[發(fā)明專利]制備超低硫清潔汽油的選擇性加氫脫硫工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610018980.7
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN105542853A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 車春玲
• 申請（專利權(quán)）人: 山東聯(lián)星能源集團(tuán)有限公司
• 主分類號: C10G67/14
• 分類號: C10G67/14
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 黃杭飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種選擇性加氫脫硫技術(shù)，具體涉及制備超低硫清潔汽油 的選擇性加氫脫硫工藝。

背景技術(shù)

近年來，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展促進(jìn)了石油消費(fèi)量的急劇增加，目前中國已成 為僅次于美國的第二大石油消費(fèi)國。大量的石油消費(fèi)帶來嚴(yán)重的空氣污染問題。 根據(jù)我國年度環(huán)境報告，機(jī)動車排放污染已逐漸成為大、中城市中心地帶空氣 的主要污染源。降低汽車尾氣污染、改善空氣質(zhì)量已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的共識。 試驗(yàn)結(jié)果表明，降低汽油中的硫含量是減少汽車排放的有效手段之一。而目前 主要是通過加氫脫硫，但是這種技術(shù)還有待改善。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明目的是在于提供制備超低硫清潔汽油 的選擇性加氫脫硫工藝，可以在脫除硫化物的同時，減少汽油辛烷值損失，同 時保證運(yùn)轉(zhuǎn)周期。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：制備超低硫 清潔汽油的選擇性加氫脫硫工藝，其包括以下步驟：1、對全餾分催化裂化 穩(wěn)定汽油進(jìn)行餾分切割；2、輕餾分汽油經(jīng)過預(yù)堿洗后采用堿抽提精制方法 脫硫醇，抽提堿液進(jìn)行再生；3、重餾分汽油先通過換熱達(dá)到溫度220℃后 進(jìn)入選擇性脫二烯烴反應(yīng)器脫除二烯烴，然后再經(jīng)過加熱爐加熱后進(jìn)入選擇 性加氫脫硫反應(yīng)器脫除硫化物，在脫除重餾分中硫的同時，減少烯烴的加氫 飽和，以減少辛烷值損失；4、精制后輕餾分與高壓分離器出來的加氫后重 餾分調(diào)合、再經(jīng)固定床氧化脫除硫醇后得到全餾分汽油，高壓分離器出來的 循環(huán)氫脫除硫化氫后再返回加氫裝置入口。

作為優(yōu)選，所述的步驟1中的汽油采用全餾分FCC穩(wěn)定汽油。

作為優(yōu)選，所述的步驟3中還采用選擇性脫二烯烴加選擇性加氫脫硫雙反應(yīng)器，

并增加了循環(huán)氫脫硫化氫系統(tǒng)。

本發(fā)明的有益效果：

(1)催化裂化汽油選擇性加氫脫硫流程選擇需要考慮保留汽油烯烴的可行 性、硫醇的脫除、汽油中二烯烴的存在對裝置長周期運(yùn)轉(zhuǎn)影響等因素。加氫汽 油中硫醇含量受熱力學(xué)平衡控制，低溫有利于生成硫醇；

(2)本發(fā)明的脫硫技術(shù)可以在脫除硫化物的同時，減少汽油辛烷值損失， 同時保證運(yùn)轉(zhuǎn)周期。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本發(fā)明；

圖1為本發(fā)明的工藝流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解， 下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參照圖1，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：對全餾分催化裂化穩(wěn)定汽油 進(jìn)行餾分切割；輕餾分汽油經(jīng)過預(yù)堿洗后采用堿抽提精制方法脫硫醇；重餾分 汽油先進(jìn)行選擇性脫二烯烴，然后進(jìn)行選擇性加氫脫硫反應(yīng)脫除硫化物等；高 壓分離器出來的加氫后重餾分與精制后輕餾分調(diào)合，再經(jīng)固定床氧化脫除硫醇 后得到全餾分汽油產(chǎn)品，高壓分離器出來的循環(huán)氫脫除硫化氫后再返回加氫裝 置入口。

值得注意的是，所述的步驟1中的汽油采用全餾分FCC穩(wěn)定汽油。

此外，所述的步驟3中還采用選擇性脫二烯烴+選擇性加氫脫硫雙反應(yīng)器，并增

加了循環(huán)氫脫硫化氫系統(tǒng)。

本具體實(shí)施方式催化裂化汽油重餾分的二烯值一般為0.5～3.5gI2/ (100mL)，二烯烴在一定溫度下(通常160～180℃被認(rèn)為是開始發(fā)生反應(yīng)的 溫度)除自身發(fā)生聚合反應(yīng)外，還會同催化裂化汽油中其它烴類發(fā)生反應(yīng)生成 膠質(zhì)或結(jié)焦前身物。在氫氣氣氛下，膠質(zhì)含量為3mg/(100mL)的催化裂化汽油 經(jīng)過220℃熱處理后，二烯值下降，但膠質(zhì)含量上升1倍。加熱爐中溫度越高， 二烯烴越容易生成焦炭，沉積到催化劑床層上部導(dǎo)致壓降上升。雙烯值很高的 焦化汽油加氫裝置盡管反應(yīng)器入口溫度較低(200～210℃)，但由于壓降原因?qū)? 致開工周期偏短的問題普遍存在就是一個很好的例證。從世界上其它公司的技 術(shù)流程看，為保證裝置長周期運(yùn)轉(zhuǎn)，均設(shè)有選擇性脫二烯烴反應(yīng)器，如PrimeG+、 SCANfining等。增加選擇性脫二烯烴反應(yīng)器，單程運(yùn)轉(zhuǎn)周期可顯著延長。