[發(fā)明專利]兩廂車行李箱蓋板緊固件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610047928.4
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN105508379A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 祝麗建;肖小月;歐付平
• 申請（專利權）人: 上海兆果五金制品有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發(fā)明屬于汽車行李箱蓋板配件領域，特別是涉及一種兩廂車行李箱蓋板緊固件。

背景技術：

雙頭螺栓，也叫雙頭螺絲或雙頭螺柱。具有連接機械的固定鏈接功能，傳統(tǒng)的雙頭螺栓結構為：中間為螺桿，螺桿的兩側都設置有螺紋，兩側螺桿的直徑可以設置成不同粗細。現(xiàn)有的雙頭螺桿一般用于礦山機械、橋梁、汽車或者摩托車等金屬材質的連接結構上。

當需要連接塑料件與金屬件時，比如在兩廂車行李箱蓋板處應用時，由于塑料件的硬度較小，塑料件上不能夠開始螺紋孔，開設螺紋孔容易造成塑料件裂紋，降低產品質量，因此現(xiàn)有的雙頭螺栓不能應用到塑料件與金屬件的連接。

發(fā)明內容：

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術存在的不足，解決了現(xiàn)有雙頭螺栓不能夠用于連接塑料件與金屬件的問題，旨在提供一種兩廂車行李箱蓋板緊固件，該兩廂車行李箱蓋板緊固件結構簡單、操作方便，將機械牙與自攻牙結合起來，完美地實現(xiàn)塑料件與金屬件的連接，連接強度高，穩(wěn)定性好。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為：兩廂車行李箱蓋板緊固件，包括連接件、第一構件和第二構件，所述第一構件與第二構件分別設置在連接件的兩側，所述第一構件為桿柱，桿柱前中部的外側邊緣設置有外螺紋，所述第二構件包括螺栓頭部，螺栓頭部與連接件之間通過圓桿連接，所述螺栓頭部和圓桿上設置有安裝底孔。

進一步地，所述連接件處設置有墊片和密封圈。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果：本發(fā)明在連接件的兩端分別設置第一構件和第二構件，第一構件采用螺桿結構用于連接金屬件，第二構件采用光桿帶螺紋底孔的結構，用于連接塑料件，將自攻牙和機械牙集成到一個雙頭螺栓上，機械牙連接金屬件，自攻牙用于連接塑料件，實現(xiàn)了塑料件和金屬件的完美連接，操作簡單方便，連接強度大，提高了工作效率。

附圖說明：

下面結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖中：1為連接件，2為第一構件，21為桿柱，22為外螺紋，3為第二構件，31為螺栓頭部，32為圓桿，33為安裝底孔，4為墊片，5為密封圈。

具體實施方式：

為使本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做詳細的說明。

請參考圖1、圖1為本發(fā)明所提供的兩廂車行李箱蓋板緊固件的一種具體實施方式的示意圖。

在這一種具體實施方式中，本發(fā)明所述的兩廂車行李箱蓋板緊固件，包括連接件1、第一構件2和第二構件3，所述第一構件2與第二構件3分別設置在連接件1的兩側，所述第一構件2為桿柱21，桿柱21前中部的外側邊緣設置有外螺紋22，所述第二構件3包括螺栓頭部31，螺栓頭部31與連接件1之間通過圓桿32連接，所述螺栓頭部31和圓桿32上設置有安裝底孔33。

根據(jù)塑料件和金屬件材質本身的特點，將自攻牙和機械牙集成到一個雙頭螺栓上，第一構件2采用螺柱結構用于連接金屬件，連接強度高，第二構件3采用圓桿32帶安裝底孔33的結構，利用自攻螺絲與安裝底孔33連接塑料件，不會破壞塑料件本身的結構，連接穩(wěn)定，實現(xiàn)塑料件和金屬件的完美連接，提升了工作效率。

在上述實施例的基礎上，本發(fā)明的另一種具體實施方式中，所述連接件1處設置有墊片4和密封圈5。

墊片4和密封圈5結構，簡化了制造和安裝工序，而且在連接件1處增加墊片4和密封圈5后，增加了連接部與金屬件以及塑料件的接觸面積，加強了雙頭螺栓與塑料件和金屬件的連接強度，有效防止雙頭螺栓松脫和打滑。

上面結合附圖對本發(fā)明的實施例作了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。