[發明專利]一種汽車橋殼與加強環的間隙滾壓夾具

有效

• 申請號: 201610027610.X
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN105458613B
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 盧拱華
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B23P9/02
• 分類號: B23P9/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 薛端石

本發明公開了一種汽車橋殼與加強環的間隙滾壓夾具，它包括機架、工作臺、橋殼定位裝置、旋轉裝置和滾壓裝置；所述橋殼定位裝置包括設置在工作臺兩側的限位塊，設置在工作臺中間的安裝板和設置在安裝板上的定位環；旋轉裝置包括回轉支承和驅動回轉支承轉動的驅動裝置，回轉支承的外圈安裝在安裝板下部，回轉支承的內圈與滾壓裝置固定連接，驅動裝置設置在工作臺下部的一側；滾壓裝置包括輥壓輪的水平伸縮裝置和輥壓輪的下壓裝置。本發明的實現針對同類不同長度、內腔尺寸變化的工件總成設計不同壓緊裝置上相應零部件，可滿足不同產品。

技術領域

本發明屬于機械加工領域，具體的說，是涉及一種汽車橋殼與加強環的間隙滾壓夾具，適用于國內或國外一些橋殼總成生產過程中需要的加強環與橋殼本體總成之間間隙滾壓。

背景技術

在汽車橋殼機械加工技術領域，國內或國外一些加強環平面與橋殼本體總成平面度差；加強環與橋殼本體總成焊接后兩者之間間隙大，引起鉆孔、攻絲時兩者之間夾帶鐵屑或攻絲斷絲，嚴重影響產品質量。因此有必要設計一種汽車橋殼與加強環的間隙滾壓夾具，以克服上述問題。

發明內容

本發明的目的在于適應現實需要，提供一種汽車橋殼與加強環的間隙滾壓夾具。

為了實現本發明的目的，本發明采用的技術方案為：

一種汽車橋殼與加強環的間隙滾壓夾具，它包括機架、工作臺、橋殼定位裝置、旋轉裝置和滾壓裝置；

所述橋殼定位裝置包括設置在工作臺兩側的限位塊，設置在工作臺中間的安裝板和設置在安裝板上的定位環；

所述旋轉裝置包括回轉支承和驅動回轉支承轉動的驅動裝置，回轉支承的外圈安裝在安裝板下部，回轉支承的內圈與滾壓裝置固定連接，驅動裝置設置在工作臺下部的一側；

所述滾壓裝置包括輥壓輪的水平伸縮裝置和輥壓輪的下壓裝置。

所述滾壓裝置包括蓋板、擋板、連接板、轉動軸、輥壓輪、齒輪、導向軸、轉軸、導向套、JDB軸承、旋轉汽缸、過渡軸和液壓缸，導向軸安裝在導向套內，蓋板安裝在導向軸的頂部，齒輪設在轉軸的頂端上，齒輪通過連接板上設有的變向齒條與連接板齒連接，轉動軸安裝在連接板內，輥壓輪安裝在轉動軸上，轉軸通過JDB軸承安裝在導向軸內；旋轉汽缸設于導向軸內下方，旋轉汽缸的輸出端與轉軸的輸入端連接；液壓缸安裝在導向套上，液壓缸的輸出端經過渡軸與導向軸連接；

通過齒輪與連接板的變向齒條的齒連接，所述旋轉汽缸、轉軸、齒輪、連接板、轉動軸形成輥壓輪的水平伸縮裝置；液壓缸與導向軸形成輥壓輪的下壓裝置。

所述驅動裝置包括減速電機和回轉齒輪，回轉齒輪設置在減速電機的輸出端，回轉齒輪與回轉支承的內圈齒輪嚙合。

所述液壓缸的液壓油箱設置在下部橫梁支架的一側。

所述機架的一側設有控制箱；機架的上部橫梁支架上，位于機架的正前方一側設有控制盒，所述旋轉汽缸的控制系統、液壓缸的控制系統及減速電機的控制系統均接入控制箱內的控制器并通過控制盒控制。

本發明的有益效果在于：

1.本發明針對同類不同長度、內腔尺寸變化的工件總成設計不同壓緊裝置上相應零部件，以滿足不同產品。針對不同的橋殼總成只需更換不同的定位環、轉動軸、壓輪，更換性強及質量穩定，而且生產效率高，通用性強；

2.通過液壓缸帶動導向軸上下運動實現消除工件之間間隙，壓力大、效果顯著且性能穩定。附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為本發明工作臺的結構示意圖；

圖4為壓緊裝置的結構示意圖；

圖5為驅動裝置的結構示意圖；