[發(fā)明專利]汽車(chē)座椅滑軌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610022887.3
• 申請(qǐng)日: 2016-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106965712B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 信昌機(jī)械廠股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/07
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/07
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 張秋越

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅滑軌，其包含一內(nèi)槽、一外槽、一勾爪、一驅(qū)動(dòng)連桿、以及一彈性復(fù)位桿。外槽可滑動(dòng)地套設(shè)在內(nèi)槽之外，外槽之內(nèi)形成有多個(gè)凸齒，且該多個(gè)凸齒沿外槽的縱向間隔排列。勾爪容置在內(nèi)槽之內(nèi)并且樞接內(nèi)槽，勾爪勾接至少一部份的些凸齒。驅(qū)動(dòng)連桿穿設(shè)在內(nèi)槽之內(nèi)并且樞接內(nèi)槽，驅(qū)動(dòng)連桿的一端對(duì)應(yīng)勾爪配置，且驅(qū)動(dòng)連桿設(shè)有一支架。彈性復(fù)位桿穿設(shè)在內(nèi)槽之內(nèi)并且跨設(shè)在支架上，彈性復(fù)位桿的一端連接內(nèi)槽的內(nèi)壁，彈性復(fù)位桿的另一端連接驅(qū)動(dòng)連桿的另一端而將驅(qū)動(dòng)連桿定位于一初始位置。因此構(gòu)造簡(jiǎn)單而且易于組裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明有關(guān)于汽車(chē)座椅，尤指一種易于組裝的汽車(chē)座椅滑軌。

背景技術(shù)

一般的汽車(chē)前座座椅皆是借由一組滑軌而安裝在車(chē)廂內(nèi)的地板上，因此前座的駕駛或是副駕駛能夠借由滑軌調(diào)整座椅的位置。為了便于固定座椅的位置，通常會(huì)在滑軌上外加固定機(jī)構(gòu)來(lái)鎖定滑軌，且固定機(jī)構(gòu)連接一拉桿供駕駛或是副駕駛拉動(dòng)釋放滑軌。

一般而言，滑軌包含有穿套配置的內(nèi)槽及外槽。當(dāng)安裝座椅時(shí)，先將內(nèi)槽及外槽的其中一者鎖固在車(chē)廂內(nèi)的地板上，再將內(nèi)槽與外槽套合，最后再將座椅鎖附內(nèi)槽及外槽的另一者而完成安裝。因此在安裝的過(guò)程中，當(dāng)內(nèi)槽與外槽相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，外掛的固定機(jī)構(gòu)會(huì)干涉鄰近的外部構(gòu)件而使安裝不便。再者，固定機(jī)構(gòu)也需要對(duì)應(yīng)不同的車(chē)型及座椅改變?cè)O(shè)計(jì)，以避免滑動(dòng)行程被阻礙。綜上所述，現(xiàn)有的汽車(chē)座椅滑軌組裝不便且兼容性不佳。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種易于組裝的汽車(chē)座椅滑軌。

本發(fā)明提供一種汽車(chē)座椅滑軌，其包含一內(nèi)槽、一外槽、一勾爪、一驅(qū)動(dòng)連桿、以及一彈性復(fù)位桿。外槽可滑動(dòng)地套設(shè)在內(nèi)槽之外，外槽之內(nèi)形成有多個(gè)凸齒，且些凸齒沿外槽的縱向間隔排列。勾爪容置在內(nèi)槽之內(nèi)并且樞接內(nèi)槽，勾爪勾接至少一部份的該多個(gè)凸齒。驅(qū)動(dòng)連桿穿設(shè)在內(nèi)槽之內(nèi)并且樞接內(nèi)槽，驅(qū)動(dòng)連桿的一端對(duì)應(yīng)勾爪配置，且驅(qū)動(dòng)連桿設(shè)有一支架。彈性復(fù)位桿穿設(shè)在內(nèi)槽之內(nèi)并且跨設(shè)在支架上，彈性復(fù)位桿的一端連接內(nèi)槽的內(nèi)壁，彈性復(fù)位桿的另一端連接驅(qū)動(dòng)連桿的另一端而將驅(qū)動(dòng)連桿定位于一初始位置。

較佳地，勾爪貫穿內(nèi)槽。勾爪包含有間隔并列配置的多個(gè)爪部，內(nèi)槽的側(cè)面貫穿開(kāi)設(shè)有供各爪部穿出的多個(gè)穿孔。驅(qū)動(dòng)連桿能夠樞轉(zhuǎn)而帶動(dòng)勾爪使爪部脫離凸齒。勾爪借由一軸桿樞接內(nèi)槽，且軸桿沿內(nèi)槽的縱向配置。軸桿套設(shè)有一復(fù)位彈簧而將勾爪推向些凸齒。內(nèi)槽內(nèi)向彎折形成一樞轉(zhuǎn)架，且軸桿設(shè)置在樞轉(zhuǎn)架。

較佳地，驅(qū)動(dòng)連桿的側(cè)面凸設(shè)有一對(duì)凸榫，且對(duì)凸榫樞接內(nèi)槽。該支架配置在該對(duì)凸榫之間。各凸榫以沖壓方式隆起形成驅(qū)動(dòng)連桿的側(cè)面。

較佳地，驅(qū)動(dòng)連桿位于初始位置時(shí)與勾爪間隔配置。驅(qū)動(dòng)連桿能夠被拉動(dòng)樞轉(zhuǎn)而抵接勾爪。彈性復(fù)位桿被支架抵壓而彈性變形。

較佳地，驅(qū)動(dòng)連桿開(kāi)設(shè)有一通口，彈性復(fù)位桿通過(guò)通口而連接內(nèi)槽之內(nèi)壁。內(nèi)槽之內(nèi)壁設(shè)有一固定勾，固定勾容置在通口內(nèi)，且彈性復(fù)位桿勾接固定勾。驅(qū)動(dòng)連桿自內(nèi)槽的一端延伸穿出。

因此，本發(fā)明的汽車(chē)座椅滑軌的構(gòu)造簡(jiǎn)單而且易于組裝。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例的汽車(chē)座椅滑軌的立體示意圖。

圖2是本發(fā)明較佳實(shí)施例的汽車(chē)座椅滑軌的立體分解示意圖。

圖3是本發(fā)明較佳實(shí)施例的汽車(chē)座椅滑軌的內(nèi)部構(gòu)件的立體分解示意圖。

圖4是本發(fā)明較佳實(shí)施例的汽車(chē)座椅滑軌的內(nèi)部構(gòu)件的立體示意圖。

圖5是本發(fā)明較佳實(shí)施例的汽車(chē)座椅滑軌的驅(qū)動(dòng)連桿位于初始位置時(shí)的縱向圖剖視圖。

圖6是本發(fā)明較佳實(shí)施例的汽車(chē)座椅滑軌的驅(qū)動(dòng)連桿位于初始位置時(shí)的橫向剖視圖。

圖7是本發(fā)明較佳實(shí)施例的汽車(chē)座椅滑軌作動(dòng)時(shí)的縱向圖剖視圖。