[發明專利]一體化新能源充電站

在審

• 申請號: 201610034294.9
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN105634087A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 郭文林
• 申請（專利權）人: 郭文林
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/00;H02J3/32;H02S10/12
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 劉聞鐸

技術領域

本發明屬于新能源充電樁模塊設備領域，具體涉及一體化新能源充電 站。

背景技術

隨著以電動車為代表的新能源車的技術漸趨成熟和國家對新能源汽車 的大力補貼，電動汽車市場正在迅速普及開來。但是，充電設施的建設速 度遠遠落后于電動汽車的普及速度，充電設施正成為新能源汽車普及的嚴 重障礙。目前的充電站采用交流電網供電，建設成本及用電成本居高不下， 使得成本回收周期長，給充電站的推廣應用帶來了一定困擾。

發明內容

為了解決上述現有技術中存在的問題，本發明提供了一體化新能源充 電站，融入了光電、風電等作為能源與交流電網交替互補，節省了用電成 本，采用模塊化設計，施工便利，建設周期短，有利于縮短投資收回周期。

本發明采用的具體技術方案是：

一體化新能源充電站,包括控制模塊、配電模塊及充電樁模塊，控制模 塊與配電模塊連接，配電模塊包括有交直流充電機，交直流充電機與充電 樁模塊電連接，交直流充電機的輸入端電連接有交流電網，所述的配電模 塊增設有匯流器及逆變器，還設置有新能源發電模塊，匯流器的輸出端連 接有逆變器的輸入端，逆變器輸出端與交直流充電機的輸入端連接，所述 的匯流器的輸入端連接有新能源發電模塊的輸出端。

所述的控制模塊包括本地管理服務器及遠程管理服務器，本地管理服 務器與配電模塊連接，遠程管理服務器與本地管理服務器連接。

所述的配電模塊增設有蓄電池，蓄電池與匯流器的輸出端電連接，蓄 電池與逆變器的輸入端電連接。

所述的逆變器為雙向逆變器，蓄電池與逆變器電連接，逆變器還電連 接有交流電網。

所述的匯流器與蓄電池之間還串聯有防反二極管。

所述的新能源發電模塊包括太陽能電池板及風力發電機，太陽能電池 板及風力發電機的輸出端分別電連接在匯流器的輸入端。

所述的新能源發電模塊與匯流器之間及交流電網與交直流充電機之間 分別串聯有電流保護器。

本發明的有益效果是：

本發明，采用模塊化的設計，極大方便了充電站的安裝施工，融入了 光電、風電等作為能源與交流電網交替互補，節省了用電成本，借助于雙 向逆變器，利用交流電網在峰谷時間的電價差，在用電低谷時的交流電進 行蓄電池充電，在充電樁使用時，借助蓄電池來滿足充電樁的用電需求， 除此之外，在電價高的時段將蓄電池的電量轉化為交流電送回電網，賺取 峰谷差價。

附圖說明

圖1為本發明的原理框圖；

附圖中，1、充電樁模塊，2、交直流充電機，3、交流電網，4、匯流 器，5、逆變器，6、新能源發電模塊，7、本地管理服務器，8、遠程管理 服務器，9、蓄電池。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本發明作進一步說明：

具體實施例如圖1所示，本發明為一體化新能源充電站,包括控制模塊、 配電模塊及充電樁模塊1，控制模塊與配電模塊連接，配電模塊包括有交直 流充電機2，交直流充電機2與充電樁模塊1電連接，交直流充電機2的輸 入端電連接有交流電網3，所述的配電模塊增設有匯流器4及逆變器5，還 設置有新能源發電模塊6，匯流器4的輸出端連接有逆變器5的輸入端，逆 變器5輸出端與交直流充電機2的輸入端連接，所述的匯流器4的輸入端 連接有新能源發電模塊6的輸出端。本發明在使用時，借助交流電網3的 交流電能給交直流充電機2供電，以滿足充電樁模塊1的用電需求，增設 的新能源發電模塊6發出的電能經過匯流器4后輸出為直流電，直流電輸 入到逆變器5后轉化為交流電為交直流充電機2供電，使得交直流充電機2 的供電來源增加，降低了設備對于交流電網3的依賴。當交直流充電機2 不工作或所需工作電流較小時，蓄電池9和匯流器4提供的直流電可以經 過逆變器5向交流電網3提供電流輸出。

所述的控制模塊包括本地管理服務器7及遠程管理服務器8，本地管理 服務器7與配電模塊連接，遠程管理服務器8與本地管理服務器7連接。 充電站的工作參數包括，總發電量、總耗電量、上網輸出電量、故障信息、 充電樁充電信息等通過本地管理服務器7實時傳輸至遠程管理服務器8，供 充電管理系統使用，降低了設備對于人員的依賴，提高了設備整體的智能 水平，節省人工，有利于降低成本。