[發明專利]車輛下部結構

在審

• 申請號: 201610019352.0
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN105774917A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 伊藤敬太;吉本謙一郎
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D21/15;B60K15/07
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;孫麗梅

技術領域

本公開涉及一種車輛下部結構。

背景技術

日本專利申請公開(JP-A)第H04-368227號描述了一種發明，其涉及在裝配有氫氣 發動機的機動車中的罐安裝結構。具體地，朝向車輛下側開口的中央通道形成在地板面板 的大致車輛寬度方向中央部處，并且能夠儲存氫氣的罐在中央通道的車輛下側處的空間中 沿著中央通道延伸。該罐構造成具有高剛性，因此將高剛性罐設置在車輛中央部處提高了 整個車身的剛性。

然而，在JP-A第H04-368227號中描述的構造中，該罐形成有附接凸緣，其從罐外周 面沿著車輛寬度方向朝向罐外側延伸。該附接凸緣被螺栓緊固至附接至地板面板的地板加 強件，從而將罐附接至地板面板，并因此附接至車輛。因此，當在車輛側面碰撞中(這種碰撞 狀態在后面被稱作車輛側向碰撞)來自車輛寬度方向外側的碰撞載荷沿著車輛寬度方向輸 入時，碰撞載荷被從地板加強件直接輸入到罐。罐自身因此需要具有堅固的構造以便承受 沖擊力，使得現有技術在減輕罐的重量和降低罐的成本方面具有改進的空間。

發明內容

考慮到上面的情況，本發明的目標是獲得一種能夠減輕罐的重量和降低罐的成本 的車輛下部結構。

本發明的第一方案的一種車輛下部結構包括：地板通道，其在地板面板的大致車 輛寬度方向中央處沿著車輛前后方向延伸并且朝向車輛下側開口；突出部，其附接至所述 地板面板，沿著所述車輛前后方向或所述車輛寬度方向延伸，并且朝向所述車輛下側突出； 罐帶狀件，其緊固至所述突出部；罐，其通過罐帶狀件保持在所述罐的上部容納在所述地板 通道內的狀態；以及第一振動吸收部，其設置在相應的所述突出部與所述罐的下部之間，并 且所述第一振動吸收部中的每一個均構造成減輕作用在所述罐上的沖擊力，所述沖擊力來 自由于來自車輛側向的碰撞載荷而在所述車輛寬度方向上移位的所述突出部中的任意一 個。

本發明的第二方案的車輛下部結構是第一方案的車輛下部結構，其中，所述第一 振動吸收部中的每一個均設置有吸收所述沖擊力的振動吸收構件。

本發明的第三方案的車輛下部結構是第一方案或第二方案的車輛下部結構，其 中：所述罐帶狀件構造成被劃分成一個帶狀件和另一個帶狀件；并且所述帶狀件中的每一 個的一個端部被緊固至所述突出部中的一個，并且所述一個帶狀件和所述另一個帶狀件彼 此分離地安裝。

本發明的第四方案的車輛下部結構包括：地板通道，其在地板面板的大致車輛寬 度方向中央處沿著車輛前后方向延伸并且朝向車輛下側開口；突出部，其附接至所述地板 面板，沿著所述車輛前后方向或所述車輛寬度方向延伸，并且朝向所述車輛下側突出；罐帶 狀件，其緊固至所述突出部；罐，其通過所述罐帶狀件保持在所述罐的上部容納在所述地板 通道內的狀態；以及第二振動吸收部，其形成至所述罐帶狀件的一部分，并且構造成減輕作 用在所述罐上的沖擊力，所述沖擊力來自由于來自車輛側向的碰撞載荷而在所述車輛寬度 方向上移位的所述突出部中的任意一個。

本發明的第五方案的車輛下部結構是第一方案至第四方案中的任意一個的車輛 下部結構，其中所述罐帶狀件設置有罐支撐部，所述罐支撐部抵接所述罐并且形成有與所 述罐的在被抵接部位處的外側面相同的形狀。

本發明的第六方案的車輛下部結構是第一方案至第五方案中的任意一個的車輛 下部結構，其中形成為板形的罐保護板設置在所述罐和所述罐帶狀件的所述車輛下側以便 從至少所述車輛下側覆蓋所述罐。

本發明的第七方案的車輛下部結構是第六方案的車輛下部結構，其中所述罐保護 板由支撐所述罐的內面板以及在所述內面板的所述車輛下側處與所述內面板分離地布置 的外面板構造成。

本發明的第八方案的車輛下部結構是第一方案至第四方案中的任一個的車輛下 部結構，進一步包括設置在所述罐帶狀件與所述罐之間的罐支撐構件，其中，所述罐支撐構 件形成有罐支撐部，所述罐支撐部抵接所述罐并且形成有與所述罐的在被抵接部位處的外 側面相同的形狀。