[發明專利]汽車高壓系統的故障檢測方法和裝置

有效

• 申請號: 201610041896.7
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN105711424B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 袁文爽;凌歡;邵平;杭孟荀
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

本發明公開了一種汽車高壓系統的故障檢測方法和裝置，屬于汽車技術領域。所述故障檢測方法方法包括：檢測所述高壓系統內部的預設電路單元是否出現故障；在所述預設電路單元出現故障時，切斷整車的功率輸出；輸出故障指示信號，所述故障指示信號用于指示所述預設電路單元中出現故障的單元。本發明解決了現有技術中高壓系統的故障檢測方法排除故障的效率較低的問題，實現了提高排除故障的效率的效果，用于檢測汽車高壓系統的故障。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車高壓系統的故障檢測方法和裝置。

背景技術

隨著汽車(如電動汽車)對功率需求的提高，以動力蓄電池和電動機為動力裝置的汽車的工作電壓已高達幾百伏，該工作電壓的電壓等級已遠超出人體的安全電壓等級，當汽車的高壓系統發生故障且沒有檢測時，電機控制器會繼續執行整車的功率輸出，汽車會產生高壓安全問題，進而影響到駕駛員和乘客的生命財產安全。因此，需要一種高壓系統的故障檢測方法對高壓系統進行檢測，防止汽車產生不受控的高壓安全問題。

現有技術中有一種高壓系統的故障檢測方法，該方法通過對高壓系統的整體機械結構進行監控，檢測高壓系統是否出現故障，當檢測到高壓系統出現故障時，該方法會采取相應的應對措施，如切斷整車的功率輸出，從而防止汽車產生不受控的高壓安全問題。

由于上述過程是對高壓系統的整體機械結構進行監控，能夠檢測高壓系統是否出現故障，但無法確定出現故障的具體位置，所以無法快速排除故障，因此，排除故障的效率較低。

發明內容

為了解決現有技術中高壓系統的故障檢測方法排除故障的效率較低的問題，本發明提供了一種汽車高壓系統的故障檢測方法和裝置。所述技術方案如下：

第一方面，提供了一種汽車高壓系統的故障檢測方法，所述方法包括：

檢測所述高壓系統內部的預設電路單元是否出現故障；

在所述預設電路單元出現故障時，切斷整車的功率輸出；

輸出故障指示信號，所述故障指示信號用于指示所述預設電路單元中出現故障的單元。

可選的，所述預設電路單元為高壓接線盒環路單元，所述檢測所述高壓系統內部的預設電路單元是否出現故障，包括：

通過所述高壓接線盒環路單元采集第一預設單元輸出的第一信號；

采集所述高壓接線盒環路單元輸出的第二信號；

獲取所述第一信號的電平狀態和所述第二信號的電平狀態；

根據所述第一信號的電平狀態和所述第二信號的電平狀態檢測所述高壓接線盒環路單元是否出現故障。

可選的，所述預設電路單元為高壓輸入環路單元，所述檢測所述高壓系統內部的預設電路單元是否出現故障，包括：

通過所述高壓輸入環路單元采集第二預設單元輸出的第三信號；

采集所述高壓輸入環路單元輸出的第四信號；

獲取所述第三信號的電平狀態和所述第四信號的電平狀態；

根據所述第三信號的電平狀態和所述第四信號的電平狀態檢測所述高壓輸入環路單元是否出現故障。

可選的，所述在所述預設電路單元出現故障時，切斷整車的功率輸出，包括：

在所述預設電路單元出現故障時，通過整車控制器對邏輯控制單元輸出第一低電平信號；

通過所述邏輯控制單元根據所述第一低電平信號控制三相逆變橋輸出第二低電平信號，關閉所述三相逆變橋以切斷所述整車的功率輸出，所述三相逆變橋用于控制電機控制器執行所述整車的功率輸出。