[發明專利]車輛信息的獲取方法和裝置

有效

• 申請號: 201610029417.X
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN105719359B
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 陳財森;杜家興;張志勇;周澤云;向陽霞;岳雨晨;彭程
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍裝甲兵工程學院
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;G07C5/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊文娟;黃健

本發明提供一種車輛信息的獲取方法和裝置。該方法包括：獲取車輛的發動機的振動頻率；判斷所述振動頻率是否大于第一預設閾值；當所述振動頻率大于所述第一預設閾值時，將當前時刻到所述振動頻率小于第二預設閾值的時刻之間的時間差確定為所述發動機的消耗摩托小時數。本發明提供的方法，無需用戶手動記錄發動機的消耗摩托小時數，提高了消耗摩托小時數獲取效率，并使得消耗摩托小時數記錄的更加準確。

技術領域

本發明涉及通信技術，尤其涉及一種車輛信息的獲取方法和裝置。

背景技術

現有通用裝甲車輛或輪式車輛是集機、電、液、電子、光電等技術于一體的復雜武器裝備，隨著信息技術的快速發展，其功能不斷強大，設備種類不斷增加，故障機理日趨復雜，需要檢測的狀態信息也不斷增加。

以裝甲車輛為例，為了全面掌握一個單位所有裝甲車輛的技術狀況，除了需要及時獲取裝甲車輛的行駛里程數、動力裝置工況參數、傳動裝置工況參數、操縱裝置工況參數和行動裝置工況參數等裝甲車輛工況狀態之外，還需要掌握裝甲車輛發動機的消耗摩托小時。但是現有技術中，裝甲車輛的消耗摩托小時數均是通過手動的方式進行記錄的，其存在效率低、自動化程度不高和記錄準確性差等問題。

發明內容

本發明提供一種車輛信息的獲取方法和裝置，用以解決現有技術中的裝甲車等車輛在獲取發動機的消耗摩托小時數時仍然采用手動記錄的方式，造成獲取發動機的消耗摩托小時數效率不高、自動化程度較低以及記錄不準確的技術問題。

第一方面，本發明提供一種車輛信息的獲取方法，包括：

獲取車輛的發動機的振動頻率；

判斷所述振動頻率是否大于第一預設閾值；

當所述振動頻率大于所述第一預設閾值時，將當前時刻到所述振動頻率小于第二預設閾值的時刻之間的時間差確定為所述發動機的消耗摩托小時數。

進一步地，所述方法還包括：

通過北斗定位導航系統獲取所述車輛的行程里程數。

進一步地，所述方法還包括：

將所述消耗摩托小時數、所述行程里程數以及所述車輛的其它狀態參數通過所述車輛所在的車庫發送給車輛數據中心。

進一步地，所述車庫與所述車輛數據中心之間為有線連接。

進一步地，所述獲取車輛的發動機的振動頻率，包括：

通過振動傳感器獲取所述發動機的振動頻率。

第二方面，本發明提供一種車輛信息的獲取裝置，包括：

振動頻率獲取模塊，用于獲取車輛的發動機的振動頻率；

判斷模塊，用于判斷所述振動頻率是否大于第一預設閾值；

確定模塊，用于在所述振動頻率大于所述預設閾值時，將當前時刻到所述振動頻率小于第二預設閾值的時刻之間的時間差確定為所述發動機的消耗摩托小時數。

進一步地，所述裝置還包括：

里程確定模塊，用于通過北斗定位導航系統獲取所述車輛的行程里程數。

進一步地，所述裝置還包括：

通信模塊，用于將所述消耗摩托小時數、所述行程里程數以及所述車輛的其它狀態參數通過所述車輛所在的車庫發送給車輛數據中心。

進一步地，所述車庫與所述車輛數據中心之間為有線連接。

進一步地，所述振動頻率獲取模塊，具體用于通過振動傳感器獲取所述發動機的振動頻率。