[發(fā)明專利]車輛的下部車體構(gòu)造有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610037329.4 | 申請日： | 2016-01-20 |
| 公開（公告）號： | CN105799778B | 公開（公告）日： | 2018-04-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 棗裕貴;丸山賢司;后藤英貴;木崎勇;中村悟志;橋田光二 | 申請（專利權(quán)）人： | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號： | B62D21/00 | 分類號： | B62D21/00 |
| 代理公司： | 永新專利商標代理有限公司72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 下部 車體 構(gòu)造 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛的下部車體構(gòu)造，該車輛的下部車體構(gòu)造具備：左右的邊梁，在車體的車寬方向外側(cè)沿著車輛前后方向延伸；鉸鏈柱，從左右的邊梁各自的前部位置朝向上方延伸；中立柱，從左右的邊梁各自的車體前后方向中間位置朝向上方延伸；地板，與左右的邊梁連結(jié)；以及地板通道，在該地板的中央部向上方鼓起。
背景技術(shù)
作為以往的車輛的下部車體構(gòu)造，為了確保偏置碰撞安全性能，例如提出了專利文獻1、2的車輛的下部車體構(gòu)造，為了確保側(cè)面碰撞安全性能，例如提出了專利文獻1的車輛的下部車體構(gòu)造。
但是，近年來不但要求車輛的下部車體構(gòu)造的正面碰撞安全性能和側(cè)面碰撞安全性能的提高，特別是對于小區(qū)域偏置(small overlap)碰撞(簡稱SOL碰撞)要求安全性能的進一步提高。
但是，在專利文獻1、2中，對于小區(qū)域偏置碰撞，不但沒有提到具體的對策，甚至沒有關(guān)注小區(qū)域偏置碰撞安全性能的進一步提高這一課題。
專利文獻1：特開2008-230417號公報
專利文獻2：特開2008-230460號公報
發(fā)明內(nèi)容
在此，本發(fā)明的目的在于，以輕量的構(gòu)造，在SOL碰撞時及側(cè)面碰撞時，提高邊梁前端和相對于該邊梁位于車寬方向的相反側(cè)的邊梁之間的載荷傳遞性能。
本發(fā)明的車輛的下部車體構(gòu)造，其特征在于，具備：左右的邊梁，在車體的車寬方向外側(cè)沿著車輛前后方向延伸；鉸鏈柱，從所述左右的邊梁各自的前部位置朝向上方延伸；中立柱，從所述左右的邊梁各自的車體前后方向中間位置朝向上方延伸；地板，與所述左右的邊梁連結(jié)；以及地板通道，在該地板的中央部向上方鼓起，該車輛的下部車體構(gòu)造設(shè)置有左右一對傾斜梁，該左右一對傾斜梁配設(shè)在所述地板的上部及/或下部，將所述邊梁與所述鉸鏈柱的結(jié)合部位附近、和該結(jié)合部位的車寬方向的相反側(cè)的所述邊梁與所述中立柱的結(jié)合部位附近連結(jié)，該左右一對傾斜梁在車輛俯視時成為大致X字形狀。
在此，“配設(shè)在所述地板的上部或下部”指的是，在所述邊梁與所述鉸鏈柱的結(jié)合部位附近、和該結(jié)合部位的車寬方向的相反側(cè)的所述邊梁與所述中立柱的結(jié)合部位附近之間，不僅包括將所述傾斜梁僅設(shè)置在所述地板的上部、或者僅設(shè)置在下部的構(gòu)造，還包括在所述地板的上部和下部的雙方均設(shè)置的構(gòu)造。
所述邊梁與所述鉸鏈柱的結(jié)合部位附近，不限于所述邊梁與所述鉸鏈柱的結(jié)合部位，也包括所述傾斜梁能夠與該結(jié)合部位的車輛前后方向的至少一部分以重疊(overlap)的方式連接的結(jié)合部位附近。
同樣，上述的結(jié)合部位的車寬方向的相反側(cè)的所述邊梁與所述中立柱的結(jié)合部位附近，不限于所述邊梁與所述中立柱的結(jié)合部位，也包含所述傾斜梁能夠以與所述該結(jié)合部位的車輛前后方向的至少一部分重疊的方式連接的結(jié)合部位附近。
即，在所述邊梁與所述鉸鏈柱的結(jié)合部位附近，還包括所述鉸鏈柱的基部(下部)向車輛前后方向擴展的擴展部分，包括將所述傾斜梁與所述鉸鏈柱的下部的擴展部分以前后方向的至少一部分重疊的方式結(jié)合的構(gòu)造。
此外，“所述左右一對傾斜梁在車輛俯視時為大致X字形狀”，不限于在車輛俯視時為X字形狀，例如也可以是與向車輛前方開口的一對棱線部的開口角度相比向車輛后方開口的一對棱線部更大的形狀等、在車輛前后方向或車寬方向上一對棱線部彼此的角度不同的形狀，或者也可以是，在車輛前后方向或車寬方向的一方所具有的一對棱線部和另一方所具有的一對棱線部之間，設(shè)置有將這一對棱線部彼此連結(jié)的直線部的形狀。
作為本發(fā)明的方式，所述左右一對傾斜梁包括：地板下傾斜梁，配設(shè)在所述地板的下部，從所述邊梁與所述鉸鏈柱的結(jié)合部位附近起，越朝向后方側(cè)越向車寬方向內(nèi)側(cè)傾斜地延伸；地板上傾斜梁，配設(shè)在所述地板的上部，從所述邊梁與所述中立柱的結(jié)合部位附近起，越朝向前方側(cè)越向車寬方向內(nèi)側(cè)傾斜地延伸；通道梁，在車輛俯視時具有大致X字形狀部。
根據(jù)上述構(gòu)成，在SOL碰撞時及側(cè)面碰撞時，能夠通過輕量的構(gòu)造在梁前端(鉸鏈柱)和反側(cè)邊梁(B立柱)之間進行載荷傳遞。
此外，作為本發(fā)明的方式，所述通道梁的所述大致X字形狀部為閉合截面部，在從車輛正面觀察時，所述通道梁的所述大致X字形狀部的閉合截面部與由所述地板上傾斜梁和所述地板形成的閉合截面部在車寬方向上具有重合部分。
根據(jù)上述構(gòu)成，用于閉合截面部具有重合部分，所以不會在特定部分應(yīng)力集中而產(chǎn)生壓曲等，就能夠傳遞載荷，因此在SOL碰撞時及側(cè)面碰撞時，能夠進一步提高在邊梁前端(鉸鏈柱)和相反側(cè)邊梁(中立柱)之間進行載荷傳遞的上述效果。
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