[發(fā)明專(zhuān)利]一種適用于雙泵合流起重機(jī)用多路閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610049764.9
• 申請(qǐng)日: 2016-01-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105508338B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜洪;王震山;魏宏宇;張曉磊;史浙安;王清送;張夕航;劉占遠(yuǎn);柯穩(wěn);陳釗汶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 圣邦集團(tuán)有限公司;上海圣邦液壓有限公司;徐州圣邦機(jī)械有限公司;浙江圣邦科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/02;B66C13/20;B66C23/62
• 代理公司: 溫州金甌專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙)33237
• 代理人: 夏曙光

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種多路閥，具體涉及一種適用于雙泵合流起重機(jī)用多路閥。

背景技術(shù)

現(xiàn)在工程機(jī)械普遍使用雙泵，其主要目的有兩個(gè)：其一、為了更好的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的節(jié)能，防止由單個(gè)大排量油泵進(jìn)油造成較大的能量損失；其二、為了實(shí)現(xiàn)更好的操作性能，兩泵工作可以通過(guò)人為控制中間合流閥的通斷，更好的控制及多動(dòng)作良好的復(fù)合性能及各動(dòng)作操作微動(dòng)等性能。現(xiàn)有的伸縮臂起重機(jī)經(jīng)過(guò)多路閥進(jìn)行控制的一般有以下幾個(gè)動(dòng)作：卷?yè)P(yáng)、變幅、伸縮。而卷?yè)P(yáng)與變幅、卷?yè)P(yáng)與伸縮及卷?yè)P(yáng)與卷?yè)P(yáng)之間經(jīng)常需要進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作，因此要求多路閥具有較好的抗流量飽和功能；另外的起重機(jī)液壓系統(tǒng)常采用雙泵供油，該供油方式可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)油損失少、動(dòng)作的單雙泵切換等。

附圖1為主流起重機(jī)液壓系統(tǒng)用多路閥，存在以下幾個(gè)問(wèn)題：1.由于補(bǔ)償器存在上、中、下三個(gè)檔位，即補(bǔ)償器需達(dá)到一定位置才能拾取負(fù)載壓力使分流閥關(guān)閉，系統(tǒng)建立壓力，而此時(shí)補(bǔ)償器開(kāi)口較大，無(wú)法達(dá)到節(jié)流調(diào)速的作用，因此導(dǎo)致各動(dòng)作的調(diào)速效果較差；2.負(fù)載反饋油取至主閥桿與補(bǔ)償器之間，進(jìn)入反饋油道，并作用于其他聯(lián)的補(bǔ)償器，為了能夠保證補(bǔ)償器的正常工作和閥桿回中位時(shí)反饋油及時(shí)泄壓，需加載恒流閥，此方法帶來(lái)了兩動(dòng)作復(fù)合效果變差，無(wú)法滿(mǎn)足起重機(jī)的需求；3.由于恒流閥的存在，也帶來(lái)了單雙泵切換過(guò)程中的不平穩(wěn)出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決背景技術(shù)中現(xiàn)有多路閥中加載恒流閥使得起重機(jī)復(fù)合動(dòng)作效果差的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種適用于雙泵合流起重機(jī)用多路閥。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種適用于雙泵合流起重機(jī)用多路閥，包括閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有第一閥組、第二閥組、第一分流閥、第二分流閥、第一梭閥和合流閥，所述的第一閥組包括第一換向閥和第一補(bǔ)償器，所述的第二閥組包括第二換向閥和第二補(bǔ)償器；第一換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第一總控制油路與第一補(bǔ)償器的壓力油路、第一總控制油路與第一補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第一補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第一補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通；第二換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第二總控制油路與第二補(bǔ)償器的壓力油路、第二總控制油路與第二補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第二補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第二補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通；第一補(bǔ)償器，第一補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第一換向閥與第一總控制油路相連通，第一補(bǔ)償器的出油口與第一梭閥相連通，同時(shí)第一補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第一換向閥與工作聯(lián)相連通；第二補(bǔ)償器，第二補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第二換向閥與第二總控制油路相連通，第二補(bǔ)償器的出油口與第一梭閥相連通，同時(shí)第二補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第二換向閥與工作聯(lián)相連通；第一梭閥，用于選取第一補(bǔ)償器或第二補(bǔ)償器的反饋油路，通過(guò)合流閥與第一分流閥、第二分流閥相連通；合流閥，用于導(dǎo)通或斷開(kāi)所述第一閥組和第二閥組的反饋油路，及用于導(dǎo)通或斷開(kāi)所述的第一總控制油路和第二總控制油路。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的閥體內(nèi)設(shè)有第三閥組和第二梭閥，所述的第三閥組包括第三換向閥和第三補(bǔ)償器；第三換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第一總控制油路與第三補(bǔ)償器的壓力油路、第一總控制油路與第三補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第三補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第三補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通；第三補(bǔ)償器，第三補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第三換向閥與第一總控制油路相連通，第三補(bǔ)償器的出油口與第二梭閥相連通，同時(shí)第三補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第三換向閥與工作聯(lián)相連通；第二梭閥，用于選取第一補(bǔ)償器或第三補(bǔ)償器的反饋油路，并通過(guò)第一梭閥與合流閥相連通。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的閥體內(nèi)設(shè)有第四閥組和第三梭閥，所述的第四閥組包括第四換向閥和第四補(bǔ)償器；第四換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第二總控制油路與第四補(bǔ)償器的壓力油路、第二總控制油路與第四補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第四補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第四補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通；第四補(bǔ)償器，第四補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第四換向閥與第二總控制油路相連通，第四補(bǔ)償器的出油口與第三梭閥相連通，同時(shí)第四補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第四換向閥與工作聯(lián)相連通；第三梭閥，用于選取第二補(bǔ)償器或第四補(bǔ)償器的反饋油路，并通過(guò)合流閥與第一梭閥相連通。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，第一補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器的控制腔相連通，第三補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器的控制腔相連通。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，第二補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器、第四補(bǔ)償器的控制腔相連通，第四補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器、第四補(bǔ)償器的控制腔相連通。