[發(fā)明專利]道路巡檢方法、手持終端及云服務(wù)器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610010258.9
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN105528683A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王龍;顏順清
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市微關(guān)注科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/10
• 代理公司: 深圳市沃德知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44347
• 代理人: 高杰;于志光

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路巡檢方法、手持終端 及云服務(wù)器。

背景技術(shù)

隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展，大批高速公路建成通車，對道路的 維護(hù)和保養(yǎng)也變得尤為重要；因此，需要定期對道路路面的狀況進(jìn)行調(diào)查、 評估，以便做出相應(yīng)的維護(hù)措施。由于無論是水泥還是瀝青路面，在通車使 用一段時間之后，均會陸續(xù)出現(xiàn)各種損壞、變形及其它缺陷，即通常所說的“路 面病害”，例如，早期常見的路面病害有：裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、 橋頭涵頂跳車、表面破損等。因此，若能在路面病害出現(xiàn)的初期便能及時發(fā) 現(xiàn)并采取相應(yīng)的維護(hù)措施，則可在很大程度上降低路面維護(hù)的人力、物力和 財力。

目前，對道路路面的檢測均是采用基于人工檢測的手工記錄方法，這種 手工檢測和記錄方法的主要問題在于：耗費人力，靠人在公路上行走，用眼 睛觀察病害，完成一段公路的檢測需要相當(dāng)數(shù)量的人力；且耗費時間，即使 人力夠了，速度上仍然跟不上道路發(fā)展的需要，后期的數(shù)據(jù)統(tǒng)計要花費相當(dāng) 長的時間；另外，檢測準(zhǔn)確度差，受個人主觀因素的影響，不同的人或者同 一個人兩次對同一路段做出的評測結(jié)果可能不同。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種道路巡檢方法、手持終端及云服務(wù)器， 旨在提高道路路面檢測的效率和準(zhǔn)確率。

本發(fā)明公開了一種道路巡檢方法，包括以下步驟：

A、手持終端接收云服務(wù)器發(fā)送的針對該手持終端所在道路分組對應(yīng)的巡 檢計劃；

B、手持終端分析接收到的所述巡檢計劃中是否存在達(dá)到觸發(fā)條件的巡檢 任務(wù)；

C、手持終端分析出所述巡檢計劃中存在達(dá)到觸發(fā)條件的巡檢任務(wù)，則生 成并顯示所述巡檢任務(wù)提醒信息，及/或向預(yù)先確定的終端發(fā)送生成的提醒信 息，及/或播報生成的提醒信息。

優(yōu)選地，所述道路巡檢方法還包括：

D、手持終端接收用戶觸發(fā)的巡檢指令，對當(dāng)前位置進(jìn)行定位，得到對應(yīng) 的定位數(shù)據(jù)；

E、基于所述定位數(shù)據(jù)，手持終端根據(jù)電子地圖數(shù)據(jù)提取出當(dāng)前位置所屬 道路的屬性數(shù)據(jù)，確定提取出的所述屬性數(shù)據(jù)對應(yīng)的巡檢任務(wù)，并顯示與確 定的所述巡檢任務(wù)對應(yīng)的道路巡檢信息錄入界面，供用戶錄入所述巡檢任務(wù) 對應(yīng)的道路巡檢信息；

F、手持終端將所述屬性數(shù)據(jù)與用戶基于所述道路巡檢信息錄入界面錄入 的道路巡檢信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并在接收到用戶觸發(fā)的道路巡檢信息上傳指令后， 將所述屬性數(shù)據(jù)與道路巡檢信息的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器。

優(yōu)選地，所述道路巡檢方法中，所述步驟E可以替換為：

G、基于所述定位數(shù)據(jù)，手持終端根據(jù)電子地圖數(shù)據(jù)提取出當(dāng)前位置所屬 道路的屬性數(shù)據(jù)，生成與提取出的所述屬性數(shù)據(jù)對應(yīng)的道路巡檢信息錄入界 面，供用戶錄入所述屬性數(shù)據(jù)對應(yīng)的道路巡檢信息。

優(yōu)選地，所述道路巡檢方法還包括：

手持終端響應(yīng)用戶觸發(fā)的道路歷史巡檢信息下載指令，從云服務(wù)器中下 載與當(dāng)前位置所屬道路的屬性數(shù)據(jù)對應(yīng)的歷史巡檢信息；

手持終端將當(dāng)前位置所屬道路的屬性數(shù)據(jù)與用戶基于所述道路巡檢信息 錄入界面錄入的道路巡檢信息、以及下載的所述歷史巡檢信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)；

手持終端接收用戶觸發(fā)的道路巡檢信息上傳指令，將所述屬性數(shù)據(jù)、道 路巡檢信息及歷史巡檢信息的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器。

優(yōu)選地，所述道路巡檢方法還包括：

云服務(wù)器接收手持終端上傳的所述屬性數(shù)據(jù)與道路巡檢信息的關(guān)聯(lián)數(shù) 據(jù)，按照預(yù)設(shè)技術(shù)狀況等級分析規(guī)則，對所述道路巡檢信息進(jìn)行分析，生成 與所述道路巡檢信息關(guān)聯(lián)的道路屬性數(shù)據(jù)對應(yīng)道路的技術(shù)狀況等級；并按照 預(yù)設(shè)技術(shù)報告生成規(guī)則，為預(yù)設(shè)時長內(nèi)上傳的所述道路巡檢信息生成對應(yīng)的 道路技術(shù)狀況等級報告。

對應(yīng)于上述公開的一種道路巡檢方法，本發(fā)明還公開了一種手持終端， 所述手持終端適用于以上所描述的道路巡檢方法；其中，所述手持終端包括：

接收模塊，用于接收云服務(wù)器發(fā)送的針對該手持終端所在道路分組對應(yīng) 的巡檢計劃；

分析模塊，用于分析接收到的所述巡檢計劃中是否存在達(dá)到觸發(fā)條件的 巡檢任務(wù)；

信息生成模塊，用于分析出所述巡檢計劃中存在達(dá)到觸發(fā)條件的巡檢任 務(wù)，則生成并顯示所述巡檢任務(wù)提醒信息，及/或向預(yù)先確定的終端發(fā)送生成 的提醒信息，及/或播報生成的提醒信息。