[發明專利]車身前部結構

有效

• 申請號: 201610069733.X
• 申請日: 2016-02-01
• 公開（公告）號: CN105882755B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 立脇正章;高橋俊也;帕特里克·埃利森
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D21/00;B60R19/24
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙)11017
• 代理人: 韓登營,栗濤

技術領域

本發明涉及一種前側車架沿車身前后方向延伸且在前側車架的下方設置有副車架的車身前部結構。

背景技術

有一種車身前部結構，其中，前側車架的前部向車身前方突出，突出的前部形成為脆弱部，在脆弱部的車身后下方(即前側車架的下方)設置有副車架。

根據該車身前部結構，當因前方碰撞而從車身前方施加了沖擊負載時，在前方碰撞初期，所施加的沖擊負載使脆弱部產生壓縮變形。脆弱部產生壓縮變形后，在前方碰撞后期，通過使副車架發生彎折來使前側車架發生彎折變形，以此吸收沖擊能量(例如，參照專利文獻1。)。

專利文獻1：日本發明專利公開公報特開2000－16327號

但在專利文獻1的車身前部結構中，通過使前側車架的前部向車身前方突出而形成了脆弱部。因此，前側車架沿車身前后方向變長，可能導致車身全長的尺寸變大。

此外，前側車架形成為，在前方碰撞后期發生彎折變形的區域，具有大致一定的截面。因此，前側車架發生彎折變形的位置參差不齊，難以穩定地吸收前方碰撞帶來的沖擊能量。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于，提供一種不僅能夠控制車身全長的尺寸，而且能夠穩定地吸收沖擊能量的車身前部結構。

本發明的第1方案為，一種車身前部結構，其具備：前側車架，其沿車身前后方向延伸；保險杠支架，其設置于該前側車架的前端部；保險杠，其設置于該保險杠支架并沿車寬方向延伸；以及副車架，其設置于所述前側車架的下方。所述前側車架具有：第1脆弱部，其形成于車身前后方向的中間部。所述副車架具有：第2脆弱部，其形成于車身前后方向的中間部；以及延長部，其從所述前側車架的前端部向車身前方延伸。該延長部的前緣部在所述保險杠及所述保險杠支架因沖擊負載而垮塌時，與所述保險杠的前表面在車身前后方向上位于相同的位置。

本發明的第2方案為，根據第1方案所述的車身前部結構，所述車身前部結構具備副車架支承部，所述副車架的前端部通過該副車架支承部從下方連接于所述前側車架的前端部，且該副車架支承部具有向所述第1脆弱部延伸的支承傾斜面。

本發明的第3方案為，根據第1方案或第2方案所述的車身前部結構，所述第1脆弱部具有凹部，該凹部呈向車寬方向內側凹陷的凹形，以避免在所述前側車架的車外側的車輪向車寬方向內側偏轉時與所述車輪發生干涉。

本發明的第4方案為，根據第2方案或第3方案所述的車身前部結構，所述副車架支承部具備：隔板，其在該副車架支承部的內部設置于所述支承傾斜面的下方；以及凸緣螺母，其設置于該副車架支承部的內部，其座部接合于所述副車架支承部的底面，且其上部接合于所述隔板，從下方穿過所述副車架的緊固部件連接于所述凸緣螺母。

本發明的第5方案為，根據第1方案～第4方案中的任一項所述的車身前部結構，所述第2脆弱部設置于所述副車架中的向下方彎折的彎折部，具有從所述第2脆弱部的車寬方向外側向車寬方向內側凹陷而呈凹形的凹部。

本發明的第6方案為，根據第1方案～第5方案中的任一項所述的車身前部結構，其特征在于，

所述副車架的后端部以在該副車架因所述沖擊負載而彎折的狀態下能夠脫離車身框架的方式，緊固于車身框架。

本發明的第7方案為，根據第1方案～第6方案中的任一項所述的車身前部結構，所述車身前部結構具備：前柱，其豎立于所述前側車架的車寬方向外側；上部構件，其從該前柱中的、所述前側車架的上方的部位向車身前方延伸；下部構件，其從該上部構件的前端部延伸到所述前側車架的車寬方向外側；以及加強部，其介于該下部構件的前端部及所述前側車架的前端部之間，連接各前端部，所述加強部形成為在俯視狀態下呈三角形，具有從所述下部構件的前端部側向所述第1脆弱部呈傾斜狀延伸的加強傾斜面。

本發明的第8方案為，根據權利要求7所述的車身前部結構，所述保險杠藉由所述保險杠支架，連接于所述前側車架、所述加強部及所述下部構件的車身前側部位。

根據第1方案，在前側車架的中間部形成了第1脆弱部，在副車架的中間部形成了第2脆弱部。此外，在副車架形成了延長部，使延長部從前側車架的前端部向車身前方延伸。

而且，使延長部的前緣部位于和因沖擊負載而垮塌的保險杠的前表面相同的位置。

也就是說，當因前方碰撞而從車身前方施加了沖擊負載時，在前方碰撞初期，保險杠及保險杠支架因沖擊負載而垮塌。在該狀態下，沖擊負載在從保險杠支架傳遞至前側車架的同時，從延長部的前緣部傳遞至副車架。