[發明專利]機動車車窗升降器

有效

• 申請號: 201610031781.X
• 申請日: 2011-06-20
• 公開（公告）號: CN105599570B
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 奧拉夫·克里澤;馬庫斯·舒爾茨;托馬斯·薩爾霍夫;雷蒙德·阿施穆塔特
• 申請（專利權）人: 布羅澤汽車部件制造哈爾施塔特有限公司
• 主分類號: B60J1/17
• 分類號: B60J1/17;E05F15/689
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

具有可扭轉的或者可彎曲的導軌(3)的機動車車窗升降器，在所述導軌上可移動地安放有能夠與車窗玻璃耦聯的帶動器并且所述導軌具有固定部位(51)，所述固定部位能夠與支承元件(2)的固定接納部(41)連接。在支承元件(2)的固定接納部(41)之間設有至少一個支撐部位(61)。在將導軌(3)的固定部位(51)借助支承元件(2)的固定接納部(41)預夾緊時，導軌(3)支撐在支撐部位(61)處并且以預設的扭轉度扭轉原本是筆直的導軌(3)和/或以預設的曲率半徑(R)彎曲導軌(3)。

本發明申請是申請日期為2011年6月20日、申請號為“201180033544.2”、發明名稱為“機動車車窗升降器”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種具有可扭轉的或者可彎曲的導軌的具有基板的機動車車窗升降器，在所述基板中集成有至少一個能彎曲和/或能扭轉的導軌，所述導軌用于沿著調節方向引導能夠與所述車窗玻璃耦聯的帶動器并且具有固定部位，所述固定部位能夠與所述車門的固定接納部連接，以及用于根據本發明的可扭轉的或者可彎曲的導軌固定在至少一個支承件上的多種方法。

背景技術

從DE 199 42 643 C2中已知一種用于將繩式車窗升降器固定在車門上的方法以及機動車的車門，所述車門包含具有可扭轉或者可彎曲的導軌的繩式車窗升降器，所述導軌可移動地安放能夠與車窗玻璃耦聯的帶動器并且在其端部上具有固定部位，所述固定部位與車門的固定部位夾緊。通過導軌的固定部位與車門的固定部位的夾緊，以預設的扭轉度扭轉原本是筆直的導軌，和/或以預設的曲率半徑彎曲導軌。在此，車門的固定部位位于下述平面中，所述平面相交，使得其相互圍成鈍角，其中平面的交線垂直于或者平行于機動車的行駛方向延伸，即沿Z軸或者X軸延伸。

因為導軌的需要用于引導車窗玻璃的扭轉度和/或曲率半徑單獨地通過固定部位的夾緊來實現，不必在將導軌裝配到車門上或者裝配到安裝在車門上的支承件上之前建立車窗升降器的導軌的扭轉和/或彎曲，其中所述車窗升降器設置在車門的車門門口中。因此，導軌不再必須在沖壓期間扭轉或者彎曲，而是首先通過導軌的固定部位與車門的固定部位夾緊來扭轉和/或彎曲筆直的導軌，這實現低成本的制造和將車窗升降器裝配到車門中，所述筆直的導軌能夠簡單且容易地例如通過擠壓或者滾壓來制造。

除了在裝入到車門中的車窗升降器中使用導軌，也應用下述車門系統或者車門模塊，所述車門系統或者車門模塊包含其上設置有例如車窗升降器單元、揚聲器、側向防撞氣囊、車門鎖裝置等的功能部件的成套設備支承件或者用于車窗升降器單元的基板，以便實現可預裝的、可預測試的單元，所述單元能夠以簡單的方式裝配在車門上。在此，基板或者成套設備支承件作為車窗提升單元的組成部分支承至少一個導軌，在所述導軌上引導與車窗玻璃連接的帶動器。

在不同的擴展方案中，這種車門系統或者車門模塊使用在車輛制造商的不同的車輛和車輛類型中，其中車輛類型的每個變型形式取決于車門系統或者車窗升降器的特殊的、個別的構造，因為不同的變型形式和車輛類型的車門不同地構成并且在其構造上的造型和結構形式方面有所不同。例如，在不同的車門中，以不同的運動形式，即不同的彎曲半徑、不同的拉拔角(其說明車窗玻璃是否接近垂直地或者傾斜地移入到車門中)和包括圍繞單個的或多個車輛軸線(X、Y和Z軸)旋轉的不同的調節路徑來應用車窗玻璃，并且需要對導軌或者集成到基板中的導軌或者構造在成套設備支承件上的引導部段進行特殊的匹配。為了該目的，各個導軌或者集成到成套設備支承件或者基板中的、構成為引導部段的導軌在裝入到車門中時例如圍繞車輛縱軸線(X軸)彎曲和/或圍繞車輛豎軸線(Z軸)扭轉。

發明內容

本發明基于下述目的，提供一種機動車車窗升降器或者一種用于具有基板的車門的車門系統，其中所述基板帶有集成在其中的導軌，所述機動車車窗升降器或者車門系統為不同的車門或車窗升降器運動學性質擴展了在必要時集成到基板或者集成到成套設備支承件中的至少一個導軌扭轉和/或彎曲時的可能性，進而擴展了導軌或者具有集成在其中的導軌的成套設備或基板的使用可能性。