[發明專利]一種具有防水功能的鉚釘在審
| 申請號: | 201610062162.7 | 申請日: | 2016-01-29 |
| 公開(公告)號: | CN105570258A | 公開(公告)日: | 2016-05-11 |
| 發明(設計)人: | 尹劍鋒 | 申請(專利權)人: | 東莞禾盈通用零部件有限公司;贛州禾盈通用零部件有限公司 |
| 主分類號: | F16B19/08 | 分類號: | F16B19/08 |
| 代理公司: | 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 湯東鳳 |
| 地址: | 523000 廣東省東莞市橋*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 具有 防水 功能 鉚釘 | ||
技術領域
本發明涉及一種鉚釘,尤其涉及一種具有防水功能的鉚釘。
背景技術
目前汽車內飾中的板料通常需要采用鉚釘連接,而目前鉚釘與板材連接時中間會有一定間隙,因此外部雨水會從間隙中滲漏連接的內部,從而影響汽車的外觀,鑒于以上缺陷,實有必要設計一種具有防水功能的鉚釘。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于:提供一種具有防水功能的鉚釘,來解決目前鉚釘與板料鉚接后存在一定間隙,導致雨水滲入汽車內部的問題。
為解決上述技術問題,本發明的技術方案是:一種具有防水功能的鉚釘,包括鉚釘帽頭、卡頭、第一定位盤、第二定位盤、卡扣、卡槽、導向槽、密封墊,所述的鉚釘帽頭外形為圓形,所述的卡頭位于鉚釘帽頭下端,所述的卡頭與鉚釘帽頭一體連接,所述的第一定位盤位于卡頭下端,所述的第一定位盤與卡頭一體相連,所述的第二定位盤位于第一定位盤下端,所述的第二定位盤與第一定位盤一體的相連,所述的第二定位盤外形為圓錐形,所述的卡扣位于第二定位盤底端,所述的卡扣與第二定位盤一體相連,所述的卡扣內部為空心,且所述的卡扣前后兩端均設有開口,所述的卡槽位于卡扣頂端,所述的導向槽位于卡扣上端,所述的導向槽為螺旋狀,且所述的導向槽延伸到卡槽,所述的密封墊貫穿于卡扣,且所述的密封墊位于第二定位盤底端,所述的密封墊與卡扣滑配相連。
與現有技術相比,該具有防水功能的鉚釘,在需要將汽車內飾板料相互連接時,首先通過卡扣卡入連接板中安裝孔中,并且使得連接板固定在卡扣的卡槽中,再通過卡頭卡入另一連接板的安裝槽中,從而達到將兩塊需要連接的板材連接在一起,由于第二定位盤底端設有密封墊,并且在卡槽的作用下使得密封墊緊壓在連接板的上端,因此起到密封作用,可防止雨水進入到連接板內部,從而起到防水作用,并該鉚釘可采用高強度環保高分子有機合成物制作,因此具有良好的絕緣、防震、防水、無磁性、隔熱、質量輕、耐高溫、高強度、耐腐蝕的性能,因此能廣泛應用于各工業領域,有顯著的經濟和社會效益。
附圖說明
圖1是具有防水功能的鉚釘的主視圖
圖2是具有防水功能的鉚釘的左視圖
圖3是具有防水功能的鉚釘的仰視圖
鉚釘帽頭1卡頭2
第一定位盤3第二定位盤4
卡扣5卡槽6
導向槽7密封墊8
開口501
如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明。
具體實施方式
在下文中,闡述了多種特定細節,以便提供對構成所描述實施例基礎的概念的透徹理解。然而,對本領域的技術人員來說,很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下,沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
如圖1、圖2、圖3所示,一種具有防水功能的鉚釘,包括鉚釘帽頭1、卡頭2、第一定位盤3、第二定位盤4、卡扣5、卡槽6、導向槽7、密封墊8、開口501,所述的鉚釘帽頭1外形為圓形,所述的卡頭2位于鉚釘帽頭1下端,所述的卡頭2與鉚釘帽頭1一體連接,所述的第一定位盤3位于卡頭2下端,所述的第一定位盤3與卡頭2一體相連,所述的第二定位盤4位于第一定位盤3下端,所述的第二定位盤4與第一定位盤3一體的相連,所述的第二定位盤4外形為圓錐形,所述的卡扣5位于第二定位盤4底端,所述的卡扣5與第二定位盤4一體相連,所述的卡扣5內部為空心,且所述的卡扣5前后兩端均設有開口501,所述的卡槽6位于卡扣5頂端,所述的導向槽7位于卡扣5上端,所述的導向槽7為螺旋狀,且所述的導向槽7延伸到卡槽6,所述的密封墊8貫穿于卡扣5,且所述的密封墊8位于第二定位盤4底端,所述的密封墊8與卡扣5滑配相連,該具有防水功能的鉚釘,在需要將汽車內飾板料相互連接時,首先通過卡扣5卡入連接板中安裝孔中,并且使得連接板固定在卡扣5的卡槽6中,再通過卡頭2卡入另一連接板的安裝槽中,從而達到將兩塊需要連接的板材連接在一起,由于第二定位盤4底端設有密封墊8,并且在卡槽6的作用下使得密封墊8緊壓在連接板的上端,因此起到密封作用,可防止雨水進入到連接板內部,從而起到防水作用,其中鉚釘帽頭1與第一定位盤3是在卡頭卡入連接板中時起到限位為鎖緊作用,第二定位盤4與卡槽6是對連接板起到定位和鎖緊作用,而卡扣5內部為空心,并且在前后兩端均設有開口501,因此在卡扣5卡扣連接板中時能網內側收縮,使得卡扣5能順利卡入連接板中,導向槽7是在卡扣5卡入連接板中是起到導向作用,便于連接板卡入到卡槽6中。
本發明不局限于上述具體的實施方式,本領域的普通技術人員從上述構思出發,不經過創造性的勞動,所做出的種種變換,均落在本發明的保護范圍之內。
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