[發明專利]旋轉式空中停車器

在審

• 申請號: 201610039961.2
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN105625776A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 袁廷友
• 申請（專利權）人: 袁廷友
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16;E04H6/42;H02S40/38
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華

技術領域

本發明涉及車庫，尤其涉及了旋轉式空中停車器。

背景技術

隨著城市汽車的普及，汽車的停放越來越被人們關注，大型購物中心、娛 樂場所或觀光旅游場所，人們往往是因無處停車而煩惱，現有的廣場式停車場 因地皮價格昂貴和空間限制，建設的越來越少，多數大型購物中心、娛樂場所 或觀光旅游場所因沒有足夠的停車場而生意冷淡。由于建設平面停車場需要占 用寶貴的土地資源，尤其是繁華的城市中心，修建地面停車場的可能性微乎其 微，多數單位不得不在建筑物下面修建昂貴的地下停車場，但是仍不能解決停 車問題。因而，立體車庫逐漸被人們接受，目前的立體車庫種類很多，以分層 倉儲式最多，分層倉儲式立體車庫的不足仍是占地面積大，車輛進出程序復雜， 用時長。也有輪式的，比如專利號為200910230540.8的專利公開了一種觀光泊 車兩用摩天輪式立體車庫，整個摩天輪通過驅動輪組固定在底座上，整體靠輪 邊承重，受外界因素(比如風力)影響較大，運行不穩定，安全系數低。

發明內容

本發明針對現有技術中結構不穩定、易受外界影響的缺點，提供了旋轉式 空中停車器。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：

旋轉式空中停車器，還包括輪架，輪架上安裝有架體，架體包括固定在輪 架上的圓環，圓環內安裝有停車架，停車架在圓環內自由轉動。通過輪架的旋 轉結構使得泊車容量大，車輛進出便捷、空間利用率高。

作為優選，圓環的內表面上設有導軌，停車架上設有與導軌配合的滑塊或 小輪。通過小輪和軌道的設置使停車架始終保持水平狀態，改變了傳統摩天輪 式立體車庫的懸掛結構，使停車架的安裝和車輛的停放更加穩定。

作為優選，停車架包括載車臺和防雨棚，小輪安裝在載車臺上。

作為優選，防雨棚上設有太陽能板，太陽能板連接有蓄電池，蓄電池將太 陽能板收集的太陽能進行儲存并為動力裝置和/或停放的車輛提供能源。通過太 陽能板能收集太陽能為輪架的轉動提供能源，解決了電動汽車或電動自行車的 充電問題，更大限度地節能省電，實用性強。

作為優選，還包括固定架，固定架上設有從動滾輪和與動力裝置連接的主 動滾輪，主動滾輪帶動輪架旋轉，輪架帶動從動滾輪旋轉。主動滾輪帶動輪架 轉動，從動輪作為旋轉輔助輪，從動滾輪和主動滾輪的共同作用使輪架的轉動 更順暢。

作為優選，還包括與輪架連接并控制輪架旋轉的動力裝置，動力裝置包括 驅動軸和與驅動軸連接并帶動驅動軸旋轉的電機，驅動軸上設有第一齒輪，主 動滾輪上設有與第一齒輪配合的第二齒輪。

作為優選，還包括減速器，電機通過減速器與驅動軸連接。通過減速器對 電機的輸出轉度進行控制，防止輪架旋轉過快導致車輛受損的情況發生。

作為優選，動力裝置包括與驅動軸連接的轉動手柄，轉動手柄帶動驅動軸 旋轉。通過轉動手柄可人力驅動立體車庫運轉，可在沒電的情況下操作立體車 庫的運行，在停電后，車主仍能取出車輛。

作為優選，固定架上設有軸承座，驅動軸安裝在軸承座內并進行定位。驅 動軸一端與電機和減速器連接，驅動軸的另一端與主動滾輪配合，因而軸承座 可對驅動軸的進行定位，防止驅動軸的扭矩過大而引起的驅動軸斷裂。

作為優選，架體圍繞旋轉輪的軸心均勻排列。

本發明由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：通過輪架的旋轉 結構使得泊車容量大，車輛進出便捷、空間利用率高，通過小輪和軌道的設置 使停車架始終保持水平狀態，改變了傳統摩天輪式立體車庫的懸掛結構，使停 車架的安裝和車輛的停放更加穩定。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的局部放大圖A。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—輪架、2—架體、3—圓環、 4—停車架、5—動力裝置、6—固定架、7—從動滾輪、8—主動滾輪、9—蓄電 池、31—導軌、41—小輪、42—載車臺、43—防雨棚、44—太陽能板、51—驅 動軸、52—電機、53—減速器、54—轉動手柄、61—軸承座、81—第二齒輪、 511—第一齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步詳細描述。

實施例1