[發(fā)明專利]一種自動檔汽車及其檔位油門一體化裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610030615.8
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN105564234B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱珍勇;李綱超;李超;吳家輝;石奇超
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;B60K26/02
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自動檔汽車及其檔位油門一體化裝置。

背景技術(shù)

汽車已成為常見的一種交通工具，現(xiàn)有的汽車分為自動檔汽車和手動檔汽車。自動檔汽車主要包括車體、檔位控制系統(tǒng)以及油門系統(tǒng)，其中檔位控制系統(tǒng)包括自動變速器、檔位操作桿以及檔位操作臺等，其中，檔位操作臺具有檔位槽，檔位操作桿能夠沿著檔位槽滑動，檔位操作臺具有P檔(泊車檔)、R檔(倒車檔)、N檔(空檔)、D檔(驅(qū)動檔)、S檔(運動模式檔)、L檔(低速檔)等檔位，檔位操作桿沿著檔位槽滑動并置于相應(yīng)的檔位位置處，自動檔汽車會實現(xiàn)相應(yīng)的駕駛模式，如檔位操作桿置于D檔位置處，自動檔汽車能夠前進(jìn)，并根據(jù)車況和路況進(jìn)行檔位之間的轉(zhuǎn)換。

現(xiàn)有的自動檔汽車的擋位之間的轉(zhuǎn)換主要是由自動變速器進(jìn)行控制的，自動變速器能夠根據(jù)油門開度和車速變化，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速。而油門開度是根據(jù)駕駛者的腳對油門踏板的作用力來進(jìn)行控制的，駕駛者的腳對油門踏板施加的作用力越大，油門的開度越大；反之，腳對油門踏板施加的作用力越小，油門的開度越小。

由于油門的開度取決于腳對油門踏板的作用力，而且在進(jìn)行駕駛時，駕駛者的腳還需要對制動踏板進(jìn)行操作，駕駛員將制動踏板與油門踏板踏錯是造成交通事故的一個重要原因。

因此，如何提高行車的安全性是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請的目的是提供一種自動檔汽車及其檔位油門一體化裝置，可以減輕駕駛者腳部的壓力，提高行車的安全性，降低交通事故的發(fā)生率。

本申請?zhí)峁┝艘环N檔位油門一體化裝置，包括檔位控制系統(tǒng)和油門系統(tǒng)，其中，所述檔位控制系統(tǒng)包括檔位操作桿和具有檔位槽的檔位操作臺，所述檔位操作桿包括檔位桿和能夠與所述檔位桿可分離連接的操作桿，所述檔位桿置于所述檔位槽內(nèi)，所述操作桿暴露于所述檔位操作臺的外側(cè)，所述操作桿能夠隨著所述檔位桿沿著所述檔位槽運動；

所述檔位操作臺還包括與所述檔位槽相連通的油門槽，所述油門系統(tǒng)的控制桿置于所述油門槽內(nèi)，所述操作桿能夠進(jìn)入所述油門槽且所述操作桿能夠與所述油門系統(tǒng)的控制桿相接觸。

優(yōu)選地，所述檔位桿包括設(shè)置有容納空間的安裝端，所述容納空間包括第一開口和第二開口，所述操作桿能夠經(jīng)由所述第一開口暴露于所述檔位操作臺的外側(cè)，所述第二開口能夠與所述油門槽相連通且所述操作桿的端部能夠經(jīng)由所述第二開口與所述安裝端相分離；所述油門槽的槽寬小于所述安裝端的直徑且所述操作桿的端部能夠進(jìn)入所述油門槽并與所述油門系統(tǒng)的控制桿相接觸。

優(yōu)選地，所述操作桿的端部具有弧形接觸面，所述弧形接觸面用于與所述油門系統(tǒng)的控制桿相接觸。

優(yōu)選地，還包括能夠沿著所述油門槽滑動的接合裝置，所述接合裝置的底部與所述油門系統(tǒng)的控制桿相連接，所述接合裝置設(shè)置有安裝槽，所操作桿的端部能夠置于所述安裝槽內(nèi)且與所述接合裝置的槽壁相抵接。

優(yōu)選地，所述油門系統(tǒng)還包括復(fù)位件，所述復(fù)位件與所述油門系統(tǒng)的控制桿相連接。

優(yōu)選地，所述油門系統(tǒng)還包括連接桿，所述連接桿的一端與所述油門系統(tǒng)的控制桿相鉸接，所述連接桿的另一端置于所述油門槽內(nèi)。

同時，本申請還提供了一種自動檔汽車，包括檔位油門一體化裝置，所述檔位油門一體化裝置為如上文所述的檔位油門一體化裝置。

本申請所提供的一種檔位油門一體化裝置，包括檔位控制系統(tǒng)和油門系統(tǒng)，其中，檔位控制系統(tǒng)包括檔位操作桿和具有檔位槽的檔位操作臺，檔位操作桿包括檔位桿和能夠與檔位桿可分離連接的操作桿，檔位桿置于檔位槽內(nèi)，操作桿暴露于檔位操作臺的外側(cè)，操作桿能夠隨著檔位桿沿著檔位槽運動；檔位操作臺還包括與檔位槽相連通的油門槽，油門系統(tǒng)的操作桿置于油門槽內(nèi)，操作桿能夠進(jìn)入油門槽且操作桿能夠與油門系統(tǒng)的控制桿相接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)中利用駕駛者的腳對油門踏板進(jìn)行控制改變油箱開度相比，當(dāng)檔位操作桿置于D檔或S檔時，檔位桿運動到位后，自動檔汽車處于相應(yīng)的駕駛模式，操作桿能夠與檔位桿相分離并進(jìn)入油門槽內(nèi)，檔位桿沿著油門槽滑動的過程中，會與油門系統(tǒng)的控制桿相接觸并帶動油門系統(tǒng)的控制桿運動，油門系統(tǒng)的控制桿在運動時會改變油門的開度，自動變速器能夠根據(jù)油門開度的變化進(jìn)行換檔，從而實現(xiàn)自動檔汽車自動換檔的目的。通過利用操作桿在油門槽的滑動，達(dá)到控制油門系統(tǒng)的控制桿的目的，從而改變油門開度，駕駛者不需要對油門踏板施加作用力，從而可以減輕駕駛者腳部的壓力，避免踏錯油門踏板和制動踏板，提高行車的安全性，降低交通事故的發(fā)生率。