[發(fā)明專利]一種充電裝置及具有該充電裝置的電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610051932.8
• 申請(qǐng)日: 2016-01-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105480112B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王家興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 晉江知保企業(yè)管理咨詢有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 史霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車領(lǐng)域。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車的充電裝置。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，越來(lái)越多的用戶選擇更加環(huán)保的電動(dòng)汽車。但是電動(dòng)汽車的電量是限制電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)因素，目前，大多數(shù)電動(dòng)汽車充電時(shí)間都較長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)間較短，為了縮短充電時(shí)間，大多數(shù)用戶選擇使用快速充電站進(jìn)行充電，但是快速充電站的確能解決電動(dòng)汽車半路拋錨的“燃眉之急”，由于一般電動(dòng)汽車充電器的輸出電壓是36—48伏，而快速充電的原理是將電流調(diào)大快速充電，如果長(zhǎng)期使用，對(duì)電池有一定損害，會(huì)縮短電池使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種充電裝置，其安裝在電動(dòng)汽車上，所述電動(dòng)汽車具有多組蓄能電池，所述充電裝置包括：

插頭，其用于插入充電電樁；

電纜線，其一端連接所述插頭，用于將電流傳輸至所述多組蓄能電池中，

以及充電轉(zhuǎn)換裝置，其設(shè)置在所述電纜線上，所述充電轉(zhuǎn)換裝置包括：

電路板，其串聯(lián)連接所述電纜線上，所述電路板上設(shè)置有充電電路，所述充電電路為多組，以并聯(lián)的方式連接所述多組蓄能電池，在每個(gè)充電電路上還設(shè)置有第一開(kāi)關(guān)和電流檢測(cè)單元；

切換按鍵，其設(shè)置在所述充電電路的輸入端；所述切換按鍵用于實(shí)現(xiàn)在快速充電和常規(guī)充電之間切換；

控制單元，其設(shè)置在所述電路板上，所述控制單元包括第一檢測(cè)單元，其用于檢測(cè)所述切換按鍵的動(dòng)作并發(fā)出信號(hào)；所述控制單元接收所述信號(hào)并根據(jù)所述信號(hào)發(fā)出相應(yīng)指令；

快速充電時(shí)，所述控制單元檢測(cè)到所述切換按鍵的動(dòng)作并發(fā)出指令，多組充電電路的第一開(kāi)關(guān)接收指令切換連通所有充電電路同時(shí)給多組蓄能電池充電；常規(guī)充電時(shí)，所述切換按鍵不做動(dòng)作，所述控制單元僅僅啟動(dòng)其中一個(gè)充電電路上的第一開(kāi)關(guān)，連通其中一個(gè)充電電路進(jìn)行充電，當(dāng)所述電流檢測(cè)單元檢測(cè)的電流值小于預(yù)設(shè)電流閾值時(shí)，自動(dòng)切斷當(dāng)前充電電路，啟動(dòng)下一個(gè)相鄰充電電路，直至充電完成。

優(yōu)選的是，所述充電裝置還包括：顯示裝置，其設(shè)置在所述電路板上，所述顯示裝置包括對(duì)應(yīng)每個(gè)充電電路設(shè)置的多個(gè)指示燈，當(dāng)所述電流檢測(cè)單元檢測(cè)的電流值大于所述預(yù)設(shè)電流閾值時(shí)，所述指示燈顯示紅色；當(dāng)所述電流檢測(cè)單元檢測(cè)的電流值小于所述預(yù)設(shè)電流閾值時(shí)，所述指示燈顯示綠色。

優(yōu)選的是，所述充電裝置還包括：殼體，其設(shè)置在所述多組蓄能電池的一側(cè)，所述殼體用于收納所述充電轉(zhuǎn)換裝置；所述殼體的一端具有開(kāi)口，所述開(kāi)口用于所述電纜線穿過(guò)并延伸至所述殼體內(nèi)的電路板上。

優(yōu)選的是，所述充電裝置還包括：電纜線收納裝置，其包括：連接所述殼體的一端的支架，所述支架上設(shè)置有一銷軸；

套筒，其通過(guò)一回力彈簧可旋轉(zhuǎn)地連接所述銷軸；所述電纜線以纏繞的方式收納在所述套筒的外壁上，所述電纜線被拉出時(shí)，所述回力彈簧被拉伸，當(dāng)所述電纜線收回時(shí)，所述回力彈簧回復(fù)原形帶動(dòng)所述套筒旋轉(zhuǎn)將電纜線纏繞在所述套筒上。

優(yōu)選的是，所述充電裝置還包括：散熱裝置，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述散熱裝置包括，一風(fēng)機(jī)，其出風(fēng)口針對(duì)所述電路板；一驅(qū)動(dòng)單元，其設(shè)置在所述電路板上；驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)機(jī)提供一定風(fēng)力以降低所述充電電路的熱度。

優(yōu)選的是，所述預(yù)設(shè)電流閾值為50mA。

本發(fā)明還提供了一種具有所述充電裝置的電動(dòng)汽車，所述充電裝置設(shè)置在所述電動(dòng)汽車的尾部。

優(yōu)選的是，所述電動(dòng)汽車的外殼上具有一容置槽，所述充電裝置的殼體保持在所述容置槽內(nèi)。

優(yōu)選的是，所述容置槽上還設(shè)置有一蓋體，所述蓋體以鉸鏈方式連接所述容置槽的側(cè)壁。

優(yōu)選的是，所述蓋體上設(shè)置有卡扣，用于鎖扣所述容置槽側(cè)壁實(shí)現(xiàn)封蓋所述充電裝置。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：由于充電裝置將多組蓄能電池中每個(gè)蓄能電池單獨(dú)設(shè)置有充電電路，當(dāng)需要快速充電時(shí)立即啟動(dòng)所有充電電路同時(shí)對(duì)多組蓄能電池進(jìn)行大電流充電，當(dāng)無(wú)需快速充電時(shí)，依次啟動(dòng)一個(gè)充電電路進(jìn)行充電；由此，無(wú)需增加電動(dòng)汽車蓄能電池的電流，既可以實(shí)現(xiàn)快速充電，又可以保證以常規(guī)電流進(jìn)行充電，延長(zhǎng)蓄能電池的使用壽命；同時(shí)在進(jìn)行快速充電時(shí)，啟動(dòng)散熱裝置將大電流充電時(shí)充電電路產(chǎn)生的熱量及時(shí)疏散，延長(zhǎng)充電裝置的使用壽命。

本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例中所述充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；