[發明專利]抗扭曲型薄壁多對機車車輛電纜

在審

• 申請號: 201610035222.6
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN105702328A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 魯維杰;樂先國
• 申請（專利權）人: 安徽省巢湖海興電纜集團有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/02;H01B7/18;H01B7/17
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂瑜

技術領域

本發明涉及電線電纜技術領域，尤其涉及一種抗扭曲型薄壁多對機車車輛 電纜。

背景技術

電纜行業作為國民經濟的重要配套產業，廣泛應用于電力工業、數據通信 業、城市軌道交通業、汽車業以及造船等行業。

隨著我國高鐵技術的發展，對于適用于高速動車組項目以及廣泛使用于地 鐵、城軌車輛的機車車輛電纜的性能要求也不斷提高。

由于軌道車輛其安全、舒適性的要求，其電氣裝備用電纜都需要一定的特 殊性要求。不但要滿足電氣性能要求，而且有時需要耐高溫、耐油、柔軟、耐 外界機械沖擊力和環境污染及車輛內部或外部電纜槽等狹小的空間里安裝敷設 等性能，電纜在機車中常常由于同時受到彎曲應力的扭轉應力。如何使機車車 輛電纜同時承受彎曲應力和扭轉應力，是機車車輛電纜生產過程中亟待解決的 技術問題。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種抗扭曲型薄壁多對機車 車輛電纜。

本發明提出的一種抗扭曲型薄壁多對機車車輛電纜，包括一種抗扭曲型薄 壁多對機車車輛電纜，其中包括線芯、絕緣層、第一隔離層、屏蔽層、內護套、 第二隔離層和外護套；

線芯包括導體和絕緣層，絕緣層包覆在導體的外周；兩根線芯通過絞制形 成線芯對，線芯對的外周包覆有屏蔽層，屏蔽層的外周擠包有內護套并形成線 芯組；

多個線芯組通過絞制形成纜芯，纜芯的外周包覆有通過隔離帶繞包形成的 第二隔離層；第二隔離層的外周包覆有通過擠包形成的外護套。

優選的，絕緣層由無鹵彈性體塑料制成，其組份為，尼龍彈性體30-50份， 潤滑劑2-4份，防老劑3-6份，阻燃劑100-150份；其中，阻燃劑為氫氧化鎂 或氫氧化鋁。

優選的，絕緣層的厚度不大于0.15mm。

優選的，絕緣層由聚醚醚酮工程塑料制成。

優選的，纜芯絞制的節徑比為8-10倍。

優選的，纜芯絞制的節徑比為9倍。

優選的，構成纜芯的線芯組的數量為4。

優選的，屏蔽層由五類鍍錫銅絲編織而成，且其編織密度不小于90％。

優選的，導體由多根五類鍍錫銅絲經正規絞合而成。

優選的，第一隔離層和第二隔離層均由無鹵聚脂材料制成。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

本發明提供的一種抗扭曲型薄壁多對機車車輛電纜，將鍍錫銅絲通過絞制 并包覆絕緣層以后形成線芯，再將兩根線芯絞制形成線芯組，將多個線芯組通 過絞制形纜芯并依次包覆第二隔離層和外護套，通過絞制的方式能夠在一定程 度上提高電纜的抗彎及抗扭能力。此外，絕緣層由無鹵彈性材料制成，且其厚 度不大于0.15mm，絕緣層能夠吸收扭轉能量提高機車車輛電纜的抗扭效果。

附圖說明

圖1為本發明提供的一種抗扭曲型薄壁多對機車車輛電纜的結構示意圖；

圖2為本發明提供的一種抗扭曲型薄壁多對機車車輛電纜所公開的線芯組 的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對 具體實施例進行詳細描述。

實施例1：

如圖1所示，圖1為本發明提出的一種抗扭曲型薄壁多對機車車輛電纜的 結構示意圖，其中包括線芯1、絕緣層12、第一隔離層2、屏蔽層3、內護套4、 第二隔離層5和外護套6；

線芯1包括導體11和絕緣層12，導體11由多根五類鍍錫銅絲經正規絞合 而成，如此，可提高導體的導電能力，通過正規統合，可提高導體11的柔軟性， 提高其抗彎抗扭性能。絕緣層12包覆在導體11的外周，絕緣層12的厚度不大 于0.15mm。絕緣層12在制作的過程中，通過薄壁擠出工藝在導體11的外周擠 包形成絕緣層12，具體實施時，絕緣層12由無鹵彈性體塑料制成，其組份為， 尼龍彈性體30份，潤滑劑2份，防老劑3份，阻燃劑100份；其中，阻燃劑為 氫氧化鎂或氫氧化鋁。如此，絕緣層12具有一定的彈性，在電纜受到扭轉力的 過程中，絕緣層12能夠產生扭轉形變，吸收扭轉能量。能夠有效提高電纜的抗 扭轉能力。具體實施時，絕緣層12也可以由聚醚醚酮工程塑料制成。