[發明專利]一種高速噴水螺旋槳

有效

• 申請號: 201610037275.1
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN105599887B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 王升宏;黃繼木;黃磊
• 申請（專利權）人: 王升宏;黃繼木;黃磊
• 主分類號: B63H5/14
• 分類號: B63H5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明為一種高速噴水螺旋槳，它的總體結構為：由中心葉輪軸和槳體外殼組成。其中葉輪軸的結構為一個整體的圓錐體，前后帶有導流罩。葉輪軸上由進水口到噴水口設有逐級增多的葉片，并且每層槳距逐級增大，每層之間的間距也逐級變大，每層之間都設有導流板。

技術領域

本發明涉及艦船噴水推進系統技術領域，具體表現為一種艦船高速噴水螺旋槳。

背景技術

當今艦船噴水推進系統采用是兩級常規軸流泵加壓而產生的噴水推力，此種設計得到的水壓(水流)還是不能很大的被提高，并且吸入船艙內的水量很大，設置的管道較多，無疑增加了艦船自身的負載重量。由于以上種種原因，艦船的航行還是不夠快速。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種推力很大的艦船高速噴水螺旋槳，將采用以下的技術方案來實現。

如圖1所示：(實施例五層)艦船高速噴水螺旋槳整體結構為：它由中心葉輪軸和槳體外殼組成。葉輪軸前后兩端分別設有導流罩(為了降低渦流效應)，由前端進水口安裝的推力軸承和滾動軸承支架，以及后端安裝的滾動軸承支架固定在槳體外殼上。為了消除空泡現象，噴水螺旋槳整體由進水口到噴水口每層槳葉面積相應逐漸減小。為了防止水流在高速噴水螺旋槳內旋轉造成下一層槳葉吸水效率變低，在槳體內壁上安裝軸向方向條形的導流板。每層單個導流板對水流的作用界面由進水口到噴水口逐級變窄。噴水口處弧形尾罩內壁同樣也設置了條形的導流板。

葉輪軸結構：前端進水口軸徑小，葉片大，后端噴水口軸徑大，葉片小，每層葉片之間的間距如圖3所示，主要是為了保證每層之間空間體積相等。并且槳葉的設計從進水口到噴水口還有以下特點：每層的葉片逐漸增多，槳距以及螺旋角也越來越大(槳距：每片葉片旋轉一周的螺旋距離)。此種設計當葉輪軸轉動一周時，每層槳葉的總體螺距逐漸變大(需通過實驗來確定螺距的具體數值)，以確保流速越來越快。

艦船高速噴水螺旋槳的工作原理：當螺旋槳在轉動時，首層槳葉吸入水流，由于水被螺旋形加壓，再經軸向導流板導流后流向下一級槳葉，此時水流已有了初始速度，與此同時，每層槳葉都是同樣的同步工作，并且水流的速度(水壓)與此層螺旋槳的槳葉數量、螺距以及被吸水流的壓力為正比例關系，當然此種槳葉數量的設計也要從熱效率和推進效率兩方面進行綜合考慮，最好的方法就是第二片槳葉的前端與第一片槳葉的后端相對齊即可。

附圖說明

圖1高速噴水螺旋槳整體平面圖

圖2槳體外殼平面圖

圖3葉輪軸平面圖

圖4高速噴水螺旋槳三維效果圖

具體實施方式

(1)高速噴水螺旋槳整體外殼(如圖2所示)安裝在船體上，整體外殼包含：槳體弧形尾罩①、弧形尾罩內壁的導流板②、槳體外殼③、噴水口滾動軸承支架(未畫出)。它們是一次性澆鑄為一個整體。

(2)葉輪軸(如圖3所示)包含：噴水口的主導流罩④、有5層槳葉的圓錐軸⑤，它們可以鑄造為一個整體。

(3)把整體葉輪軸通過槳體外殼進水口插入槳體內的噴水口的軸承支架上，再把軸端的導流罩(未畫出)安裝好。

(4)在進水口處，把安裝有推力軸承和滾動軸承的支架插入軸端，并用螺栓固定在槳體進水口外殼 上。

(5)每層葉片間的導流板需用螺栓固定在槳體外殼上。

(6)最后將進水口導流罩(未畫出)安裝上 。