[發(fā)明專利]一種用于工程車輛的電池組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610024043.2
• 申請(qǐng)日: 2016-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105489808B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍學(xué)秋;翁艷艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安百拓（南京）建筑礦山設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 劉鋒;張曉丹

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于工程車輛的電池組件，其包括電池主體、掛接部、限位部、升降支撐機(jī)構(gòu)和滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述掛接部設(shè)置在所述電池主體的一端，所述限位部設(shè)置在所述電池主體的另一端，所述升降支撐機(jī)構(gòu)和所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述電池主體的底部。采用本發(fā)明的用于工程車輛的電池組件，可以方便快捷的完成工程車輛的電池組件的更換與固定，且具有更強(qiáng)的靈活性，提高工程車輛的使用效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程車輛領(lǐng)域，特別涉及一種用于工程車輛的電池組件。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)工程車輛主要以柴油為燃料，但是這種工程車輛加大了環(huán)境污染，同時(shí)也嚴(yán)重浪費(fèi)能源。為了改善這一狀況，現(xiàn)在許多工程車輛廠家投身開(kāi)發(fā)新能源車輛，電池驅(qū)動(dòng)的方式已經(jīng)被應(yīng)用在工程車輛領(lǐng)域中，這對(duì)于降低環(huán)境污染，節(jié)約能源具有十分重要的意義。

對(duì)于工程車輛而言，一方面由于工程車輛所需的功率一般較大，需要大容量的電池來(lái)驅(qū)動(dòng)，另一方面由于受單箱電池容量的限制，往往采用多電池箱組合來(lái)供給電能，由于電池?cái)?shù)量的增多，帶來(lái)了占用空間較大，同時(shí)電池重量達(dá)幾噸。由于受到當(dāng)前電池能量密度的限制，電池充電后的使用時(shí)間有限，電池能源耗盡后，需要對(duì)電池進(jìn)行充電。車輛直接充電需要工程車輛去往固定充電的位置進(jìn)行充電，在充電期間無(wú)法工作，這大大降低了車輛的工作效率。

因此，給工程車輛更換電池成為最經(jīng)濟(jì)最有效的途徑。然而，對(duì)于這種體積大，質(zhì)量大的電池來(lái)說(shuō)，如果采用吊裝的方式來(lái)進(jìn)行電池的裝卸，將限定電池的取出方式只能是自下而上，這就決定電池的上端除了覆蓋件不能有其他部件的安裝，而且在更換電池時(shí)，對(duì)于打開(kāi)車輛上方覆蓋件的操作方便性要求較高，再者，出于對(duì)車輛整車布局的緊湊性要求越來(lái)越苛刻，電池的安裝空間具有一定的局限性，這對(duì)于電池在車輛上有限的空間內(nèi)的安裝定位實(shí)現(xiàn)起來(lái)較為困難。而且吊裝作業(yè)屬于危險(xiǎn)作業(yè)，對(duì)操作人員的要求較高，吊裝的取放方式是自下而上，這種方式對(duì)吊裝作業(yè)的視角也有影響，吊裝作業(yè)對(duì)電池在裝配空間內(nèi)的準(zhǔn)確定位較難，耗時(shí)較長(zhǎng)，另外，吊裝作業(yè)只能在固定位置實(shí)現(xiàn)，靈活性較差。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于工程車輛的電池組件，方便工程車輛進(jìn)行電池更換。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的用于工程車輛的電池組件，包括電池主體、掛接部、限位部、升降支撐機(jī)構(gòu)和滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述掛接部設(shè)置在所述電池主體的一端，所述限位部設(shè)置在所述電池主體的另一端，所述升降支撐機(jī)構(gòu)和所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述電池主體的底部。

優(yōu)選地，所述升降支撐機(jī)構(gòu)包括底板、連桿、主梁，液壓缸和上蓋板，所述上蓋板固定在所述電池主體的底部，若干個(gè)所述連桿的兩端分別與所述底板和主梁鉸接，所述連桿的中部與所述上蓋板鉸接，所述液壓缸的缸體與所述上蓋板固定連接，所述液壓缸的活塞桿與所述主梁的端部連接。

優(yōu)選地，所述升降支撐機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，分別設(shè)置在電池主體的底部的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述液壓缸通過(guò)一個(gè)固定在所述電池主體端部的帶有卸載閥的手搖泵驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述液壓缸的活塞桿與所述主梁的端部之間通過(guò)一活動(dòng)塊連接，所述活動(dòng)塊與活塞桿固定連接，所述活動(dòng)塊與所述主梁的端部滑動(dòng)連接，所述活動(dòng)塊可相對(duì)所述主梁上下移動(dòng)。

優(yōu)選地，所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)為由一個(gè)或多個(gè)萬(wàn)向輪構(gòu)成的萬(wàn)向輪組。

優(yōu)選地，所述升降支撐機(jī)構(gòu)為千斤頂，所述千斤頂?shù)囊欢斯潭ㄔ谒鲭姵刂黧w的底部。

優(yōu)選地，所述千斤頂為四個(gè)。

本發(fā)明的用于工程車輛的電池組件還可以采用以下方案，其包括電池主體、掛接部、限位部、支撐架、液壓缸和滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述掛接部設(shè)置在所述電池主體的一端，所述限位部設(shè)置在所述電池主體的另一端，所述支撐架設(shè)置在所述電池主體的底部，所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述液壓缸與所述電池主體的底部連接，所述液壓缸的一端與所述電池主體的底部固定連接，另一端與所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接。