[發明專利]新能源汽車電池置換系統

有效

• 申請號: 201610038222.1
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN105730411B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 劉國成
• 申請（專利權）人: 劉國成
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司32215
• 代理人: 沈根水

技術領域

本發明涉及的是一種新能源汽車電池置換系統，屬于電動車技術領域。

背景技術

還地球一個藍天白云，隨著新能源汽車的發展，純電動汽車也將逐步成為一款主流環保交通工具替代內燃機汽車，目前電動汽車普遍采用獨立充電樁進行電池模組充電，快充需要耗時3小時才能充足75%的電量，慢充則需要8小時以上，這個因素導致欲購買電動汽車者止步，嚴重阻礙電動汽車的發展。駕駛電動汽車者也無法擺脫電力不足或是余下電力是否足夠維持到達充電樁以及充電等待時間漫長影響行程計劃的陰影，駕駛過程中難免產生緊張不安的情緒，精神壓力負擔大，關閉空調可以節約電量但卻影響駕駛舒適性。

現有的充電方式是采用獨立充電樁方式充電，弊端顯現眾多；獨立充電樁分散建設與使用帶來許多安全隱患，充電樁著火也時有發生，此外高壓輻射污染、能源利用率低、建造成本高、使用成本高、資源高度浪費、等效占用空間大、產生更多的工業垃圾等，與地球的節能環保意圖背道而馳。

電動汽車采用獨立充電樁方式進行隨車充電將出現人們的生活區域到處布滿充電樁的局面，這是一種可怕的結果。

發明內容

本發明的目的旨在建立一個可快速換置的電池模組標準化機制的一種新能源汽車電池置換系統，其電池模組可以是單個或多個組合，實現能源集中管理、高效充電、安全置換、廢棄能源充分利用的新環保模式，徹底解決因充電時間長帶來電動汽車使用者不方便的困擾，由于快捷的電池模組換置方式，由于換置電池模組的便利也有效緩解目前電池模組續航能力不足影響電動汽車使用的問題。集中管理充電電池模組同時也解決回收、再生、舊電池模組報廢等環境污染問題。以2部車配置一個充電樁為例，整個社區將到處布滿充電樁以及安全隱患，其后果不但起不了環保節能的效果，反而污染更多的環境以及制造更多的工業垃圾。本發明以400個電池模組組容量的電池模組倉儲為例，一天周

轉3次相當于等效替代1200個充電樁的建設。

本發明建立的電池模組租用的機制，實現購車者租借電池模組的新模式，有效解決所更換的電池模組新舊之間的爭議，電動汽車使用者只負擔換置電池模組的服務費用以及按照電池模組的電含量差計算電量價，電池模組維護、更新、報廢處理則是由電池模組所有者承擔。通過對電池模組的全程使用數據追溯，根據電池模組的性能衰減特性計算出合理的收費制度。

本發明的技術方案是：新能源汽車電池置換系統，其結構包括電池儲存系統1、智能充電系統2、電池清潔系統3、電池拆裝系統4、終端服務收費系統5、汽車傳輸系統6、電池調配系統7、后臺軟件管理系統8，其中電池儲存系統1安置在多層倉庫內通過傳送機構連接電池拆裝系統4，電池清潔系統3安置在電池拆裝系統4于電池儲存系統1之間，汽車傳輸系統6安置在汽車服務平臺與汽車交付平臺之間，智能充電系統2、電池調配系統7安置在多層倉庫中，通風裝置、消防裝置、監控錄像裝置安置在電池儲存系統1、多層倉庫、電池拆裝系統4、終端服務收費系統5、電池調配系統7中。

本發明的優點是：與外部電網實時進行數據交換，有效利用低谷電、廢棄電為電池模組進行充電、規范管理廢舊電池模組、徹底解決充電樁帶來的安全隱患、充電等待時間長等問題，真正做到節能環保。高度智能化的運行模式減少人力資源的使用，有效降低運營成本、對電池。土地占用面積按等同充電規模對比，只需要獨立充電樁的5%，有效節約土地資源的浪費。統一標準化電池設計可以降低設計風險，有效降低制造成本。

附圖說明

圖1是新能源汽車電池換置系統的底層整體結構平面示意圖。

圖2是新能源汽車電池換置系統的上層整體結構平面示意圖。

圖3是新能源汽車電池換置系統的示意圖。

圖4是汽車傳輸系統的結構示意圖。

圖5是電池拆裝系統的結構示意圖。

圖6是電池清潔系統的結構示意圖。

圖中的1是電池儲存系統、2是智能充電系統、3是電池清潔系統、4是電池拆裝系統、5是終端服務收費系統、6是汽車傳輸系統、7是電池調配系統、8是后臺軟件管理系統；3-1是滾輪刷、3-2是吸塵機、3-3是集塵機、3-4是移動平臺、3-5是旋轉刷；4-1是電池模組、4-2是拆裝機器人、4-3是升降機構、4-4是X-Y移動平臺；6-1是高速安全卷簾門、6-2是車輛軌道、6-3是導向指示燈、6-4是平臺閑置指示燈、6-5是IC讀卡終端、6-6是啟動服務按鍵。

具體實施方式