[發(fā)明專利]一種折疊電動(dòng)三輪車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610018202.8
• 申請(qǐng)日: 2016-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN105667664A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢東高
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫東南車輛科技有限公司
• 主分類號(hào): B62K5/025
• 分類號(hào): B62K5/025;B62K15/00
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 王俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊電動(dòng)三輪車。

背景技術(shù)

隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，對(duì)于交通工具的節(jié)能、環(huán)保、輕便、多樣性、互補(bǔ)性 以及美觀性的需求也越來越迫切。電力作為一種環(huán)保、清潔、轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛 用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用里驅(qū)動(dòng)交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化 發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國(guó)研究的重要課題之一。電動(dòng)車作為綠 色朝陽產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)的發(fā)展已有一段時(shí)間，并且電動(dòng)車的行業(yè)市場(chǎng)前景依然很好。特別是， 作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對(duì)較低的中短距離交通工具，電動(dòng)自行車在二、 三級(jí)城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。

三輪車穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向靈活很適合短途出行，特別是老年人和殘疾人最需要，隨著 我國(guó)人口老齡化的到來，市場(chǎng)前景非常廣闊，因此，綜合以上兩點(diǎn)，電瓶三輪車成為特別能 適應(yīng)老年人和殘疾人最好的交通工具之一。但是現(xiàn)有的三輪車體積大、不利于安置，雖然有 設(shè)計(jì)出一部分可折疊三輪車，但這些可折疊三輪車還存在一些明顯的缺陷，如在使用的過 程中對(duì)于老年人或殘疾人上車比較費(fèi)力麻煩，或者在三輪車車架對(duì)載人的支撐力還不能達(dá) 到特別平衡穩(wěn)固的效果，從而在三輪車的使用過程中存在一定的安全隱患，也有一部分的 可折疊三輪車折疊效果不理想，或者在打開時(shí)有時(shí)會(huì)夾住使用者的手，非常不方便三輪車 的自由開合，給使用者帶來很大的麻煩。

現(xiàn)有的折疊三輪車減震效果不佳，從而影響駕駛舒適度。現(xiàn)有折疊三輪車缺少放 置行李的機(jī)構(gòu)，從而使得使用過程中出現(xiàn)小行李無法放置的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，提供一種折疊電動(dòng)三 輪車。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種折疊電動(dòng)三輪車，包括車架、前輪、龍頭 組件、坐墊機(jī)構(gòu)和后輪；所述坐墊機(jī)構(gòu)置于車架上端面的后端位置；所述后輪通過后輪安裝 軸設(shè)于車架下端面的后端位置，其中：所述前輪內(nèi)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述車架的前端設(shè)有彎 管，所述的彎管相對(duì)于車架的另一端與轉(zhuǎn)筒固定連接；所述的龍頭組件由行駛轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)把支 架、龍頭連接管、轉(zhuǎn)軸和減震器組成；所述的行駛轉(zhuǎn)把通過轉(zhuǎn)把支架與龍頭連接管相連接； 所述龍頭連接管的下端通過鉸鏈與轉(zhuǎn)軸的上端相連接；所述轉(zhuǎn)軸的下端穿過轉(zhuǎn)筒與減震器 的上端固定連接，減震器的下端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連；所述坐墊機(jī)構(gòu)通過坐墊支架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和 坐墊支架固定座與車架相連接。

優(yōu)選，所述坐墊支架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為T型結(jié)構(gòu)，所述T型結(jié)構(gòu)中“I”的下端焊接于車架上 端面；所述T型結(jié)構(gòu)中“一”為空心結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選，所述龍頭連接管的上端通過卡扣一將轉(zhuǎn)把支架的下端固定在龍頭連接管 內(nèi)；所述龍頭連接管的下端面通過卡扣二固定在轉(zhuǎn)軸的上端面。

優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸的上端面中央位置設(shè)有線路插頭。

優(yōu)選，所述坐墊支架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和坐墊支架固定座之間的車架上設(shè)有鉸軸墊塊和后 擋泥板安裝支撐架；所述的后擋泥板安裝支撐架為“T”型結(jié)構(gòu)，后輪擋泥板裝于“T”型結(jié)構(gòu) 中“一”的側(cè)面。

優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定子繞組有兩種接線方式：方式一，繞組并聯(lián)；方式二，繞組 串聯(lián)。

優(yōu)選，所述繞組并聯(lián)下的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)功率為600W；且工作時(shí)間設(shè)為5-20秒。

優(yōu)選，所述繞組串聯(lián)下的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)功率為350W。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易生產(chǎn)組裝，以推廣；本電機(jī)的繞組并聯(lián) 時(shí)，在這時(shí)電機(jī)功率相比于繞組串聯(lián)時(shí)的電機(jī)功率提高80％，從而便于爬坡；本發(fā)明電動(dòng)三 輪車為前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)，從而便于操控，降低成本；本發(fā)明的電動(dòng)三輪車將常規(guī)的前叉設(shè) 計(jì)成油壓及彈簧式避振器，提高了行駛?cè)藛T的舒適度，使車行駛平穩(wěn)；采用雙彈簧，伸縮桿， 油壓機(jī)構(gòu)避震效果更好，更舒服；本發(fā)明的電動(dòng)車，小巧靈活，行駛方便，能隨身帶小的行 李；本發(fā)明的電動(dòng)車前端設(shè)有拉桿，便于拉拽。

附圖說明

本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1為本發(fā)明電動(dòng)車的示意圖；

圖2為本發(fā)明電動(dòng)車的車架與坐墊機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明電動(dòng)車的坐墊機(jī)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明電動(dòng)車的折疊示意圖；

圖5為本發(fā)明電動(dòng)車的電機(jī)定子繞組電氣原理圖；

圖6為本發(fā)明電動(dòng)車的電機(jī)定子意圖；