[發明專利]基于兩速電控水泵的發動機熱管理控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201610013036.2
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN105569803B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 王貴琛;孔祥花;么麗麗;張魯兵;丁櫟力
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 李相雨

技術領域

本發明涉及車輛熱管理技術領域，具體涉及一種基于兩速電控水泵的發動機熱管理控制方法及裝置。

背景技術

發動機熱管理技術主要目的就是使發動機在工作的時候盡量保持在最佳的冷卻水溫、排氣再循環EGR進氣溫度以及機油溫度等。申請號為CN201010563109.8的中國專利申請公開了一種用于控制混合動力車電水泵的裝置及其方法，采用水泵對發動機冷卻劑進行溫度控制。申請號為CN201110049685.5的中國專利申請公開了電動汽車熱管理裝置，采用水泵對汽車水箱進行散熱。

上述文獻從系統角度簡述了發動機熱管理對水泵的需求，但是沒有提出具體的控制方法與原理。另外，由于發動機還存在其他部件需要熱管理，如果只關注系統而忽略具體的部件，則會影響發動機的正常工作。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種基于兩速電控水泵的發動機熱管理控制方法及裝置，可以根據發動機的實際需求以及水泵的實際工作狀態對發動機以及相應的被控部件進行熱管理，提高發動機熱管理的精確度以及工作可靠性。

第一方面，本發明提供了基于兩速電控水泵的發動機熱管理控制方法，包括：

當電控水泵置于兩速模式時，根據發動機轉速與負載率以及各調控子單元獲取的被控參數將電控水泵設置為半速運轉或者全速運轉。

較優地，當被控參數為發動機冷卻液溫度時，該控制方法包括：

根據發動機轉速與負載率獲取所述電控水泵在全速運轉時該冷卻液設定溫度；

根據環境空氣壓力對該冷卻液設定溫度進行修正得到修正設定溫度；

當該冷卻液的實際溫度高于修正設定溫度且高于節溫器全開設定溫度，或者在該冷卻液的實際溫度高于修正設定溫度且高于節溫器初開設定溫度時，將該電控水泵設置為全速運轉；

當該冷卻液的實際溫度低于修正設定溫度且低于節溫器全開設定溫度，或者在該冷卻液的實際溫度低于修正設定溫度且低于節溫器初開設定溫度時，將該電控水泵設置為半速運轉。

較優地，當被控參數為發動機冷卻液溫度時采用滯環控制，該控制方法包括：

根據發動機轉速與負載率獲取所述電控水泵在全速運轉時該冷卻液設定溫度；

根據環境空氣壓力對該冷卻液設定溫度進行修正得到修正設定溫度；

當該冷卻液的實際溫度高于修正設定溫度與第一補償量之和且高于節溫器全開設定溫度與第一補償量之和時，或者在該冷卻液的實際溫度高于修正設定溫度與第一補償量之和且高于節溫器初開設定溫度與第一補償量之和時，將該電控水泵設置為全速運轉；

當該冷卻液的實際溫度高于修正設定溫度且低于節溫器全開設定溫度與第一補償量之和，或者在該冷卻液的實際溫度高于修正設定溫度且低于節溫器初開設定溫度與第一補償量之和，或者冷卻液的實際溫度低于修正設定溫度與第二補償量之差時，將該電控水泵設置為半速運轉。

較優地，所述節溫器全開設定溫度為固定溫度，或者根據發動機轉速與負載率查詢MAP獲??；其中，MAP是指，根據發動機特定狀態預設的被控參數輸出表。

較優地，當被控參數為發動機機油溫度時，該控制方法包括：

根據發動機轉速與負載率獲取發動機機油允許設定工作溫度；

若發動機機油實際溫度高于機油允許設定工作溫度時，則將該電控水泵設置為全速運轉；

若發動機機油實際溫度低于機油允許設定工作溫度與第三補償量之差時，則將該電控水泵設置為半速運轉；

若發動機機油實際溫度低于機油允許設定工作溫度且高于機油允許設定工作溫度與第三補償量之差時，維持電控水泵的運轉狀態。

較優地，當被控參數為尿素箱溫度時，該控制方法包括：

根據發動機轉速與負載率獲取節溫器初開設定溫度；

當發動機冷卻液實際溫度高于節溫器初開設定溫度與第四補償量之差或者高于固定節溫器初開溫度與第四補償量之差，并且尿素箱溫度低于該尿素箱設定溫度時，將該電控水泵設置為全速運轉；

當發動機冷卻液實際溫度高于節溫器初開設定溫度與第四補償量之差或者高于固定節溫器初開溫度與第四補償量之差，并且尿素箱溫度高于該尿素箱設定溫度時，將該電控水泵設置為半速運轉；

當發動機冷卻液實際溫度低于節溫器初開設定溫度與第四補償量之差或者低于固定節溫器初開溫度與第四補償量之差時，將該電控水泵設置為半速運轉。

較優地，當被控參數為排氣再循環EGR溫度時，該控制方法包括：

當EGR實際溫度高于EGR設定溫度時，將該電控水泵設置為全速運轉；