卻循環結構，冷卻循環結構包括內冷卻管、外冷卻管、連接管、冷卻油箱和壓力泵，內冷卻管貼在鐵芯上并繞鐵芯圍匝，內冷卻管將低壓線圈與鐵芯隔開，內冷卻管的外側管壁上開設有內管卡槽，低壓線圈的內側面卡入內管卡槽中與內冷卻管貼合，外冷卻管在低壓線圈外側圍匝，外冷卻管的內側管壁上開設有外管卡槽，外管卡槽卡在低壓線圈上，內管卡槽和外管卡槽共同將低壓線圈合圍，內冷卻管和外冷卻管均接入連接管，連接管連接冷卻油箱和壓力泵。

為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括：

上述的試驗變壓器殼體內填充絕緣氣體為SF₆氣體。

上述的內冷卻管、外冷卻管均采用絕緣導熱材料制備。

上述的高壓線圈和低壓線圈之間設置有絕緣層，當外冷卻管相鄰匝之間緊密貼合時，外冷卻管替代絕緣層。

上述的低壓線圈采用扁銅線。

上述的內管卡槽和外管卡槽的截面稍小于低壓線圈橫截面，當低壓線圈嵌入內管卡槽和外管卡槽中時，低壓線圈與內冷卻管和外冷卻管均過盈配合。

上述的試驗變壓器殼體內設置有支架，鐵芯通過支架固定在試驗變壓器殼體中。

上述的內冷卻管、外冷卻管和連接管交匯處設置有三通管，內冷卻管、外冷卻管和連接管在三通管中實現對接。

上述的內冷卻管、外冷卻管和連接管的交匯處通過焊接連接為一體件。

與現有技術相比，本發明將低壓線圈繞在冷卻管上，解決了位于內側的低壓線圈散熱困難的問題，并且，本發明具備內外兩個冷卻管，內冷卻管設置在低壓線圈和鐵芯之間，能在對低壓線圈進行散熱的基礎上，還能使鐵芯散熱，外冷卻管設置在低壓線圈和高壓線圈之間，當外冷卻管相鄰匝之間緊密貼合時，外冷卻管能直接作為高、低壓線圈之間的絕緣層使用，簡化了變壓器結構，且不影響變壓器的絕緣性能。本裝置在內外冷卻管的管壁上開設有卡槽，低壓線圈能嵌入卡槽中使低壓線圈與冷卻管形成一體。大大增加了冷卻裝置與線圈之間的熱交換面積，大幅度提高了冷卻散熱效果。內外冷卻管的卡槽組合到一起可以將低壓線圈合圍，降溫同時能起到保護的作用。

附圖說明

圖1是本發明試驗變壓器殼體的結構示意圖；

圖2是變壓器線圈繞組的示意圖；

圖3是內冷卻管繞在鐵芯上的示意圖；

圖4是低壓線圈固定在內外冷卻管上的示意圖；

圖5是第一實施例中內、外冷卻管和連接管交匯處的示意圖。

其中的附圖標記為：試驗變壓器殼體1、鐵芯2、高壓線圈3、低壓線圈4、冷卻循環結構5、內冷卻管51、內管卡槽51a、外冷卻管52、外管卡槽52a、連接管53、冷卻油箱54、壓力泵55、絕緣層6、支架7、三通管8。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例作進一步詳細描述。