[發明專利]抱胎式汽車推進裝置

有效

• 申請號: 201610051216.X
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN105540181B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 宋泰宇;王銀明;胡全心;董建國
• 申請（專利權）人: 東風設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種抱胎式汽車推進裝置，包括連接有支撐架(1)的軌道(2)；所述軌道(2)上滑動配合連接有滑架(3)；所述軌道(2)上連接有可帶動所述滑架(3)沿所述軌道(2)往復移動的鏈條傳動機構；所述滑架(3)上固接有抱胎夾持機構；所述抱胎夾持機構包括驅動裝置(4)，夾持器(6)，推拉桿(20)；所述驅動裝置(4)固接在所述滑架(3)上；所述夾持器(6)鉸接在所述滑架(3)的端部；所述推拉桿(20)一端與所述夾持器(6)鉸接，另一端與所述驅動裝置(4)的活塞桿鉸接；所述驅動裝置(4)、所述夾持器(6)和所述推拉桿(20)三者構成曲柄滑塊機構；所述驅動裝置(4)為油缸；所述油缸通過油缸固定座(5)固接在所述滑架(3)上；所述油缸的活塞桿端固接有推桿支座(18)；所述推拉桿(20)通過銷軸(22)與所述推桿支座(18)鉸接；其特征在于：所述銷軸(22)的底端設置有水平布置的導向輪(21)；所述導向輪(21)與所述滑架(3)上的導向槽的兩側側壁相切；所述鏈條傳動機構包括齒輪傳動箱(7)，滾子鏈(8)，電子減速器(9)，從動鏈輪(15)；所述從動鏈輪(15)固接于所述軌道(2)的兩端；所述齒輪傳動箱(7)固接于所述軌道(2)的底部；所述電子減速器(9)的輸出端與所述齒輪傳動箱(7)的輸入端相連；所述滾子鏈(8)通過與所述從動鏈輪(15)和所述齒輪傳動箱(7)內的鏈輪嚙合環繞整個軌道(2)布置；所述滑架(3)與所述滾子鏈(8)固接，并可在所述滾子鏈(8)的作用下相對所述軌道(2)往復移動；所述齒輪傳動箱(7)包括驅動支架(25)；所述驅動支架(25)固接于所述軌道(2)的中間底部，并與所述軌道(2)連通；所述驅動支架(25)內布置有三個鏈輪(26)，三個鏈輪(26)呈三角形布置；所述驅動支架(25)外還布置有與所述鏈輪(26)同軸的驅動鏈輪(27)；所述驅動鏈輪(27)與所述電子減速器(9)的主動鏈輪(17)通過傳動鏈條(28)嚙合；所述滑架(3)兩側設置有導向機構；所述導向機構包括導向滾輪(13)和連接鋼板(10)；所述連接鋼板(10)上沿豎直方向固接有兩個所述導向滾輪(13)；所述連接鋼板(10)與所述滑架(3)固接；兩個所述導向滾輪(13)分別與所述軌道(2)邊緣的上下端面相切。

2.根據權利要求1所述的一種抱胎式汽車推進裝置，其特征在于：所述夾持器(6)包括上抱胎臂(11)，下抱胎臂(12)，回轉軸(23)；所述上抱胎臂(11)和所述下抱胎臂(12)均與所述回轉軸(23)同軸鉸接；所述回轉軸(23)固接于所述滑架(3)的端部的套筒內。

3.根據權利要求2所述的一種抱胎式汽車推進裝置，其特征在于：所述上抱胎臂(11)和所述下抱胎臂(12)的兩端均鉸接有輥筒(19)。

4.根據權利要求1所述的一種抱胎式汽車推進裝置，其特征在于：所述軌道(2)的前后端均設置有限位擋塊(16)。

5.根據權利要求1所述的一種抱胎式汽車推進裝置，其特征在于：所述支撐架(1)的下端連接有調節地腳(14)；所述支撐架(1)通過所述調節地腳(14)固接在地坑中。