[發(fā)明專利]一種電動汽車的電池組自動保護機制在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610033542.8 | 申請日： | 2016-01-19 |
| 公開（公告）號： | CN107336605A | 公開（公告）日： | 2017-11-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 曹建航;丁勇;劉鳳磊;韋紅雨 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海卡耐新能源有限公司;廣西卡耐新能源有限公司;南昌卡耐新能源有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00;B60L3/04;B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海麥其知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31257 | 代理人： | 董紅曼 |
| 地址： | 201815 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動汽車 電池組 自動 保護 機制 | ||
1.一種電動汽車的電池組自動保護機制，其特征在于，包括：
電池組1；
可控開關(guān)組21，通過動力線31連接電池組和電子控制單元組10；
電子控制單元組10，通過信號線33與電池組1和電機組41連接，通過控制線32和可
控開關(guān)組21連接，通過動力線31與可控開關(guān)組21和電機組41連接；
電機組41，通過信號線33和動力線31與電子控制單元組10相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的電池組自動保護機制，其特征在于，所述電池組1包括至少一個電池。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電動汽車的電池組自動保護機制，其特征在于，所述電池為鋰離子電池。
4.如權(quán)利要求2所述的一種電動汽車的電池組自動保護機制，其特征在于，所述電池通過串聯(lián)和并聯(lián)方式連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的電池組自動保護機制，其特征在于，所述可控開關(guān)組21由一個或多個可控開關(guān)組成，控制電池組1和電子控制單元組10的連接。
6.如權(quán)利要求5所述的一種電動汽車的電池組自動保護機制，其特征在于，所述可控開關(guān)為弱電控制強電開關(guān)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的電池組自動保護機制，其特征在于，所述可控開關(guān)組21所包含可控開關(guān)由電子控制單元組10控制。
8.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的電池組自動保護機制，其特征在于，所述電子控制單元組10中包含：
電池管理單元11，與電池組1相連，采集電池信息；
環(huán)境數(shù)據(jù)采集單元14，采集車輛環(huán)境數(shù)據(jù)；
電機控制單元13，與電機組41相連，采集電機信息，控制電機的運轉(zhuǎn)；
人機交互單元15，完成人機數(shù)據(jù)交互；
整車控制單元12，通過通訊總線34與以上四個電子控制單元連接，進行數(shù)據(jù)交互，通過控制線32與可控開關(guān)組21相連，控制可控開關(guān)組21的斷開與閉合。
9.如權(quán)利要求8所述的一種電動汽車的電池組自動保護機制，其特征在于，所述通訊總線34為CAN總線。
10.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的電池組自動保護機制，其特征在于，所述電機組41包含至少一個電機。
11.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的電池組自動保護機制，其特征在于，所述電機組 41由電子控制單元組10控制，完成電動汽車的動作。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上海卡耐新能源有限公司;廣西卡耐新能源有限公司;南昌卡耐新能源有限公司，未經(jīng)上海卡耐新能源有限公司;廣西卡耐新能源有限公司;南昌卡耐新能源有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610033542.8/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
