[發(fā)明專利]汽車減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610017232.7
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN105782350B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 權(quán)鉉飛
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社萬都
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H57/00;H02K7/116;B62D5/04
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發(fā)明披露一種汽車減速器，其包括：一蝸桿軸軸承，所述蝸桿軸軸承包括：一內(nèi)圈，其耦接至一蝸桿軸的一端，所述蝸桿軸與一蝸輪嚙合；一外圈，其耦接至一齒輪殼體的內(nèi)表面；以及滾珠，其耦接在所述內(nèi)圈和所述外圈之間；一電機(jī)凸起部，其具有一耦接孔，形成于所述電機(jī)凸起部的一側(cè)，一電機(jī)的電機(jī)軸插入至所述耦接孔，并且在所述電機(jī)凸起部的另一側(cè)形成一插入孔，所述電機(jī)軸插入至所述插入孔；以及一減震組件，其耦接在所述內(nèi)圈的一側(cè)表面與所述電機(jī)凸起部的一側(cè)表面之間，并且在軸向上彈性地支撐著。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車減速器，尤其特別地，涉及一種汽車減速器，其能夠消除軸向上的間隙(clearance)以及旋轉(zhuǎn)方向上的間隙。在傳統(tǒng)減速器中，軸向上的間隙和旋轉(zhuǎn)方向上的間隙產(chǎn)生于一蝸桿軸軸承與一蝸桿軸之間以及所述蝸桿軸與一電機(jī)軸之間，從而可以消除產(chǎn)生于軸承與蝸桿軸的噪音和振動，并且能夠使得依據(jù)旋轉(zhuǎn)力矩變化的間隙變化量最小化，從而可以準(zhǔn)確地協(xié)助駕駛員操縱方向盤。

背景技術(shù)

圖1是一種傳統(tǒng)汽車減速器（automobile reducer）的剖視圖。

如圖1所示，傳統(tǒng)汽車減速器100提供一蝸桿軸154，在所述蝸桿軸154的外周表面上形成一蝸桿152。在所述蝸桿軸154的兩端分別安裝蝸桿軸軸承157a和157b，這樣，可以支撐所述蝸桿軸154。為了防止所述蝸桿軸軸承157b在所述蝸桿軸154的軸向上竄動（play），在減震連接器140（damping coupler）和蝸桿軸軸承157b之間固定一插栓110。所述插栓110被一插件螺母120（plug nut）所固定。

所述蝸桿軸154通過所述減震連接器140連接至一電機(jī)146的電機(jī)軸145。所述蝸桿軸154構(gòu)造成通過驅(qū)動電機(jī)146方式而旋轉(zhuǎn)。

在所述蝸桿152的外直徑的一側(cè)設(shè)置一蝸輪156，而所述蝸桿152形成在所述蝸桿軸154上，這樣，所述蝸輪156與所述蝸桿152嚙合。所述蝸輪156構(gòu)造成被安裝在一轉(zhuǎn)向軸106上，其中所述轉(zhuǎn)向軸106用以傳送一旋轉(zhuǎn)力至駕駛員所操作的方向盤（圖中未示），這樣，通過電機(jī)146的驅(qū)動所引起的旋轉(zhuǎn)力從所述蝸桿軸154被傳送至所述轉(zhuǎn)向軸106。

一齒輪殼體160（gear housing）包括所述蝸桿軸154、所述蝸輪156以及類似的組件。在所述齒輪殼體160的一側(cè)設(shè)置一電機(jī)146，這樣，可以將一驅(qū)動力提供給蝸桿軸154。所述齒輪殼體160和所述電機(jī)146是通過一電機(jī)蓋130并使用螺栓150而被耦接在一起。

所述蝸桿軸軸承157b具有一耦接在內(nèi)圈和外圈之間的滾珠，從而可以支撐所述蝸桿軸154的旋轉(zhuǎn)，其中所述蝸桿軸154連接至所述電機(jī)146的電機(jī)軸145。

在用于支撐蝸桿軸154的所述蝸桿軸軸承157a和157b之中，所述蝸桿軸軸承157b用以支撐耦接至所述電機(jī)軸145的一部分，并且所述蝸桿軸軸承157b設(shè)置為一樞軸承（pivot bearing），這樣，所述蝸桿軸154被支撐以便能夠竄動。

然而，像這樣的傳統(tǒng)汽車減速器存有一問題，其在于：由于所述減震連接器如此設(shè)置，因此，在軸向上的間隙和旋轉(zhuǎn)方向上的間隙產(chǎn)生在所述蝸桿軸軸承與所述蝸桿軸之間以及所述蝸桿軸與所述電機(jī)軸之間。像這樣的間隙不僅會使所述蝸桿軸軸承和所述蝸桿軸產(chǎn)生噪音和振動，而且會使駕駛員感到不便。

此外，由于所述蝸桿軸和所述電機(jī)軸之間的旋轉(zhuǎn)方向上的間隙，因此，所述蝸桿軸和所述電機(jī)軸不能夠同時旋轉(zhuǎn)，以至不能夠準(zhǔn)確地協(xié)助駕駛員操作方向盤。在駕駛員的反向操作期間，所述電機(jī)與所述減震連接器之間的間隙以及所述減震連接器與所述蝸桿軸之間的間隙會引起蝸桿軸搖晃（jolt）。

發(fā)明內(nèi)容